autor: Phil Turner publicado: 26 Jan 2015

economía de combustible – las bicicletas con el mpg más alto reclamado y los mejores consejos para la conducción económica

estamos disfrutando de un poco de bonanza en los precios del combustible en este momento. Al cierre de esta edición, el precio medio del Sin plomo era de 106,8 p por litro – el más bajo que ha habido en cinco años – y los expertos dicen que bajará aún más antes de que acabe el invierno.

le costará £19.,22 para llenar un tanque de 18 litros a ese precio, la friolera de £6.43 menos de lo que habría hecho en abril de 2012, cuando el promedio estaba en un máximo récord de 142.5 peniques por litro.

no corras y compres un Boss Hoss todavía, sin embargo, es seguro que volverá a dispararse en poco tiempo. Incluso si por algún milagro el costo de un barril de petróleo se queda donde está, la friolera del 70% del precio que pagamos en la bomba va a Whitehall; ese tanque lleno le costaría solo £5.77 sin el impuesto, y no puedo ver que reduzcan eso en el corto plazo.,

considere el hecho de que todavía estamos pagando muy por encima de las probabilidades también: en Venezuela, el combustible es un alucinante 8p por litro. Sí, has leído bien, 8 peniques. Ese tanque de 18 litros le costaría solo £1.44 para llenar.

¿todavía entusiasmado con £1 el litro?

bueno, deberíamos disfrutarlo mientras podamos, e incluso cuando sucede lo inevitable, no todos tenemos que cambiar por un C90., Aquí hay un par de economía de opciones:

Honda CBF125 (160mpg)

Si usted sólo quiere ir de a a B con el mínimo de alboroto y desembolso de usted puede hacer mucho peor que la de Honda poco de la CBF. Basado en el venerable CG125, pero con dash más estilo, solo hará alrededor de 65 mph, pero devolverá un impresionante 100mpg+.,

Honda NC750X (80mpg)

convirtiendo en el de la empresa de mensajería favorito, el NC es barato para comprar y ejecutar. El motor perezoso de carrera larga está ajustado para el torque y el torque solo; simplemente no le permitirá viajar rápido. No se obtiene mucha emoción, pero se obtiene un montón de millas por su dinero.

Kawasaki KLX250 (80mpg)

Lairy motocross se ve, pero una máquina muy práctica debajo., Entrega de potencia suave, ligero y tiene la capacidad de tomar un tiro-cortar los carriles para trabajar.

Royal Enfield EFI (80mpg)

El Bullet lazy, Old-skool pushrod single cyclinder motor siempre fue económico, pero ahora ha sido’ modernizado ‘con la construcción de la unidad y la inyección de combustible es aún mejor. Móntalo como tu abuelo y puedes estar empujando 100mpg.,

Honda CBR250R (80mpg)

no acaba de tener el rendimiento de la Fireblade, pero se ve la parte y es muy divertido a la explosión de la espalda-carreteras. Incluso cuando te golpean, te presionarían para caer por debajo de mpgs respetables en el pequeño CBR. Algunos propietarios han reportado 80mpg+.,

Yamaha SR400 (60mpg)

pequeño, ligero y ordenado con la frippery de las máquinas modernas – ni siquiera se obtiene un arranque eléctrico – el SR400 es una lección de simplicidad = economía. No esperes llegar a ninguna parte terriblemente rápido, o obtener mucho por su dinero, aunque.,

Suzuki DL650 V-Strom (60mpg)

Un cómodo y excelentemente práctica milla-muncher, Suzuki V-Strom tiene el largo y demostrar SV650 derivados de motor en su corazón. Está lleno de carácter, flexible, suave y bebe combustible.,

Yamaha FZS600 FZ6 (48mpg)

iv id = » fazer se ve bien, se maneja bien y el motor R6 desajustado, a pesar de necesitar grandes puñados de revoluciones para funcionar, no bebe tanto como se podría pensar.,

y algunas sorpresas

si todas suenan un poco peatonales para ti, hay algunas estadísticas sorprendentes en los supersports: la GSX-R de Suzuki encabeza las listas de 600 con pilotos que reportan hasta 55mpg; las 1190 bolsas RC8 de KTM encabezan los honores entre las motos litre-plus con un promedio reportado de 51mpg; La Street Triple R de Triumph se lleva la corona entre los grandes desnudos con 50.3 MPG; y BMWs R1200GS LC y triumph’s Explorer no te dejarán sediento de aventura, con 51.5 y 50.6 mpg respectivamente.

incluso el GL1800 Goldwing de Honda promedió 47mpg.,

si quieres ver qué debe hacer tu bicicleta, o qué bicicletas te llevarán más lejos por tu dinero, http://www.fuelly.com/motorcycle enumera mpgs por modelo y año, y utiliza datos recopilados de pilotos reales, en todo el mundo.

Los Mejores Consejos para ahorrar combustible

¿no puedes cambiar tus supersports por un viajero aburrido? Estos son algunos de los mejores consejos sobre cómo sacar lo mejor de la bicicleta de Ian Biederman, Instructor Jefe de BMW Rider Training:

1., Presión de los neumáticos

una de las cosas más sencillas de hacer y algo que a menudo se pasa por alto es asegurarse de que la presión de los neumáticos sea correcta y esté en línea con las directrices del fabricante. Como consecuencia positiva, esto también mejora las características de manejo de las bicicletas y te hace sentir más feliz y más cómodo en la bicicleta.

2. Mantenimiento

asegurarse de que su bicicleta esté regularmente reparada y bien mantenida puede hacer una gran diferencia en las propiedades económicas de la motocicleta. Una máquina mal configurada sin duda utilizará más combustible.

3., Despegue

suave la aplicación cuidadosa del acelerador, especialmente cuando se aleja de una posición estacionaria, mejora drásticamente la economía. Trate de evitar las carreras de semáforos, una motocicleta es considerablemente más liviana que un automóvil y puede alcanzar fácilmente la velocidad de la carretera con un esfuerzo y una tensión mínimos en comparación con un automóvil. Usted encontrará que solo un cuarto de vuelta en el acelerador mantendrá felizmente la aceleración de su motocicleta por delante de otro tráfico. Trate de evitar la acción agresiva del acelerador, utiliza mucho más combustible.

4., Use el rango medio

Trate de evitar trabajar el motor a bajas revoluciones y evitar adversamente el tercio superior del rango de revoluciones. Ambos extremos usan mucho más combustible.

5. Planifique con anticipación

busque más para anticipar lo que está haciendo otro tráfico. De esta manera se podría evitar el uso de los frenos y permitir que el frenado del motor justo para reducir la velocidad de la bicicleta. Con una planificación y un calendario cuidadosos, a menudo puede evitar detenerse por completo y mantener la bicicleta rodando suavemente., Sin embargo, tenga en cuenta que esto da poca o ninguna información para seguir el tráfico y teniendo en cuenta nuestra visibilidad limitada en comparación con un automóvil, debemos tener cuidado de que el vehículo detrás no tropiece con la parte trasera de nosotros. Una ligera caricia del pedal del freno trasero puede ser necesaria a veces para informar a otros usuarios de la carretera que estamos reduciendo la velocidad.

6. Obedezca los límites de velocidad

Como Era de esperar, esto no solo ahorrará combustible, sino que también mantendrá su licencia limpia y agradable.

7., Equipaje

esas alforjas encantadoras pueden verse muy bien en la bicicleta, pero aumentan tanto el peso como la resistencia y requerirán más combustible para mantener la bicicleta viajando a velocidad. Si llevas muy poco en ellos considera usar una mochila en su lugar.

8. Postura

Cuando viaje a velocidades más altas, considere cómo está sentado en la bicicleta. Las motocicletas se prueban en túneles de viento con pilotos en ellas para obtener el mejor flujo de aire. Si usted está sentado fuera de este flujo de aire o sus brazos y piernas están sobresaliendo usted está creando un arrastre en esto que utilizará más combustible., Al meter un poco, reduce el arrastre y, a menudo, encuentra que el ruido del viento se reduce, lo que ahorra su audición y le permite llegar a su designación menos drenado.

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