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es probable que esté al tanto de los mundialmente conocidos motores boxer y tracción total simétrica de Subaru. Junto con la seguridad de Subaru, son las estrellas de los anuncios de la compañía. Subaru, sin embargo, tiene una tercera tecnología de transmisión que ha proliferado en toda su línea y va de la mano con su motor y AWD: Lineartronic CVT.

CVT es la abreviatura de transmisión variable continua., En lugar de usar engranajes vistos en las transmisiones automáticas tradicionales, el CVT de Subaru utiliza dos poleas fluctuantes accionadas hidráulicamente y un eslabón de cadena (algunos otros fabricantes usan correas). El eslabón de la cadena está conectado tanto al eje de entrada como al eje de salida, y a medida que cambian las poleas, también lo hacen las relaciones de transmisión. Sin pasos de marcha establecidos, el dispositivo beneficia al conductor con una experiencia de conducción más suave y una eficiencia de combustible mejorada.

Por desgracia, solo porque son menos complicados que las cajas de cambios automáticas debido a la falta de engranajes complejos no significa que estén libres de problemas., El equipo de información de la unidad ha estado investigando en foros, retiros del mercado y quejas de los consumidores para tener una idea de los problemas que debe tener en cuenta al comprar o conducir un Subaru con un CVT. Vamos a sumergirnos en nuestros hallazgos.