Un ver de lecteur de contrôle d’une porte. La position de la porte ne change pas une fois réglée
dans les automobiles du début du 20e siècle avant l’introduction de la direction assistée, l’effet d’une crevaison ou d’une éruption sur l’une des roues avant avait tendance à tirer le mécanisme de direction vers le côté avec le pneu crevé. L’utilisation d’une vis sans fin réduit cet effet. Le développement ultérieur de l’entraînement par vis sans fin a conduit à la recirculation des roulements à billes pour réduire les forces de frottement, ce qui a transmis une certaine force de direction à la roue., Cela facilite le contrôle du véhicule et réduit l’usure qui pourrait causer des difficultés de direction avec précision.
Les entraînements à vis sans fin sont un moyen compact de réduire considérablement la vitesse et d’augmenter le couple. Les petits moteurs électriques sont généralement à grande vitesse et à faible couple; l’ajout d’un entraînement à vis sans fin augmente la gamme d’applications auxquelles il peut convenir, en particulier lorsque la compacité de l’entraînement à vis sans fin est prise en compte.
Les entraînements à vis sans fin sont utilisés dans les presses, les laminoirs, l’ingénierie de transport, les machines de l’industrie minière, les gouvernails et les scies à vis sans fin., De plus, les têtes de fraisage et les tables rotatives sont positionnées à l’aide d’entraînements à vis sans fin duplex de haute précision avec jeu réglable. Les engrenages à vis sans fin sont utilisés sur de nombreuses applications d’ascenseur/ascenseur et d’escalier mécanique en raison de leur taille compacte et de la non-réversibilité de l’engrenage.
à l’ère des voiliers, l’introduction d’un entraînement à vis sans fin pour contrôler le gouvernail était une avancée significative. Avant son introduction, un entraînement de tambour à corde contrôlait le gouvernail., Une mer agitée pouvait appliquer une force importante au gouvernail, nécessitant souvent plusieurs hommes pour diriger le navire—certains entraînements avaient deux roues de grand diamètre, de sorte que jusqu’à quatre hommes d’équipage pouvaient actionner le gouvernail.
entraînement final de camion des années 1930
Les entraînements à vis sans fin ont été utilisés dans quelques entraînements finaux d’essieu arrière automobiles (mais pas le différentiel lui-même). Ils ont profité de l’emplacement de l’engrenage en haut ou en bas de la roue à Couronne différentielle., Dans les années 1910, ils étaient courants sur les camions; pour obtenir le plus de dégagement sur les routes boueuses, l’engrenage à vis sans fin a été placé sur le dessus. Dans les années 1920, la firme Stutz les utilisait sur ses voitures; pour avoir un plancher plus bas que ses concurrents, le matériel était situé sur le fond. Un exemple vers 1960 était la Peugeot 404. L’engrenage à vis sans fin porte l’engrenage différentiel, qui protège le véhicule contre le recul. Cette capacité a largement diminué en raison des ratios de réduction plus élevés que nécessaire.,
Une exception plus récente à cela est le différentiel de Torsen, qui utilise des vers et des engrenages à vis sans fin planétaires à la place de l’engrenage conique des différentiels ouverts conventionnels. Les différentiels Torsen sont particulièrement présents dans le HMMWV et certains véhicules commerciaux Hummer, et comme différentiel central dans certains systèmes de traction intégrale, tels que le quattro D’Audi. Les camions très lourds, tels que ceux utilisés pour transporter des agrégats, utilisent souvent un différentiel à vis sans fin pour la résistance., L’entraînement par vis sans fin n’est pas aussi efficace qu’un engrenage hypoïde, et de tels camions ont invariablement un très grand boîtier différentiel, avec un volume d’huile d’engrenage correspondant, pour absorber et dissiper la chaleur créée.
Les entraînements à vis sans fin sont utilisés comme mécanisme d’accord pour de nombreux instruments de musique, y compris les guitares, les contrebasses, les mandolines, les bouzoukis et de nombreux banjos (bien que la plupart des banjos haut de gamme utilisent des engrenages planétaires ou des chevilles de friction). Un dispositif de réglage d’entraînement à vis sans fin est appelé une tête de machine.,
Les entraînements à vis sans fin en plastique sont souvent utilisés sur de petits moteurs électriques fonctionnant sur batterie, pour fournir une sortie avec une vitesse angulaire inférieure (moins de tours par minute) que celle du moteur, qui fonctionne le mieux à une vitesse assez élevée. Ce système d’entraînement à vis sans fin est souvent utilisé dans les jouets et autres petits appareils électriques.
un entraînement à vis sans fin est utilisé sur les colliers de serrage de type jubilee ou les colliers jubilee. Le filetage de vis sans fin de la vis de serrage s’engage avec les fentes de la bande de serrage.,
parfois, un engrenage à vis sans fin est conçu pour fonctionner en marche arrière, ce qui entraîne une rotation beaucoup plus rapide de l’arbre de sortie que l’entrée. Des exemples de cela peuvent être vus dans certaines centrifugeuses à manivelle ou le régulateur de vent dans une boîte à musique.