El ruido de traqueteo durante la aceleración puede ser causado por varios fallos diferentes pero comunes, incluidos Escudos térmicos sueltos, poleas de correa defectuosas y ping de encendido. Independientemente de la falla, debe identificar y corregir el problema rápidamente otherwise de lo contrario, su problema empeorará.

Escudos térmicos

Los Escudos térmicos son una fuente común de traqueteo. Generalmente hechas de aluminio, proporcionan una barrera termo-reflectante entre el sistema de escape de su automóvil y otras partes del vehículo., Estos escudos evitan la transferencia de calor en la cabina del vehículo, las líneas de combustible e incluso el tanque de gasolina. Independientemente de lo que protejan, cuando se sueltan, pueden hacer algunos traqueteos aterradores cuando el motor está bajo carga.

inspeccione su sistema de escape de adelante hacia atrás., Los escudos térmicos son flexibles, pero normalmente se montan para que no puedan moverse o cambiar de posición. Usted los encontrará en el cuerpo a lo largo de la trayectoria del extractor, en o sobre resonadores, convertidores catalíticos, y silenciadores. Inspeccione cada escudo térmico en busca de daños, flojedad o desgaste por contacto con otra superficie metálica. Dobla o da forma a cualquiera de ellos, según sea necesario, para evitar el contacto de metal con metal. Si alguno de los escudos está podrido o dañado más allá de la reparación, obtener reemplazos de su distribuidor local, o fabricar algunos usted mismo utilizando al menos 1/16 de pulgada de espesor de aluminio., Si fabrica el suyo propio, suelde o monte el escudo para que haya un pequeño espacio de aire entre el escape y el escudo, así como entre el escudo y lo que proteja.

poleas de correa

el motor de su automóvil funciona en ralentí a una velocidad relativamente baja, alrededor de 500 a 900 rpm, dependiendo de la marca y el modelo. A medida que aumenta la velocidad del motor, también aumenta la velocidad de cada polea en el sistema de accionamiento accesorio. Las poleas sueltas o incluso ligeramente dobladas pueden sonar como la muerte a velocidades más altas, ya que el contacto metal-sobre-metal ocurre miles de veces por minuto.,

la forma más fácil de determinar si una polea mala es la causa de su traqueteo, es inspeccionar visualmente la correa mientras el motor está funcionando, y cuando el motor está apagado.

con el capó abierto, es posible que pueda escuchar el ruido al ralentí y señalar la ubicación general. Cuando el motor está funcionando, una polea suelta hará que la correa se tambalee hacia adelante y hacia atrás un poco., La correa en sí también exhibirá daños en forma de lados deshilachados al ser jalados contra los lados de las otras poleas. Si cree que el sonajero está en el sistema de accionamiento accesorio, retire la correa y gire cada polea a mano. Trata de mover las poleas para ver si tienes algún movimiento. Reemplace cualquier polea que esté suelta o se tambalee. Si la polea en cuestión está conectada al alternador, la bomba de Dirección asistida, la bomba de agua o el compresor de aire acondicionado, es probable que tenga que reemplazar ese componente para remediar la situación.,

Ignition Pinging

Ignition pinging a menudo se interpreta como un sonajero al principio debido al ruido metal-sobre-metal que crea, y comúnmente se escucha solo en la aceleración. Su motor hará ping cuando la mezcla de aire a combustible se encienda demasiado pronto dentro de las cámaras de combustión; este problema puede resultar en un escape a través del colector de admisión, en casos extremos. Si usted posee un vehículo más nuevo, el ping de ignición ocurre si usa combustible con un índice de octanaje demasiado bajo o si tiene gas rancio en su último llenado. Usa un combustible de mayor octanaje y mira si eso remedia el ruido de la aceleración., Si tiene un vehículo más antiguo con un sistema de encendido del distribuidor, verifique el tiempo de chispa de su motor. Si el tiempo de encendido está apagado, es probable que sea la fuente de la pre-ignición.

no siempre es una solución barata

otras fuentes de sonajero pueden ser bastante graves, y es posible que incluso lo escuche al ralentí desde el compartimiento del motor. No confunda el parloteo excesivo del balancín con un sonajero inofensivo. Si el ruido de traqueteo suena como si viniera de cualquiera de los lados del motor, cerca de la parte superior, es posible que tenga algo de trabajo que hacer., Coloque el mango de un destornillador hasta la oreja y toque cuidadosamente la punta de cada tapa de la válvula con el motor en marcha. Si puedes escuchar el sonajero o el parloteo a través del destornillador, entonces sabes qué lado necesita trabajo. Puede ser tan simple como ajustar el latigazo de la válvula, o es posible que deba reemplazar uno o más de los balancines. Si no tiene experiencia o está inquieto por aceptar un trabajo como este, lo mejor es dejar esta reparación a profesionales.