/th>

Monster Energy Cup Series = 1
Xfinity Series = 1

Team Penske (anciennement Penske Racing) est une équipe américaine de course de stock-car qui participe aux Monster Energy NASCAR Cup Series et NASCAR Xfinity Series, dans la Monster Energy Cup Series, l’équipe engage la Miller Lite Ford Fusion #2 à temps plein pour Brad Keselowski, et la Shell / Pennzoil Ford Fusion #22 à temps plein pour Joey Logano., Dans la série Xfinity, l’équipe présente la Ford Mustang #12 à temps partiel pour Joey Logano, Ryan Blaney et Sam Hornish, Jr., et la Ford Mustang À Pneus réduits #22 à temps plein pour Brad Keselowski, Joey Logano, Ryan Blaney, Sam Hornish, Jr. et Austin Cindric.

NASCAR

Penske Racing a fait ses débuts en 1972 à Riverside International Raceway avec Mark Donohue au volant d’une Matador American Motors Rouge-Blanc-Bleu sponsorisée par L’usine. Il a été surnommé la « brique volante » par beaucoup notant son aérodynamisme carré. La voiture a terminé 39e après des problèmes à l’arrière., L’équipe a couru à temps partiel pendant quelques années, fielding voitures pour plusieurs pilotes, y compris Donohue, Dave Marcis, Donnie Allison, et Bobby Allison. L’équipe est allée à temps plein avec Bobby Allison en 1976 avec un nouveau coupé fastback plus aérodynamique, terminant 4ème dans les points. En 1980, L’équipe a disputé deux courses pour Rusty Wallace, terminant 2e de sa première course. L’équipe n’a pas couru pendant onze ans, revenant en 1991 avec Wallace à nouveau au volant. Au début de 2008, Roger Penske et Penske Racing ont remporté le Daytona 500 2008, le premier à obtenir une victoire sur la plaque restrictor et une arrivée 1-2.,

historique de la voiture #2

l’équipe #2 n’a pas connu beaucoup de changements depuis ses débuts dans le Daytona 500 1991, où elle a terminé 27e après un accident en fin de course. 1989 Winston Cup Champion Rusty Wallace a conduit la voiture de 1991-2005, avec une certaine forme de bière Miller comme sponsor principal de la #2. Wallace a repris la voiture en 1991 lorsque son équipe Blue Max Racing a suspendu ses activités. L’équipe a réalisé une performance impressionnante lors de son premier match, gagnant deux fois et terminant 10e au chapitre des points. 1992 était juste décent pour Wallace, avec lui gagnant une fois et terminant 13e dans les points., C’est alors que les choses se sont retournées pour les Wallace et Penske, remportant 25 courses au cours des 4 prochaines années, bien qu’ils n’aient jamais remporté le championnat. L’équipe est passée de Pontiac Grand Prixs à Ford Thunderbirds en 1994. La finale de la saison à Atlanta Motor Speedway et toute la saison 1996 ont vu un petit changement lorsque le populaire schéma de peinture Miller Genuine Draft a été remplacé par un schéma éclaboussé rouge, bleu et jaune qui annonçait la marque Miller. Après avoir remporté 5 courses cette saison-là, Wallace a revêtu les couleurs bleu et blanc de Miller Lite en 1997., Après avoir remporté une course par pièce au cours des 3 années suivantes, Wallace a remporté 4 victoires en 2000 et a remporté 9 Prix Bud Pole, le plus haut total de sa carrière. 2002 a été une déception cependant, car il n’a pas réussi à gagner une course, marquant la première année depuis 1985 qu’il n’a pas visité Victory Lane. Après cette année, L’équipe a changé de constructeur de Ford à Dodge. En 2004, Wallace a annoncé que la saison 2005 serait sa dernière en NASCAR Nextel Cup, citant la carrière de course de son fils et voulant se concentrer sur sa série Busch pour le départ. Rusty terminerait la saison 2005 à la 8e place., En 2005, Penske a annoncé que 2004 champion Nextel Cup Kurt Busch conduirait la voiture en 2006, à la suite d’un long différend Roush Fenway Racing.

Busch seulement gagné une fois, étant à Bristol, et a terminé à la 16e place du classement général final. Busch a remporté six courses supplémentaires entre 2007 et 2010 et s’est qualifié pour la poursuite à trois reprises avec une meilleure position au classement final de 4e. Pour 2011, les équipes #2 et #22 ont échangé leurs positions., Brad Keselowski, qui conduisait la voiture # 12, a été transféré à la voiture #2, tandis que Busch a déménagé à la voiture #22. Le chef D’équipage de la série Nationwide, Paul Wolfe, a remplacé Guy en tant que chef d’équipage. Keselowski a gagné trois fois, s’est qualifié pour la poursuite et a terminé 5e dans les points. Pour 2012, Keselowski et Wolfe reviennent, avec l’équipe remportant cinq fois et remportant le championnat de la série, la première pour L’équipe Penske en NASCAR et pour Keselowski.

historique de la voiture #12

La première équipe #12 de Penske n’a pas toujours été la propriété de L’équipe. À l’origine, la voiture appartenait à L’homme d’affaires Michael Kranefuss., L’équipe a fait ses débuts en 1994 au Michigan sous le nom de Ford # 07 pilotée par Robby Gordon. La voiture a commencé et a terminé 38e après que Gordon s’est écrasé au 70e tour. Après un nouveau départ avec Geoff Brabham au Brickyard 400, L’équipe part à temps plein en 1995 avec John Andretti, un pilote de deuxième année. La voiture est devenue #37 et a été parrainée par Kmart et Little Caesars. Andretti a remporté la pole au Southern 500 et a terminé 18e dans les points. L’équipe a lutté en 1996. Avant la fin de la saison, Kranefuss a décidé que le changement était nécessaire et a remplacé Andretti par le relativement inconnu Jeremy Mayfield.,

L’équipe s’est améliorée pour être 13e dans les points en 1997, mais il était évident que l’équipe ne réussirait pas si elle n’alignait qu’une seule équipe. En 1998, Kranefuss a annoncé que son équipe fusionnerait avec Penske Racing, et passerait également à la #12 avec Mobil Oil sponsorisant la voiture. Le mouvement s’est avéré être un succès, et Mayfield est devenu la prochaine grande star. Il a remporté la pole au Texas et, à un moment de la saison, s’est retrouvé en tête des points. Au Pocono 500 en juin, il remporte sa première course en Winston Cup series. L’année d’évasion de Mayfield en Winston Cup s’est terminée par une 7e place dans les points., Mayfield a eu du mal en 1999, car il n’a pas gagné et a chuté de 4 places dans les points. En 2000, il remporte le Pocono 500 et le California 500. Au milieu de la saison, Kranefuss vend sa part de L’équipe à Penske. Mayfield a ensuite subi une commotion cérébrale alors qu’il s’entraînait pour le Brickyard 400. Il a raté deux courses pour récupérer de sa blessure et a terminé 24e dans les points. En 2001, Mayfield a enregistré sept top-10, mais a été licencié après la course au Kansas. Le petit frère de Rusty Wallace, Mike, a pris le relais et a failli gagner à Phoenix avant de se contenter de la deuxième place., Étonnamment, Penske a annoncé que l’équipe #12 fermerait après la saison et que le point du propriétaire serait transféré à sa nouvelle équipe.

L’équipe #12 a commencé à courir dans la série ARCA Re/Max en 2000 sous le nom de Ford #27 sponsorisée par Alltel et pilotée par Ryan Newman. Plus tard dans l’année, L’équipe a fait ses débuts en Winston Cup avec Newman à Phoenix, terminant 41e en raison d’une panne de moteur. En 2001, au volant de la Ford #02, Newman partage son temps entre ARCA, la NASCAR Busch Series et la NASCAR Winston Cup Series. Il a participé à 15 courses de Busch et a gagné au Michigan., En Cup Series, il a participé à 7 épreuves et a presque remporté le Winston Open avant que son moteur n’expire dans les derniers tours. Il a obtenu deux top-cinq, dont une deuxième place à Darlington, et une pole dans son calendrier abrégé. Newman a fait le saut à la coupe à temps plein en 2002 dans la #12 Alltel Ford, en compétition dans une forte bataille contre Jimmie Johnson pour les honneurs de la recrue de L’année NASCAR. Newman a remporté le Winston et l’épreuve d’automne au New Hampshire, ainsi que six poles., Bien qu’il n’ait pas gagné autant de courses que Johnson et qu’il ait terminé derrière lui dans les points, il a tout de même pu remporter le titre de recrue de l’année en NASCAR. Après le passage à Dodge en 2003, il a remporté 8 courses, 11 poles, et a terminé 6e dans les points.

en 2004, Newman a gagné deux fois, obtenu 9 pole positions et terminé septième dans les points. Newman a terminé 2005 avec 8 pole positions, mais une seule victoire. Il s’est qualifié pour la poursuite pour la coupe pour une deuxième année consécutive et a terminé sixième au classement final. Il n’a pas réussi à gagner une course de victoire et a raté la poursuite en 2006 et 2007., Cependant, il s’est retrouvé dans le cercle des vainqueurs au début de 2008, remportant la victoire dans la 50e course du Daytona 500 pour ouvrir la saison et remporter la première victoire de Penske au Daytona 500. Malgré la victoire sur le Daytona 500, L’équipe a connu des difficultés tout au long de la saison, Newman annonçant qu’il quitterait Stewart Haas Racing à la fin de la saison. Le #12 a perdu son parrainage en 2009 lorsque Verizon Wireless et Vodafone Vodafone ont acheté conjointement Alltel, Verizon déplaçant son parrainage à la série Nationwide., David Stremme a été engagé pour conduire la voiture en 2009, mais avait des performances médiocres et a été libéré plus tard dans la saison. Brad Keselowski a ensuite été embauché pour conduire la voiture, acquérant le parrainage à temps plein de Dodge et AAA. Pour 2011, Keselowski est passé à la voiture # 2 et l’équipe # 12 a été fermée.

la #12 est revenue en 2012 avec Sam Hornish JR.au Kansas Speedway avec le parrainage de SKF SKF. Hornish et SKF sont revenus en 2013 au Kansas et aux courses D’automne de Talladega Superspeedway avec Hornish qui s’est écrasé au Kansas et les qualifications ont plu à Talladega., Pour 2014, Hornish part pour Joe Gibbs Racing avec Ryan Blaney et Juan Pablo Montoya au volant de l’équipe #12 dans deux courses apeice avec SKF de retour pour sponsoriser trois courses.

historique de la voiture #22

La Voiture #22 a fait ses débuts chez Team Penske pour la saison 2011. Kurt Busch a conduit la voiture avec le parrainage de Shell et Pennzoil et Steve Addington en tant que chef d’équipage. Busch a gagné deux fois et a terminé 11e au classement final. Pour 2012, Busch part pour Phoenix Racing et est remplacé par A. J. Allmendinger, qui vient de Richard Petty Motorsports., Addington a quitté pour Stewart Haas Racing et a été remplacé par Todd Gordon. Cependant, Allmendinger a échoué à un test de drogue avant le Coke Zero 400 2012, et a été immédiatement libéré et remplacé par Sam Hornish, Jr.pour 2012, Joey Logano a été nommé pilote à temps plein et continuera à conduire le #22 pendant la saison 2015.

Histoire de la voiture #77

la voiture #77 a commencé à fonctionner en 2004 après la fusion de Penske avec Jasper Motorsports. Brendan Gaughan a été embauché comme pilote, avec le parrainage de Kodak. Gaughan a obtenu quatre top-dix et a terminé 28e au chapitre des points à son année recrue., Il a été immédiatement remplacé par Travis Kvapil, qui a eu deux top-tens mais a terminé 33E dans les points. L’équipe #77 a fermé ses portes pour les deux prochaines années en raison d’un manque de commandites. En 2007, Sam Hornish, Jr. a commencé à conduire la #06 en coupe, et après s’être qualifié pour deux courses, il a été annoncé qu’il piloterait la #77 à temps plein en 2008 avec le parrainage de Mobil 1. Le #77 A échangé des points avec le #2 pour la saison 2009. Bill Davis Racing a vendu ses points de propriétaire # 22 à Penske avec le #77 ramassant les points du #22 et le #2 ramassant les points du #77., Pour 2011, Mobil 1 part pour Stewart Haas Racing, ce qui entraîne la fermeture de l’équipe. Hornish a été déplacé à la série Nationwide et les opérations # 77 ont été fusionnées dans la voiture # 2.

Nationwide Series

Penske Racing a fait ses débuts en Busch Series en 2005, dans la Dodge #39 Alltel / Mobil 1 pilotée par Ryan Newman. Il a couru seulement 9 des 25 courses, mais a gagné 6 fois. En 2006, Newman et Kurt Busch ont partagé le trajet. Busch a gagné deux fois et le meilleur résultat de Newman a été 2e. Hornish a commencé à courir la #39 lors des deux dernières courses de l’année, s’écrasant sur les deux courses.,

en 2007, L’équipe a commencé à courir la #12 avec Sam Hornish Jr., Kurt Busch et Ryan Newman se partageant les tâches de conduite.Ryan Newman et Kurt Busch ont terminé au troisième rang. L’équipe reviendra à nouveau sur une base limitée avec Sam Hornish Jr. conduisant la plupart des courses.

en 2009, L’équipe courra le #12 avec la recrue et champion ARCA 2008 Justin Allgaier et Verizon Wireless comme sponsor. Pour 2010, Penske dirigera deux équipes à temps plein, avec Allgaier dans la Dodge Verizon # 12 et Keselowski au volant de la #22 avec le parrainage de Discount Tire et Ruby Tuesday., Keselowski a remporté le championnat des pilotes dans la #22 pour la saison 2010 avec le tout premier championnat Nascar de Penske.

en 2011, Keselowski a continué à diriger le #22 à temps plein. Cependant, Verizon a quitté NASCAR, laissant le #12 sans sponsor. Allgaier est parti pour Turner Scott Motorsports et a été remplacé par Sam Hornish, Jr. apportant suffisamment de parrainage de la part D’Alliance Truck Parts pour exécuter un horaire à temps partiel. En août, Keselowski s’est cassé la jambe lors d’un accident lors d’essais sur Road Atlanta. Keselowski a été remplacé par Hornish, Kurt Busch et Jacques Villeneuve pour les courses qu’il a manquées., Cette année – là, le #22 a remporté cinq victoires dont quatre provenant de Keselowski et Busch à Road America. Hornish a remporté sa première course dans la série Nationwide au volant de la #12.

en 2012, Keselowski a commencé à diviser la #22 avec Parker Kligerman, Jacques Villeneuve et Ryan Blaney. Hornish est retourné à la voiture #12, Cette fois-ci en mesure d’exécuter le calendrier complet.

en 2013, Keselowski et Blaney retournent au #22 tandis que Kligerman et Villeneuve quittent le #22. Joey Logano et A. J. Allmendinger se sont joints à Keselowski et Blaney pour se partager les tâches de conduite du #22., Hornish est revenu pour une autre saison complète. La #22 a remporté le championnat des propriétaires avec douze victoires réparties sur les quatre pilotes. Hornish a terminé 2e au championnat des points. Penske a également couru l’équipe #48 dans trois courses de fin de saison, avec Logano, Blaney et Keselowski chacun conduisant la voiture une fois. Keselowski a gagné au volant de la #48 à Homestead.

Pour 2014, Penske réduira sa liste nationale à une seule voiture. Hornish a été libéré et est allé à Joe Gibbs Racing tandis que la plupart de ses sponsors sont passés à l’équipe #2 Cup., Keselwowski, Logano et Blaney reviendront au volant de la voiture #22.