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Vous connaissez probablement les moteurs symétriques à traction intégrale et boxer de renommée mondiale de Subaru. Avec la sécurité de Subaru, ils sont les stars des publicités de L’entreprise. Subaru, cependant, a une troisième technologie de transmission qui a proliféré dans toute sa gamme et va de pair avec son moteur et sa transmission intégrale: Lineartronic CVT.

CVT est l’abréviation de transmission à variation continue., Plutôt que d’utiliser des engrenages vus dans les transmissions automatiques traditionnelles, la CVT de Subaru utilise deux poulies à commande hydraulique fluctuante et un maillon de chaîne (certains autres fabricants utilisent des courroies). Le maillon de la chaîne est reliée à l’arbre d’entrée et l’arbre de sortie, et comme les poulies changent, les rapports de transmission. Sans étapes de vitesse définies, l’appareil bénéficie au conducteur d’une expérience de conduite plus fluide et d’une meilleure efficacité énergétique.

hélas, ce n’est pas parce qu’elles sont moins compliquées que les boîtes de vitesses automatiques en raison du manque d’engrenages complexes qu’elles sont exemptes de problèmes., L’équipe d’information de The Drive a fouillé dans les forums, les rappels et les plaintes des consommateurs pour avoir une idée des problèmes que vous devez connaître lors de l’achat ou de la conduite d’une Subaru avec une CVT. Plongeons dans nos découvertes.