le naufrage en 2018 d’un bateau à canards sur le lac Table Rock du Missouri qui a tué 17 personnes n’aurait probablement pas eu lieu si la Garde côtière américaine avait agi sur les recommandations formulées après une tragédie similaire il y a plus de deux décennies, ont déclaré mardi les enquêteurs du NTSB.,

lors d’une réunion téléconférencée du Bureau national de la sécurité des transports avant la publication du rapport final de l’Office sur l’accident, L’enquêteur Brian Young a également déclaré que l’accident aurait pu être évité si l’exploitant de L’attraction Ride The Ducks avait tenu compte des avertissements météorologiques d’un déraillement imminent.

« Le Jour de l’accident, le Service météorologique national a prévu avec précision et a émis des avis opportuns d’un orage violent qui aurait une incidence sur le lieu de l’accident », a conclu un résumé du rapport final Encore non publié., « Ride The Ducks n’a pas utilisé efficacement toutes les informations météorologiques disponibles pour surveiller le temps violent à l’approche et évaluer le risque qu’il posait pour ses activités nautiques. »

Environ 35 minutes après avoir quitté le quai près de la station balnéaire de Branson le 19 juillet 2018, Stretch Duck 7, une embarcation de débarquement modifiée datant de la Seconde Guerre mondiale connue sous le nom de DUKW, a été vue luttant pour progresser à travers les vagues raides alors qu’elle prenait l’eau. Sur les 31 personnes à bord, 16 passagers — dont neuf de la même famille — et l’un des deux membres d’équipage à bord se sont noyés.,

Le National Weather Service a déclaré que les vents atteignaient 65 mi / h sur le lac au moment de l’accident.

Le capitaine du bateau, Kenneth Scott McKee, a survécu à l’accident. Il a été inculpé en novembre 2018 pour 17 chefs d’accusation d’inconduite, de négligence et d’inattention au devoir par un officier de navire. D’autres accusations ont été ajoutées à L’acte d’accusation de McKee en juin de l’année dernière, lorsque deux autres employés de Ride The Ducks of Branson — son directeur général au moment de l’accident, Curtis P. Lanham, et le superviseur des opérations, Charles V. Baltzell — ont également été accusés de négligence.,

lors de la téléconférence du NTSB, les enquêteurs ont réitéré que le fait de ne pas mettre en œuvre les 22 recommandations formulées par l’agence après le naufrage d’un bateau duck en Arkansas en 1999, tuant 13 personnes, avait contribué à l’accident de 2018. Tous sauf neuf d’entre eux ont été ignorés, y compris une recommandation clé d’ajouter une « flottabilité de réserve » aux bateaux, leur permettant de rester à flot après avoir pris l’eau. Entre autres problèmes avec la conception des navires, le NTSB a déclaré qu’ils n’avaient pas assez de « franc — bord » – dégagement entre le pont et la ligne de flottaison.,

 » Les enquêteurs du NTSB ont constaté que le navire accidenté avait été construit à l’origine avec un franc-bord bas, une coque ouverte et sans subdivision ni flottaison, ce qui a donné lieu à une conception sans flottabilité de réserve adéquate. En outre, le NTSB a cité l’inaction précédente pour répondre à la sortie d’urgence sur les navires à passagers amphibies avec des auvents fixes qui empêchaient l’évasion des passagers du Stretch Duck 7″, ont conclu les enquêteurs.,

le NTSB a publié le 15 avril une lettre qu’il a reçue de Daniel Abel, vice-amiral de la Garde côtière, dans laquelle le service a convenu que les auvents et les rideaux latéraux devraient être retirés des bateaux.

Le président du NTSB, Robert Sumwalt, a déclaré que les bateaux duck ne devraient pas être autorisés à fonctionner tant que les recommandations de l’agence ne sont pas mises en œuvre. L’année dernière, plus d’une douzaine de duck boat tours opéraient à travers les États-Unis, de la Californie au Maine.

Sumwalt a déclaré qu’il était « très optimiste » que la Garde côtière s’était engagée à améliorer la sécurité des petits bateaux à passagers.,

Ripley Entertainment, qui exploitait la défunte Ride The Ducks of Branson, a réglé 31 procès intentés par des survivants ou des proches de ceux qui sont morts, selon L’Associated Press.

« Nous restons déterminés à travailler avec la communauté de Branson et à poursuivre notre soutien à tous ceux qui ont été touchés par l’accident », a déclaré la porte-parole de L’entreprise, Suzanne Smagala-Potts.