Les convertisseurs de couple sont quelque chose qui ne devrait jamais être évoqué lors d’une conversation lors d’un dîner.

les Mauvais conducteurs? Peut-être. Le trafic? Absolument. Convertisseurs de couple? Peut-être pas.

Si vous êtes une tête d’ESSENCE, vous avez probablement une bonne idée de ce qu’est le « couple ». Vous avez probablement également une bonne compréhension du fonctionnement d’un embrayage avec une transmission manuelle., Mais si vous n’êtes pas mécanicien ou si vous ne passez pas beaucoup de temps autour des véhicules automatiques, il est peu probable que vous rencontriez de nombreux convertisseurs de couple ou que vous ayez la chance d’en Regarder un.

un convertisseur de couple assure la même fonction dans un véhicule automatique qu’un embrayage dans un véhicule manuel – permettant au moteur de continuer à tourner lorsque les roues s’arrêtent.

COMMENT ÇA marche?

d’Un convertisseur de couple est une solution élégante à un problème très complexe., Un problème complexe qui pourrait être résolu de tant de façons, en particulier maintenant que la technologie est devenue si avancée.

Cette solution utilise un peu de physique et beaucoup de puissance cérébrale, en utilisant un couplage fluide et une série d’embrayages et de turbines pour maintenir le moteur et la transmission en rotation indépendante.

Si vous regardez un convertisseur de couple, il ressemble un peu à une essoreuse à salade industrielle. Étant donné que cela fonctionne à l’aide d’un couplage fluide, l’ensemble est scellé et fermé – ce qui signifie que vous aurez du mal à trouver une occasion de voir à l’intérieur.,

Au lieu d’utiliser de l’eau, qui est très facilement comprimée sous haute pression, un convertisseur de couple utilise de l’huile de transmission pour entraîner la turbine afin de maintenir la transmission en rotation indépendamment du moteur.

pourquoi est-ce important?

lorsque vous naviguez à 50 mph, 6e vitesse et 2900 tr / min, votre transmission tournera essentiellement à la même vitesse que le moteur.

Vous commencez à tirer vers le haut à un ensemble de feux de circulation et dans un véhicule manuel; vous descendrez probablement les vitesses en premier au cas où vous pourriez vous éloigner à nouveau sans avoir à vous arrêter., Lorsque vous rampez jusqu’à l’arrêt et que vos régimes diminuent de plus en plus, vous devrez baisser l’embrayage pour séparer la transmission du moteur et empêcher le moteur de caler.

Dans un véhicule automatique, nous n’avons pas ce luxe de séparation manuelle. Par définition, un véhicule automatique le fait automatiquement. C’est là que le convertisseur de couple entre en jeu.

un convertisseur de couple est composé des éléments clés suivants: boîtier, ailettes, pompe et roue.

Le boîtier et les ailettes sont fixés directement au volant, ce qui signifie qu’ils tournent toujours à la même vitesse que le moteur., Au fur et à mesure que la pompe tourne, elle fait tourner l’huile de transmission en la forçant vers l’extérieur et en aspirant davantage au centre à l’aide d’un vide. Ceci force alors l’huile de transmission dans la roue qui commence à tourner et à alimenter la transmission indépendamment du moteur.

assez intelligent, non?

ce qui est encore plus impressionnant, c’est que cela peut réellement augmenter la quantité de couple lorsque vous posez votre pied et que vous atteignez des régimes élevés.

les voitures automatiques étaient assez inutiles. Ils étaient inefficaces, saccadés, chers et ne changeaient même pas de vitesse particulièrement bien., Comme pour tout, la technologie les a rendus meilleurs. Pas seulement un peu mieux-osons le dire, mieux qu’un véhicule manuel?

Les systèmes modernes à double embrayage à sept et huit vitesses sont tout aussi économes en carburant et rapportent souvent 0 à 60 fois plus vite que leurs homologues manuels.

quelle est la prochaine étape pour être automatisé?