auteur: Phil Turner publié: 26 Jan 2015

économie de carburant – les vélos avec le mpg le plus élevé revendiqué et les meilleurs conseils pour la conduite économique

Nous profitons d’un peu d’une aubaine sur les prix du carburant en ce moment. Au moment de mettre sous presse, le prix moyen du sans plomb était de 106,8 p le litre – le plus bas depuis cinq ans – et les experts disent qu’il baissera encore avant la fin de l’hiver.

Il vous en coûtera £19.,22 pour remplir un réservoir de 18 litres à ce prix, un énorme £6.43 de moins qu’il aurait fait en avril 2012, lorsque la moyenne était à un niveau record de 142.5 pence le litre.

Ne vous épuisez pas et achetez un Boss Hoss pour l’instant, c’est un certificat mort qu’il va remonter en flèche avant longtemps. Même si par miracle le coût d’un baril de pétrole reste là où il est, un énorme 70% du prix que nous payons à la pompe va à Whitehall; ce réservoir plein vous coûterait seulement £5.77 sans la taxe, et je ne peux pas les voir réduire cela de sitôt.,

considérez le fait que nous payons toujours bien au-dessus des cotes: au Venezuela, le carburant est un 8P hallucinant par litre. Oui, vous avez bien lu, 8 deniers. Ce réservoir de 18 litres ne vous coûterait que £1.44 à remplir.

toujours excité à propos de £1 le litre?

Eh bien, nous devrions en profiter tant que nous le pouvons, et même lorsque l’inévitable se produit, nous n’avons pas tous à échanger contre un C90., Voici quelques économie options:

Honda CBF125 (160mpg)

Si vous voulez juste pour aller de A à B avec le minimum de tracas et des dépenses, vous pouvez faire beaucoup pire que Honda est peu de CBF. Basé sur le vénérable CG125, mais avec dash plus de style, il ne fera qu’environ 65 mph mais retournera un impressionnant 100mpg+.,

Honda NC750X (80mpg)

en train de devenir Rapidement le service de messagerie préféré, le NC est bon marché à l’achat et. Le moteur à longue course paresseux est réglé pour le couple et le couple seul; il ne vous laissera tout simplement pas rouler vite. Vous n’obtenez pas beaucoup d’excitation, mais vous obtenez beaucoup de miles pour votre argent.

Kawasaki KLX250 (80mpg)

Lairy motocross ressemble, mais une machine sérieusement pratique en dessous., Soft power delivery, léger et a la capacité de prendre un coup-couper les voies pour travailler.

Royal Enfield EFI (80mpg)

le moteur cyclinder simple à tige de poussée Enfield a toujours été économique, mais maintenant il a été « modernisé » avec la construction de l’unité et l’injection de carburant, c’est encore mieux. Montez-le comme votre grand-père et vous pouvez pousser 100mpg.,

Honda CBR250R (80mpg)

N’est pas tout le rendement de la Fireblade, mais il regarde la pièce et est très amusant à faire sauter jusqu’à l’arrière-routes. Même lorsqu’il est battu, vous seriez difficile de tomber en dessous des mpg respectables sur le petit CBR. Certains propriétaires ont signalé 80mpg+.,

Yamaha SR400 (60mpg)

petit, léger et épuré avec la fripperie des machines modernes – vous n’avez même pas de démarrage électrique – le SR400 est une leçon de simplicité = économie. Ne vous attendez pas à obtenir n’importe où terriblement rapidement, ou obtenir beaucoup pour votre argent si.,

Suzuki DL650 V-Strom (60mpg)

confortable et superbement mile-muncher, Suzuki V-Strom a la longue et prouver SV650 moteur dérivés à son cœur. Il est plein de caractère, flexible, lisse et sirote du carburant.,

Yamaha FZS600 FZ6 (48mpg)

un grand polyvalent, fazer a l’air bien, se débrouille bien et le moteur R6 dégonflé-malgré le besoin de grosses poignées de tours pour effectuer-ne boit pas autant que vous le pensez.,

et quelques surprises

si elles vous semblent toutes un peu piétonnes, il y a des statistiques surprenantes dans les supersports: la GSX-R de Suzuki est en tête des 600 charts avec des pilotes atteignant 55 mpg; la 1190 RC8 de KTM remporte les grands honneurs parmi les motos de plus de MPG; et BMW R1200GS LC et l’explorer de Triumph ne vous laisseront pas soif d’aventure, à 51.5 et 50.6 mpg respectivement.

même la GL1800 Goldwing de Honda était en moyenne de 47 mpg.,

Si vous voulez voir ce que votre vélo devrait faire, ou quels vélos vous amèneront le plus loin pour votre argent, http://www.fuelly.com/motorcycle répertorie les mpg par modèle et par année, et utilise les données collectées auprès des coureurs réels, dans le monde entier.

Les Meilleurs Conseils D’économie de carburant

Vous ne pouvez pas faire face à l’échange de vos supersports contre un banlieusard ennuyeux? Voici quelques conseils pour tirer le meilleur parti de la moto de Ian Biederman, instructeur en chef chez BMW Rider Training:

1., Pression des pneus

l’une des choses les plus simples à faire et une chose qui est souvent négligée est de s’assurer que la pression de vos pneus est correcte et conforme aux directives du fabricant. En conséquence positive, cela améliore également les caractéristiques de manipulation des vélos et vous fait vous sentir plus heureux et plus à l’aise sur le vélo.

2. Entretien

S’assurer que votre vélo est régulièrement entretenu et bien entretenu peut faire toute une différence pour les propriétés économiques de la moto. Une machine mal installée utilisera certainement plus de carburant.

3., Décollage

Une application douce et prudente de la manette des gaz, en particulier lorsque vous vous éloignez d’une position stationnaire, améliore considérablement l’économie. Essayez d’éviter les courses de feux de circulation, une moto est considérablement plus légère qu’une voiture et peut facilement atteindre la vitesse de la route avec un minimum d’effort et de tension par rapport à une voiture. Vous constaterez que juste un quart de tour sur l’accélérateur gardera heureusement l’accélération de votre moto en avance sur les autres trafics. Essayez d’éviter l’action agressive des gaz, il utilise beaucoup plus de carburant.

4., Utilisez le milieu de gamme

essayez d’éviter de travailler le moteur à bas régime et d’éviter le tiers supérieur de la plage de régime. Les deux extrêmes utilisent beaucoup plus de carburant.

5. Planifiez à l’avance

regardez plus loin pour anticiper ce que font les autres trafics. De cette façon, vous pourriez éviter l’utilisation des freins et permettre au freinage du moteur de réduire la vitesse du vélo. Avec une planification et un timing soigneux, vous pouvez souvent éviter de vous arrêter complètement et simplement garder doucement le vélo en marche., Cependant, sachez que cela donne peu ou pas d’informations pour suivre la circulation et conscient de notre visibilité limitée par rapport à une voiture, nous devons faire attention à ce que le véhicule derrière ne se heurte pas à l’arrière de nous. Une légère caresse de la pédale de frein arrière peut parfois être nécessaire pour informer les autres usagers de la route que nous ralentissons.

6. Respectez les limites de vitesse

Sans surprise, cela permettra non seulement d’économiser du carburant, mais aussi de garder votre permis agréable et propre.

7., Bagages

Ces jolies sacoches peuvent être superbes sur le vélo, mais elles augmentent à la fois le poids et la traînée et nécessiteront plus de carburant pour que le vélo continue à rouler à toute vitesse. Si vous portez très peu en eux envisager de porter un sac à dos à la place.

8. Posture

lorsque vous voyagez à des vitesses plus élevées, pensez à la façon dont vous êtes assis sur le vélo. Les motos sont testées dans des souffleries avec des pilotes pour obtenir le meilleur flux d’air. Si vous êtes assis hors de ce flux d’air ou vos bras et vos jambes dépassent, vous créez une traînée sur ce qui utilisera plus de carburant., En rentrant un peu, vous réduisez la traînée et constatez souvent que le bruit du vent est réduit, économisant ainsi votre audition et vous permettant d’arriver à votre désignation moins drainée.

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