foto: Trent Reeves / MTA Construction & desarrollo, a través de Flickr cc. L proyecto obras de rehabilitación de túneles, realizadas el 16 de marzo de 2019.

«por adelantado» y «por debajo del presupuesto» no son frases comúnmente asociadas con la MTA, pero la agencia lo retiró cuando se trató del proyecto del túnel del tren L., Originalmente planeado como un cierre importante por la ciudad, el proyecto fue degradado a una «desaceleración» parcial en enero de 2019 después de que el gobernador Cuomo convocara a su propio panel de ingenieros. Y después de que el trabajo comenzó en abril pasado, causando solo un servicio reducido en las noches y los fines de semana, el Gobernador anunció ayer que el servicio de tren L se reanudará en ambas vías durante las noches y los fines de semana a partir de hoy. También dijo que el proyecto terminó tres meses antes de lo previsto y under 100 millones por debajo del presupuesto.,

El viejo siglo Canarsie Túnel que corre bajo el East River, entre Manhattan y Brooklyn, que sufrió graves daños durante el Huracán Sandy en 2012. Las conversaciones sobre un apagado del tren L comenzaron en enero de 2016, y la MTA finalmente decidió un plan de apagado de 15 meses. Pero con tantos pasajeros a punto de ser afectados, el gobernador Cuomo intervino unos años más tarde, solo tres meses antes de que comenzara el trabajo., Trajo consigo un equipo de ingenieros de las universidades de Cornell y Columbia que recomendaron un plan alternativo que se centrara en los cables del túnel que se encuentran dentro de las paredes de los bancos de concreto. «En lugar de demoler las paredes del banco para eliminar los cables antiguos, el nuevo planifica los cables allí», como explicó anteriormente 6sqft, e implementó «un nuevo sistema de estanterías que suspende los cables en un lado del túnel, dejando el otro lado Disponible para el acceso.»

estos métodos de construcción se han utilizado en sistemas de tránsito en otras partes del mundo, pero nunca en los Estados Unidos., «Todos dijeron que teníamos que cerrar el túnel por 15 a 18 meses, lo que iba a ser una interrupción masiva para miles de neoyorquinos que dependen del tren L», dijo el gobernador Cuomo. «Desafiamos a aquellos que dijeron que no había una solución alternativa y, como resultado, hoy la MTA está entregando un túnel más resistente con un servicio mejorado que se adelanta a lo programado y está por debajo del presupuesto, todo mientras evita un cierre.,»

además de decenas de miles de pies de cables nuevos, el proyecto agregó una nueva estructura de pared entre el tubo y las vías, casi 13,000 pies de pistas nuevas y más lisas, y un sistema de iluminación eficiente en términos de energía y costos. Algunas estaciones a lo largo de la ruta del tren L también se están actualizando. Se están rehabilitando las dos entradas existentes en la estación de la Primera Avenida en Manhattan y se están construyendo dos entradas adicionales, que se espera comiencen a abrir el próximo mes. Un trabajo Similar está sucediendo en la estación de Bedford Avenue en Brooklyn., Cualquier trabajo adicional está programado para ser completado para el otoño de 2020.