Electronic hijackingEdit

Electronic hijacking utiliza sistemas y programación ya instalados de fábrica dentro del sistema de gestión de vuelos B777. Esto es diferente de la piratería o el ciberataque en que requiere acceso al sistema de seguridad del B777 a través del acceso programado a propósito en el software. Los defensores notables de esta teoría incluyen al ex Primer Ministro De Malasia Mahathir Mohamad., En 2014, dijo: «claramente Boeing y ciertas agencias tienen la capacidad de hacerse cargo del control ininterrumpido de los aviones comerciales de los cuales MH370 B777 es uno». En esta declaración se refería a los secuestradores fuera de bordo con acceso al sistema de gestión de vuelo del MH370 a través del piloto automático ininterrumpido patentado en 2003. En 2018, se convirtió en primer ministro De Malasia de nuevo. Otro proponente de esta teoría es el historiador Norman Davies.,

«Spoofed» satellite dataEdit

El escritor de tecnología Jeff Wise ha desarrollado una teoría en la que los controles del avión fueron tomados por secuestradores de la bahía de electrónica y equipos, accesible a través de una escotilla en el piso de la cabina de primera clase. Wise teoriza que los pings del Satélite Inmarsat eran un rastro falso deliberadamente establecido creado alimentando datos falsos del sistema de comunicaciones por satélite del avión que a su vez causaron que el sistema hiciera correcciones de frecuencia falsas., Estos, cuando más tarde se examinaron, llevaron a los investigadores a concluir que el avión se dirigía al sur, cuando según la teoría de Wise en realidad voló al norte y posiblemente aterrizó en el Cosmódromo de Baikonur en Kazajstán.

ataque Terroristoeditar

poco después de que el avión desapareciera, se afirmó que pudo haber sido un acto de terrorismo, posiblemente un ataque yihadista.Entre el 9 y el 14 de marzo de 2014, el magnate de los medios Rupert Murdoch tuiteó que la desaparición del vuelo 370 «confirma que los yihadistas se vuelven para causar problemas a China ., Más tarde sugirió que el vuelo podría haber sido escondido en el norte de Pakistán, «como Bin Laden». Estos comentarios no han sido confirmados, y fueron caracterizados como teorías de conspiración por Shiv Malik en The Guardian. Al mes siguiente, el periódico ruso Moskovskij Komsomolets respaldó una teoría similar, afirmando que «terroristas desconocidos» habían secuestrado el avión, volado a Afganistán, y luego mantuvieron a la tripulación y a los pasajeros como rehenes.,

Corea del NorteEditar

Una historia circuló en Reddit que MH370 tenía suficiente combustible para ser secuestrado a Corea del Norte como se hizo en 1969 con un Korean Air Lines YS-11.

a finales de julio de 2015, en un artículo sobre MH370 «conspiracy theories», The Independent mencionó brevemente que había recibido un correo electrónico afirmando que Estados Unidos había autorizado el avión para ser derribado porque supuestamente llevaba una ojiva nuclear a Corea del Norte, aunque The Independent agregó inmediatamente la broma «o podría ser alienígenas.,»

adquisición del personal de Freescaleditar

una variedad de publicaciones en redes sociales y cartas en cadena de correo electrónico afirman que una patente (#8671381) fue aprobada días después de la desaparición del MH370, y el derecho a la patente se dividió en cinco partes: 20% a Freescale Semiconductor y 20% a cuatro empleados, todos los cuales eran pasajeros en el avión. La patente trata de la fabricación de circuitos integrados en una oblea semiconductora. The urban myth website snopes (en inglés).,com sugiere que no hay evidencia de que los cuatro inventores que figuran en la solicitud de patente estaban en la lista de pasajeros de la aeronave, ni que tenían derecho a una participación del 20% de la patente, y dice que es poco probable que su parte volvería a Freescale en su muerte como se presenta en el correo electrónico.

el capitán retirado de Delta Air Lines Field McConnell afirmó que el avión fue incautado para obtener conocimiento oculto de patentes clasificadas de 22 empleados chinos de Freescale, con sede en Estados Unidos., McConnell también afirmó que la compañía ha desarrollado una tecnología clasificada que utiliza pintura y electrónica para permitir que los aviones tradicionales se revisen en jets sigilosos.

Diego Garciaeditar

Los teóricos de la conspiración han sugerido que MH370 fue capturado por los Estados Unidos y luego volado a la base militar de los Estados Unidos en el atolón de Diego García en el Territorio Británico del Océano Índico o que el avión aterrizó en la base directamente después de ser instruido para viajar allí., Esta última teoría fue planteada en una reunión informativa diaria de la Casa Blanca el 18 de marzo, con lo cual el Secretario de prensa Jay Carney respondió: «descartaré esa.»En la base de la teoría de Diego García había varios elementos, uno de los cuales era el contacto del teléfono móvil del copiloto y el giro del avión hacia el oeste, ambos consistentes con una trayectoria de vuelo hacia la isla.

en ese sentido, el Daily Mirror informó, sin dar una fuente concreta, que el capitán había entrenado para aterrizar en una isla del Océano Índico con una pista corta, utilizando un simulador de vuelo en su computadora personal., Varias fuentes de medios de comunicación informaron de que el capitán había entrenado con su aviasimulador para aterrizar en cinco pistas de aterrizaje (de al menos 1.000 metros de largo) en la región del Océano Índico, a saber, Diego García y el Aeropuerto Internacional de Malé (MLE) y otras pistas de aterrizaje en la India y Sri Lanka.

estas acusaciones fueron disputadas por el FBI, que informó que después de analizar el simulador de vuelo incautado, había encontrado «nada sospechoso en absoluto» y dijo que los informes del espejo sobre el contenido del simulador eran «infundados y sin recursos»., Dando un nuevo giro a la historia de la desaparición del MH370, un ex jefe de aerolínea francesa ha afirmado que el vuelo de Malaysia Airlines fue derribado por el ejército estadounidense cerca de su base en Diego García.

en un artículo publicado el 18 de marzo de 2014, los periodistas Farah Ahmed y Ahmed Naif del periódico maldivo Haveeru escribieron:»…varios residentes de Kuda Huvadhoo le dijeron a Haveeru el martes que vieron un ‘avión jumbo de vuelo bajo’ alrededor de las 06:15 del 8 de marzo. Dijeron que era un avión blanco, con rayas rojas a través de él-que es lo que los vuelos de Malaysia Airlines suelen parecer., Los testigos oculares del Kuda Huvadhoo coincidieron en que el avión viajaba de norte a sureste, hacia el extremo sur de las Maldivas-Addu. También notaron el ruido increíblemente fuerte que el vuelo hizo cuando voló sobre la isla. Nunca había visto un jet volando tan bajo sobre nuestra isla. Hemos visto hidroaviones, pero estoy seguro de que este no era uno de esos. Incluso pude distinguir claramente las puertas del avión.»dijo un testigo. «No soy solo yo tampoco, varios otros residentes han informado haber visto exactamente lo mismo., Algunas personas salieron de sus casas para ver qué estaba causando el tremendo ruido también.’Mohamed Zaheem, el concejal de la isla de Kuda Huvadhoo, dijo que los residentes de la isla habían hablado sobre el incidente.,15 de escombros de un Boeing 777, en una playa en la isla de la reunión, al este de Madagascar, sospechosos (y más tarde confirmados) para ser de MH370, rápidamente llevó a la especulación renovada de Internet que el avión había sido derribado cerca de Diego García (que está a 1.475 millas de distancia de la reunión) por temor a un ataque terrorista, aunque oceanógrafos como la profesora Charitha Pattiaratchi, de la Universidad de Australia Occidental, dijo que «la llegada de escombros MH370 en reunión se ajustaría a la trayectoria esperada de corrientes oceánicas desde el punto en su trayectoria de vuelo donde se creía que se había estrellado»., Muchas personas, incluyendo algunos de los que creían que el avión había aterrizado a salvo en Diego García (o en otro lugar), rápidamente descartaron los escombros como una falsificación.

Phantom Cellphone hypothesiseditar

algunos habían especulado que los pasajeros todavía estaban vivos, pero no podían responder a sus teléfonos celulares, a veces conocida como la «teoría del teléfono celular fantasma». Esto se basó en los primeros informes de que los familiares de los pasajeros del vuelo 370 escucharon sonar (en lugar de una señal de ocupado/apagado) mientras llamaban a los teléfonos de los pasajeros, aunque esto fue después de que el avión desapareciera., Sin embargo, esto fue desafiado más tarde por Jeff Kagan, un analista inalámbrico, quien en un correo electrónico a NBC News explicó que la red aún puede producir «ringbacks» mientras busca una conexión, incluso si el teléfono celular ha sido destruido.

suicidio/secuestro de Tripulacióneditar

la cabina tenía las puertas fortificadas anti-secuestrador que podrían evitar que la tripulación o los pasajeros bloqueados interfirieran con un suicidio o secuestro en el Océano Austral., Esto se puede comparar con el vuelo 185 de SilkAir (un incidente suicida de piloto postulado en 1997), el vuelo 990 de EgyptAir (1999), el vuelo 470 de Lam Mozambique Airlines (2013), así como el posterior vuelo 9525 de Germanwings (2015). El 17 de febrero de 2014, menos de tres semanas antes de que desapareciera el vuelo 370, el vuelo 702 de Ethiopian Airlines había sido secuestrado cuando el copiloto encerró al capitán fuera de la cabina y desvió el avión para buscar asilo en Suiza.,

poco después de la desaparición del vuelo 370, los informes de los medios revelaron que la esposa del Capitán Zaharie Ahmad Shah y tres hijos se mudaron de su casa el día antes de la desaparición; y un amigo afirmó que el capitán Shah estaba viendo a otra mujer y la relación de Shah con ella también estaba en problemas. Los reclamos de problemas domésticos han sido negados por la familia de Shah. Un compañero piloto y socio de Shah durante mucho tiempo declaró que el capitán estaba «terriblemente molesto» porque su matrimonio se estaba desmoronando., La policía también estaba investigando los informes de que Shah recibió una llamada telefónica de dos minutos antes de la salida del vuelo de una mujer no identificada utilizando un número de teléfono móvil obtenido con una identidad falsa. Además, el Capitán Shah era también un partidario político de la oposición de Malasia, Anwar Ibrahim, quien fue condenado a la cárcel el 7 de Marzo, tras una anterior sentencia de absolución en cargos de sodomía fue revocada en un movimiento visto como políticamente motivado.,

Los investigadores observaron un comportamiento extraño de Shah al realizar 170 entrevistas, a saber, que el capitán no había hecho planes sociales o profesionales para después del 8 de marzo, cuando desapareció el vuelo 370. Sin embargo, según la periodista francesa Florence de Changy, que escribió un libro sobre el vuelo, descartando «el 100 por ciento de la narrativa oficial», Shah concertó una cita con su dentista para recuperar su corona dental cuando el dentista lo llamó unos días antes del 8 de marzo., Los informes de prensa sobre la falta de planes sociales y ejercicios de simulador de vuelo del Capitán citan los resultados de la investigación policial sobre los pilotos, que se han compartido con algunos del equipo de investigación, pero no se han dado a conocer públicamente. Sin embargo, los informes de prensa del 23 de julio de 2014 declararon que la policía consideró la posible culpabilidad de todos los que estaban a bordo del avión, e identificó al capitán como el principal sospechoso, si se demuestra que hubo intervención humana., La Oficina Federal de Investigaciones de los Estados Unidos reconstruyó los datos eliminados del simulador de vuelo del Capitán Shah; un portavoz del Gobierno De Malasia indicó que «no se había encontrado nada siniestro» en él. Sin embargo, el Sunday Times informó más tarde que entre las rutas de vuelo eliminadas realizadas en el simulador de vuelo, los investigadores encontraron una ruta de vuelo en el océano austral donde se realizó un aterrizaje simulado en una isla con una pista pequeña.,En 2016, un documento estadounidense filtrado declaró que una ruta en el simulador de vuelo de casa del piloto coincidía estrechamente con el vuelo proyectado sobre el Océano Índico se encontró durante el análisis del FBI del disco duro de la computadora utilizada para el simulador de vuelo. Esto fue confirmado más tarde por la ATSB, aunque subrayó que esto no probaba la participación del piloto, y por el Gobierno De Malasia.,

Un libro, Goodnight Malaysian 370, fue publicado en agosto de 2014 por los neozelandeses Geoff Taylor y Ewan Wilson; los autores culparon a un acto deliberado del piloto por la desaparición del avión, pero admitieron que no fueron capaces de «proporcionar ninguna evidencia concluyente para apoyar su teoría» ni ningún motivo. Ewan Wilson había descartado previamente la teoría de la emergencia de incendios como improbable., El experto en aviación neozelandés Peter Clark declaró que para hacerse cargo de la aeronave se necesitaba «un conocimiento inmenso» y que incluso el copiloto no habría sido lo suficientemente hábil para desactivar el sistema de comunicaciones y reprogramar un vuelo de siete horas fuera de curso. Sin embargo, Clark admitió que la teoría sería difícil de probar incluso si se encontraran las grabadoras de datos, porque las grabadoras de voz probablemente habrían sido sobrescritas; y porque, si el piloto estaba en control de la aeronave, los datos del instrumento no reportarían anomalías. La familia de Shah negó vehementemente la posibilidad del suicidio del piloto.,

El ex piloto Senior del Boeing 777 de British Airways, Simon Hardy, dijo a BBC News que la ruta del avión era «probablemente un vuelo muy preciso en lugar de solo una coincidencia», y señaló que el giro del avión hacia el noroeste sobre el Estrecho de Malaca permitía una vista clara de la isla natal del capitán de Penang:

«alguien estaba mirando a Penang. Alguien estaba echando una mirada larga y emocional a Penang. El capitán era de la isla de Penang. … Hace un gancho extraño…, con el fin de mirar tienes que girar a la izquierda o a la derecha, ponerse a su lado y luego ejecutar un largo Giro. Si nos fijamos en la salida De Malasia 370, en realidad hubo tres vueltas, no una. Alguien estaba mirando a Penang.»

en mayo de 2018, Simon Hardy también afirmó en 60 Minutes Australia que el capitán utilizó el vuelo como un asesinato-suicidio y había volado deliberadamente el avión sobre su ciudad natal de Penang antes de girar a la derecha y abandonar el avión sobre el Océano Índico., Dijo que encontraron estos resultados reconstruyendo el plan de vuelo del capitán desde el radar militar y que el capitán había evitado la detección del avión por el radar militar al volar a lo largo de la Frontera De Malasia y Tailandia, cruzando Dentro y fuera de los espacios aéreos de cada país.