Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y reparación de automóviles hágalo usted mismo. Cuenta con certificaciones en tecnología de automatización y control.

Cuando tienes un coche difícil de arrancar frío, caliente o ambos, tratar de encontrar el fallo puede ser frustrante.,
Desafortunadamente, no hay una solución fácil que pueda funcionar para todos los casos. Es necesario encontrar la falla entre muchos componentes potenciales distribuidos en varios sistemas.pero esto no significa que deba sentirse perdido.la mayoría de las veces, este tipo de falla se debe a la falta de mantenimiento adecuado del motor, por lo que tiene una buena oportunidad de reparar su motor usted mismo, incluso si no tiene mucha experiencia en reparación de automóviles.
esta guía le muestra cómo abordar su procedimiento de diagnóstico para reducir su solución de problemas al sistema potencial detrás de la falla.,
antes de arrancar, una sugerencia: si su condición de arranque duro ocurre solo cuando el motor está frío o caliente, concéntrese primero en esa sección EN particular. Además, si sigue las siguientes pruebas y encuentra un fallo en un sistema específico, verifique ese sistema PRIMERO en la sección «frío», «caliente» o «frío y caliente» apropiada. Por ejemplo, si la chispa de encendido es débil, vaya a la subsección «comprobar componentes de encendido».
para localizar ese sistema defectuoso, vamos a probar algunas pruebas simples.

I. localice el sistema defectuoso

estas series de pruebas simples pueden ayudarlo a localizar de dónde proviene el fallo.,
a) Prueba Rápida de la batería:
si el motor es difícil de arrancar cuando está caliente, verifique primero los terminales de la batería corroídos, sueltos o dañados. El calor actúa como una resistencia eléctrica, especialmente en malas conexiones.
y una de las primeras cosas que debe comprobar cuando tiene problemas para arrancar el motor cuando hace frío es asegurarse de que tiene una batería cargada.
incluso un drenaje eléctrico lento de una batería o sistema defectuoso puede dejarlo sin suficiente energía para encender el motor durante un arranque en frío.para esta prueba, necesitará un multímetro digital (DMM)., La prueba le dará una idea rápida de la condición de carga de la batería:
1. Ajuste su medidor a 20 voltios DC o un rango bajo similar.
2. Obtener una lectura de voltaje a través de los postes de la batería.
* Si obtiene una lectura por debajo de 12.4 V, deberá cargar la batería. Esto puede o no ser la causa del comienzo difícil. Aún así, necesita una batería cargada para que los diferentes sistemas eléctricos funcionen correctamente.
* Si obtiene una lectura a 12.4 V o superior, encienda las luces altas durante diez segundos, luego apáguelas.espere 2 minutos .Tome otra lectura de voltaje.,
* Si su segunda lectura está por debajo de 12.4 voltios, debe cargar la batería.
La mayoría de las tiendas de autopartes cargarán su batería y la comprobarán de forma gratuita. Aproveche este servicio.
Si su batería necesita carga, asegúrese de hacer una inspección detallada de su batería. Este puede ser el problema detrás de su motor difícil de arrancar.B) comprobación rápida del sistema de combustible: una condición de arranque duro también puede provenir de un combustible insuficiente. Esta simple prueba le permitirá saber rápidamente si tiene suficiente combustible pasando por el sistema.
* motores con sistema de inyección del cuerpo del acelerador (TBI):
1., Retire la cubierta de la carcasa del filtro de aire y el filtro.
2. Pídele a un asistente que arranque el motor mientras miras el inyector.3. Usted debe ver una fina pulverización de combustible en forma de una «V» invertida. Si ve gotas gruesas o un aerosol delgado y recto, debe limpiar el inyector, reemplazarlo o verificar que el sistema de combustible no tenga presión suficiente. Por ejemplo, compruebe la bomba de combustible y el regulador de presión de combustible. Consulte el manual de reparación de su vehículo, si es necesario. Además, asegúrese de haber reemplazado el filtro de combustible en el intervalo recomendado por el fabricante., Un filtro de obstrucción evitará que la bomba de combustible genere una presión adecuada en el sistema.
* Motor con sistema de inyección de combustible multipuerto:
1. Localice la válvula de prueba o Schrader en el carril de combustible. Esto es similar a la válvula de aire en los neumáticos de su automóvil.
2. Asegúrate de que el motor esté frío.3. Manténgase alejado de la válvula y presione la válvula con un destornillador pequeño.
4. Usted debe ver un chorro saludable de combustible que sale a través de la válvula.si el chorro es demasiado pequeño, aproximadamente 2 pulgadas de alto, no hay suficiente presión del sistema de combustible. Tienes que comprobar el sistema., Por ejemplo, busque un filtro de combustible obstruido, un regulador de presión de combustible defectuoso, un inyector de combustible con fugas o una bomba de combustible defectuosa.puede confirmar nuestros hallazgos conectando un manómetro de presión de combustible a la válvula Schrader.es posible que algunos modelos no tengan esta válvula. Consulte el manual de reparación de su vehículo para conocer la mejor manera de comprobar la presión de combustible en su sistema, si es necesario.

c) comprobación del sistema de Encendido rápido:
Una chispa débil dificultará el arranque del motor y creará todo tipo de problemas de rendimiento. Esta prueba rápida le dará una idea general sobre el estado del sistema de encendido.
1. Retire cada bujía y haga una inspección visual de ella. Busque acumulación de carbono, contaminación de materia extraña, desgaste o daños. Puede usar el manual de reparación de su vehículo para ayudarlo a evaluar cada bujía. Verifique el espacio de cada bujía y ajústelo si es necesario., Además, verifique el intervalo de servicio para sus enchufes y cables y reemplácelos si es necesario.
2. Compruebe la intensidad de la chispa utilizando un comprobador de chispas ajustable. Usted debe obtener alrededor de 30k a 40K voltios de la bobina de encendido para una buena chispa. De lo contrario, verifique los cables de la bujía, la bobina(s), el Distribuidor y el rotor, si su motor los tiene.d) comprobación rápida del sistema de emisiones: la unidad de control del motor de su vehículo (ECU – car computer) supervisa los sistemas de control de emisiones importantes a través de varios sensores y actuadores para realizar los ajustes necesarios.,cuando cualquiera de estos sensores o actuadores se desvía de sus parámetros normales de operación, el ordenador establece un código de diagnóstico de problemas (DTC) en su memoria. Esto significa que su check engine light (cel) se encenderá en su tablero de instrumentos.sin embargo, una falla puede ir y venir. Una falla intermitente como esta podría establecer un DTC pendiente sin hacer que su CEL se ilumine. Aún así, puede escanear su computadora en busca de códigos pendientes que puedan apuntar a la fuente de su problema difícil de iniciar.si no tiene un escáner, lleve su vehículo a una tienda de autopartes., Muchas de estas tiendas escanearán la computadora para usted.

II. si su motor es difícil de arrancar cuando está frío

un motor difícil de arrancar cuando está frío generalmente se asocia con ciertos componentes o sistemas que pueden causarle problemas cuando comienzan a fallar o desgastarse., Aunque no es exclusivo de esta condición, vale la pena verificar los siguientes componentes porque pueden ayudarlo a concentrarse en la falla.comprobar componentes de encendido las bujías defectuosas son culpables de muchos problemas de rendimiento: bajo consumo de combustible, baja potencia, fallo de encendido y, sí, arranque difícil en un motor frío.dependiendo del tipo particular de bujías que esté usando su modelo de vehículo, es posible que deba reemplazar las bujías cada 2 o 5 años. Un enchufe desgastado dificultará que una chispa salte entre los electrodos. Asegúrese de haber reemplazado sus bujías a tiempo., Consulte el manual del propietario de su automóvil o el manual de reparación del vehículo.puede tirar de una bujía a la vez y hacer una inspección visual de ella. Si las bujías son buenas, compruebe la resistencia de los alambres de la bujía y la condición física, y después compruebe las bobinas. Consulte su manual de reparación para esto.
También, tenga en cuenta que los problemas en otros sistemas como el combustible o la emisión pueden afectar a una bujía perfectamente buena. Demasiado combustible en el sistema o una fuga de aceite en las cámaras de combustión, por ejemplo, puede conducir a la acumulación de carbono alrededor de los electrodos, bloqueando efectivamente la chispa., Su manual de reparación puede ayudarle a inspeccionar sus bujías.comprobar componentes del sistema de combustible la falta de la presión necesaria del sistema de combustible dificultará el arranque del motor. Esto puede suceder en un motor frío si la presión está goteando lentamente o no se está acumulando adecuadamente, afectando su motor después de haber estado estacionado durante un par de horas o durante la noche.puede haber varias razones por las que la presión del sistema se está escapando.,ple, puede tener un:

• regulador de presión de combustible débil
• inyector de combustible con fugas
• filtro de combustible obstruido
• bomba de combustible con rodamientos desgastados, conmutador de motor, cepillos
• válvula de retención de bomba de combustible defectuosa que permite que el combustible drene de nuevo en el tanque con el tiempo
• relé de bomba de combustible’perezoso’
• alta resistencia en el circuito eléctrico de la bomba de combustible
• Una prueba rápida puede ayudarlo a confirmar que falta combustible durante un arranque en frío: pida a un asistente que ponga en marcha el motor en frío mientras rocía un poco de líquido de arranque en el cuerpo del acelerador., Si el motor se atrapa mientras se pulveriza el fluido, no hay combustible suficiente durante el arranque en frío.
  sin embargo, recuerde que un cilindro inundado, de un cilindro con fugas, por ejemplo, también puede causar problemas de arranque, incluso si tiene una buena presión de combustible. Una vez que se gasta el combustible adicional durante el arranque inicial, se reanuda la operación normal, hasta que el cilindro se inunda nuevamente mientras el automóvil está estacionado. Compruebe si hay una posible fuga del inyector de combustible.verificaciones del sistema de combustible: ¿cuándo fue la última vez que reemplazó el filtro de combustible? Revise el manual del propietario de su automóvil para el intervalo de servicio y reemplácelo si es necesario., * Compruebe la presión del sistema de combustible, el volumen de combustible y, si es necesario, el circuito eléctrico de la bomba de combustible.* inyector de arranque en frío, si procede. Básicamente, el sensor del inyector activará este inyector de combustible especial cuando el motor esté frío para enriquecer la mezcla de combustible. Una vez que el motor comienza a calentarse, el interruptor del inyector se abre para cancelar el inyector de arranque en frío.para comprobar el funcionamiento del inyector de combustible frío u otros inyectores de combustible: 1. Pídele a un asistente que ponga el motor en frío mientras escuchas el tictac del inyector en frío, usando una manguera de goma., Un pedazo de vacío o manguera de combustible funcionará bien aquí.
  2. Coloque un extremo de la manguera contra la oreja y el otro contra el sensor. 3. Usted debe oír el tictac del sensor mientras que las manivelas del motor. De lo contrario, el inyector no está funcionando.puede comprobar los otros inyectores de la misma manera. Consulte el manual de reparación de su vehículo para localizar el inyector y otras pruebas posibles que puede hacer para confirmar el correcto funcionamiento del sistema de combustible en su modelo particular.
  vea el siguiente video para algunos consejos sobre el diagnóstico de problemas del sistema de combustible que pueden causar problemas difíciles de iniciar.,

  

  compruebe los componentes de emisión
  dentro del sistema de control de emisiones de su automóvil, encontrará varios componentes que, cuando se estropean, pueden arrancar para dificultar el arranque del motor., A veces, un componente solo necesita un poco de limpieza o una simple manguera o arandela necesita ser reemplazada.tenga en cuenta que los sensores en los sistemas de emisión harán que la computadora establezca un código de problema cuando se opera fuera de los parámetros normales. Así que escanee la computadora de su automóvil incluso si no ve la luz de control del motor (cel) encendiéndose. Es posible que tenga un código pendiente.
  Aquí hay una lista de las fallas más comunes que puede buscar durante su diagnóstico. Una vez más, si no ha prestado atención a uno o más de estos componentes o al sistema específico al que pertenecen, eso es una señal de alerta:
  1., Sensor de flujo de aire masivo (MAF): con el tiempo, la suciedad o la materia extraña pueden cubrir el elemento de detección, evitando que el sensor funcione correctamente. Compruebe el sensor, límpielo si es necesario y asegúrese de volver a instalar el conjunto de limpieza de aire correctamente para evitar que el aire no medido ingrese al motor.
  2. Sensor de posición del acelerador (TPS): por lo general, un sensor de TP defectuoso o defectuoso activará la luz del motor de verificación (Cel). Así que escanee la memoria de la computadora en busca de códigos de problemas de diagnóstico (DTC). El manual de reparación de su vehículo puede indicarle cómo probar el TPS, si es necesario.3., Compruebe el sensor de temperatura del aire (AT), si su motor está equipado con él.
  4. Válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) y mangueras de conexión: si la válvula está atascada abierta o una de las mangueras de vacío de conexión está rota, puede tener un efecto adverso en el arranque del motor.
  5. Filtro de aire: si el elemento de papel parece cubierto de suciedad o obstruido, instale uno nuevo. Si no lo ha reemplazado en más de dos años, reemplácelo.
  6. Fugas de vacío: una fuga de vacío hará que sea difícil para la computadora averiguar la mezcla correcta de aire y combustible para un motor frío., Rastrea cada manguera de vacío con la mano, tratando de sentir puntos ásperos, blandos, duros o desiguales que puedan indicar una manguera dañada.
  7. Válvula de mariposa (placa del acelerador) y orificio: si su motor está equipado con un carburador, un sistema TBI o un cuerpo del acelerador, inspeccione la válvula de mariposa y el orificio para ver si hay acumulación de carbono. Los depósitos de carbono en la válvula o el cuerpo pueden interferir con la válvula. Use un limpiador de carburador y un trapo de taller para eliminar los depósitos. Nota: Algunos fabricantes de vehículos aplican un recubrimiento protector al orificio del acelerador que dificulta la acumulación de lodo., La limpieza del orificio con un producto químico del mercado de accesorios puede eliminar este recubrimiento. Si es necesario, consulte el manual de reparación de su vehículo.
  8. Solenoide de control de aire en vacío (IAC): el solenoide se utiliza en la mayoría de los modelos de inyección de combustible. Permite que el aire adicional entre en el motor al ralentí, dependiendo de las condiciones de funcionamiento. con el tiempo, los pasajes de las válvulas pueden llenarse con depósitos de carbono que pueden interferir con su funcionamiento.
  si puede arrancar el motor mientras acelera al arrancar su motor frío, esto puede ser una indicación de acumulación de carbono en los pasajes de la válvula o un solenoide IAC malo., Retire el solenoide e inspeccione los pasajes. Lo puedes encontrar cerca del cuerpo del acelerador. Si es necesario, compruebe el solenoide para el funcionamiento adecuado. Consulte el manual de reparación del vehículo.
  9. Sensor de temperatura del refrigerante (CTS): el sensor se encarga de informar a la computadora del automóvil, tal como su nombre lo indica, cuál es la temperatura del refrigerante en un momento dado.
  la computadora utiliza esta información, junto con la información de otros sensores, para agregar más combustible a la mezcla cuando el motor está frío, y para inclinar gradualmente la mezcla a medida que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento., Aún más, la computadora utiliza la forma de información CTS y otros sensores para ajustar la sincronización de ignición según sea necesario.como puede ver, un CTS malo puede dificultar, no solo arrancar el motor, sino operar el motor de manera eficiente.
  Esta prueba es para un sensor de tipo termistor común. Consulte el manual de reparación de su vehículo, si es necesario.
  * En primer lugar, asegúrese de que el refrigerante está en el nivel correcto. El refrigerante insuficiente interferirá con el funcionamiento adecuado del CTS. con el motor frío, desenchufe el conector eléctrico CTS. Compruebe la resistencia entre los dos terminales del sensor utilizando un multímetro digital., Alrededor de 70F, puede leer alrededor de 40k ohmios de resistencia en un buen sensor. Si es necesario, compruebe las especificaciones de resistencia en su manual de reparación.a continuación, haga funcionar el motor hasta que alcance la temperatura de funcionamiento. Puede ralentizar el motor durante unos 15 o 20 minutos o hacer algunos recados y volver para terminar la prueba.nuevamente, desenchufe el CTS y mida la resistencia entre los dos terminales del sensor. A aproximadamente 200F, puede obtener entre 2K y 4K ohmios de resistencia. Compare sus resultados con las especificaciones enumeradas en el manual de reparación de su vehículo.,

  

  III. Si su motor es difícil de arrancar cuando está caliente

  algunos componentes o sistemas que le causan problemas para arrancar su motor cuando está frío, pueden causarle problemas cuando el motor también está caliente., Si un componente que sospecha en esta sección también aparece en la sección «Mi motor es difícil de arrancar cuando está frío», consulte esa parte también.
  Aquí hay una lista de los sistemas o componentes más comunes que puede que desee comprobar, si su motor es difícil de arrancar cuando está caliente.
  si uno o más de los componentes enumerados aquí son parte de un sistema que no ha prestado atención últimamente, compruebe esos primero. Además, no se olvide de escanear su computadora en busca de DTC. Incluso si el CEL no ha llegado, puede encontrar algunos códigos pendientes que pueden guiarlo en su diagnóstico.,compruebe los componentes del sistema de combustible busque una obstrucción al flujo de combustible o un componente que no funcione correctamente impidiendo que el combustible llegue correctamente al motor.
  1. Busca un filtro de combustible que obstruya.
  2. Una bomba de combustible que se descompone puede no mostrar ningún síntoma hasta que funcione durante unos minutos. Incluso puede causar que el motor se apague.3. Si no ha cambiado el filtro de aire en más de dos años, o si el filtro parece obstruido con suciedad y escombros, reemplácelo.
  Compruebe las conexiones a tierra del motor
  una mala conexión a tierra del motor puede funcionar como una resistencia no deseada en un circuito., Una vez que el motor ha alcanzado la temperatura de funcionamiento, el calor agregará cierta resistencia no deseada a cualquier cable que esté haciendo un mal contacto. El mismo efecto puede tener corrosión, suciedad o grasa alrededor de una conexión eléctrica.puede haber dos o más correas del motor de tierra conectadas entre el motor y la carrocería para servir como ruta de retorno de la corriente eléctrica. Una conexión de correa rota, dañada o contaminada con aceite puede interferir con esta ruta de corriente.para comprobar el suelo del motor utilizando un multímetro digital: 1., Desactive el sistema de combustible o de encendido retirando el fusible de la bomba de combustible o desconectando la bobina de encendido. Conecte el cable de la bobina a tierra usando un cable de puente. Esto evitará que su motor arranque.
  2. Ajuste su medidor a un rango bajo en la escala de voltaje DC (corriente continua)
  3. Que un asistente ponga el motor en marcha. Nota: no arranque el motor durante más de 30 segundos a la vez para evitar daños en el motor de arranque. Si es necesario, deje que el motor de arranque se enfríe antes de Continuar.
  4. Conecte el cable negro de su medidor al poste negativo de la batería (cable negro) y el cable rojo al motor., Cualquier superficie metálica sin pintar en el motor funcionará.
  5. Lee la pantalla del medidor. Debe leer 0.3 V o menos de caída de voltaje. Cualquier lectura por encima de esto debe indicar alguna resistencia no deseada en el lado de tierra del circuito.compruebe los terrenos del motor y la conexión a tierra de la batería. Busque conexiones sueltas, contaminadas o dañadas.
  comprobar componentes de emisión
  consulte » Comprobar componentes de emisión «en la subsección» mi motor es difícil de arrancar cuando está frío».,

  

  IV. si su motor es difícil de arrancar cuando hace frío o calor

  hay varias razones por las que puede tener dificultades para arrancar el motor, ya sea temprano en la mañana o cada vez que gira la llave. Estos son algunos de los más comunes:
  1., Sistema de arranque y batería: Esta es quizás la falla más común que aparece bajo esta condición. Puede notar que el motor de arranque no funciona como de costumbre o está débil. Sin embargo, asegúrese de verificar que la batería esté completamente cargada antes de condenar el motor de arranque. Luego, haga probar el motor de arranque, si es necesario. La mayoría de las tiendas de piezas de automóviles comprobarán el motor de arranque y la batería por usted.
  2. Fugas de vacío: el número de mangueras de vacío difiere de un modelo de motor a otro., Pero la mayoría tiene una etiqueta de diagrama de emisiones en la parte delantera del compartimiento del motor, que indica las mangueras de vacío existentes y a dónde se conectan.Compruebe cada una de estas mangueras para la conexión apropiada, daño, desgaste y puntos desiguales. Para hacerlo más fácil, traza cada manguera con la mano. Es posible que necesite un espejo para inspeccionar algunas mangueras en lugares de difícil acceso.3. Sistema de encendido: compruebe si hay bujías desgastadas, depósitos de carbono alrededor de los electrodos de las bujías, compruebe la resistencia de los cables de bujías, rastros de carbono alrededor de la tapa del Distribuidor y el rotor, si está equipado., Si es necesario, consulte el manual de reparación de su vehículo para probar los componentes y las especificaciones.
  4. Sistema de combustible: verifique si hay un inyector de combustible obstruido o con fugas, un filtro de combustible defectuoso, un regulador de presión de combustible o una bomba de combustible defectuosa.
  5. Problemas Mecánicos: la acumulación de carbono alrededor de las válvulas de admisión también puede causar problemas durante un arranque y otros problemas de rendimiento. Repare la válvula con un producto químico descarbonizante, si es necesario. Seafoam es un producto popular para esto y lo puedes encontrar en Amazon. También puede agregarlo al tanque de combustible para limpiar los inyectores de combustible., Y, si desea conocer las condiciones mecánicas de las válvulas antes o después de realizar el servicio de las válvulas, realice una prueba de fugas de vacío o compresión.
  6. Sistemas de emisión: consulte la subsección «comprobar componentes de emisión» en «mi motor es difícil de arrancar cuando está frío» y escanee la computadora en busca de DTC potenciales o códigos pendientes.

  Cuando aparece de repente una condición difícil de arrancar, lo último en nuestra mente es la necesidad de mantenimiento del motor. Pero recuerde que el motor de su automóvil y la computadora dependen de sensores, actuadores, mangueras, fluidos y sistemas eléctricos para un funcionamiento adecuado., Y una vez que un componente que necesita atención comienza a fallar, puede causar que otros componentes o sistemas Fallen. Así que terminas con más de un problema con el que lidiar. Luego, preste atención al intervalo de servicio sugerido por el fabricante de su automóvil. Puede encontrar el horario en el manual de reparación del vehículo para su marca y modelo en particular. La mayoría de las veces solo necesita ajustar o reemplazar uno o más componentes o fluidos. Si no tiene el manual, obtenga un manual de posventa de Haynes económico a través de Amazon., El manual es solo una pequeña inversión en comparación con los cientos o incluso miles de dólares que puede ahorrar en costosas reparaciones más adelante.

  Este artículo es exacto y fiel al mejor conocimiento del autor. El contenido es solo para fines informativos o de entretenimiento y no sustituye al asesoramiento personal o profesional en asuntos comerciales, financieros, legales o técnicos.,

  © 2017 Dan Ferrell

  skodabeast el 07 de julio de 2020:

  Gracias por la respuesta Dan, resultó que el tiempo estaba un poco apagado,había hecho el cinturón hace más de dos años,No estoy seguro de cómo se fue un poco apagado,pero esa fue la historia 🙂

  Dan Ferrell (autor) el 06 de julio de 2020:

  El sensor ECT mezcla cuando funcione correctamente. Cuando se desconecta, el PCM entra en un valor preprogramado para que el motor funcione.

  Cuando el motor se caliente, intente encenderlo y rocíe un poco de combustible de arranque por el acelerador. Si parece que quiere irse, el problema está en el combustible., Compruebe el circuito del sensor de refrigerante. Una conexión o cable a lo largo del circuito podría estar sucio, suelto o dañado, enviando la señal equivocada a la computadora. Es posible que desee comprobar la presión del combustible en este punto también. De lo contrario, podría haber una fuga de aire o vacío. Asegúrese de que el conjunto del filtro de aire también esté correctamente conectado y no haya desgarros ni agujeros. Espero que esto ayude.

  skodabeast el 06 de julio de 2020:

  skoda octavia 1.,9tdi 2009, estoy teniendo un problema de arranque en caliente, he estado con 3 mecánicos ahora y ninguno puede encontrar el problema,se iniciará en frío primer giro de la llave,después de que el motor se caliente y lo apago no se reiniciará, manivelas pero no arranque/fuego.He cambiado la bomba de combustible, el sensor de temperatura del refrigerante,el sensor del eje de la manivela y el arrancador reacondicionado que se acaba de instalar,pero aún así el mismo problema, también he probado la batería.,para que sea más de un rompecabezas que se iniciará con el sensor de temperatura del refrigerante desconectado caliente o frío, un montón de investigación señaló a las cosas que reemplazé anteriormente,pero ninguno funcionó,un montón de los foros la gente ha renunciado a intentar e instalado un interruptor de encendido/apagado para evitar el sensor de temperatura del refrigerante en engañar a la UCI para pensar que es frío a partir cuando está caliente, he gastado tanto dinero tratando de solucionar este problema 🙁 yo preferiría encontrar el problema subyacente que instalar un interruptor de encendido/apagado improvisado!!!, aparte de arranques calientes el coche Funciona perfecto, sin paradas, a partir de frío primera vuelta y si el sensor de temperatura del refrigerante desconectado se iniciará primera vuelta, yo era dueño de este coche ahora 2.5 años y nunca tuvo un problema de arranque antes de esto y el problema,literalmente, entró en ella durante la noche, alguna sugerencia? no hay fallas en la máquina de diagnóstico

  Dan Ferrell (autor) el 16 de abril de 2018:

  Hola zinga,

  asegúrese de que tiene chispa y la presión de combustible correcta. Comprueba que conectaste todo como estaba.,

  Buena suerte

  zinga el 16 de abril de 2018:

  mi coche me sacó de los inyectores y limpiarlos y ponerlos de nuevo pero no lo puedo iniciar