Los convertidores de par son algo que nunca se debe mencionar durante una conversación en una cena.

¿malos conductores? Posiblemente. ¿Tráfico? Absolutamente. ¿Convertidores de par? Tal vez no.

si usted es un cabeza de gasolina, probablemente tenga una buena idea de lo que ‘torque’ es. Probablemente también tenga una buena comprensión de cómo funciona un embrague con una transmisión manual., Pero si no es mecánico o no pasa mucho tiempo con los vehículos automáticos, es poco probable que se encuentre con muchos convertidores de par o tenga la oportunidad de mirar dentro de uno.

un convertidor de par proporciona la misma función en un vehículo automático que un embrague en un vehículo manual, lo que permite que el motor siga funcionando cuando las ruedas se detienen.

¿CÓMO funciona?

Un convertidor de par es una solución elegante a un problema muy complejo., Un problema complejo que podría resolverse de muchas maneras, particularmente ahora que la tecnología se ha vuelto tan avanzada.

esta solución utiliza un poco de física y mucha potencia cerebral, utilizando acoplamiento de fluido y una serie de embragues y turbinas para mantener el motor y la transmisión girando de forma independiente.

si echas un vistazo a un convertidor de par, se parece un poco a un hilandero de ensalada industrial. Dado el hecho de que funciona con acoplamiento de fluido, todo el conjunto está sellado y cerrado, lo que significa que será difícil encontrar la oportunidad de ver dentro de uno.,

en lugar de usar agua, que se comprime muy fácilmente a alta presión, un convertidor de par utiliza aceite de transmisión para impulsar la turbina y mantener la transmisión girando independientemente del motor.

¿por qué importa?

cuando navegas a 50 mph, 6ª marcha y 2900 rpm, tu transmisión girará esencialmente a la misma velocidad que el motor.

usted comienza a tirar hacia arriba en un sistema de semáforos y en un vehículo manual; usted probablemente correrá abajo de los engranajes primero en caso de que usted pueda tirar lejos otra vez sin tener que parar., A medida que te arrastras hasta una parada y tus revoluciones son cada vez más bajas, tendrás que bajar el embrague para separar la transmisión del motor y evitar que el motor se detenga.

en un vehículo automático, no tenemos este lujo de separación manual. Por definición, un vehículo automático hace esto automáticamente. Aquí es donde el convertidor de par entra en juego.

un convertidor de par está hecho de las siguientes partes clave: carcasa, aletas, bomba e impulsor.

la carcasa y las aletas están unidas directamente al volante, lo que significa que siempre giran a la misma velocidad del motor., A medida que la bomba gira, mueve el aceite de la transmisión forzándolo hacia el exterior y atrayendo más hacia el Centro usando un vacío. Esto entonces fuerza el aceite de la transmisión en el impulsor que comienza a girar y alimentar la transmisión independientemente del motor.

bastante inteligente, ¿verdad?

lo que es aún más impresionante es que esto en realidad puede aumentar la cantidad de torque al poner su pie hacia abajo y golpear altas revoluciones.

los autos automáticos solían ser bastante inútiles. Eran ineficientes, desiguales, caros y ni siquiera cambiaban de marcha particularmente bien., Como con todo, la tecnología los ha hecho mejores. No solo un poco mejor-nos atrevemos a decirlo, mejor que un vehículo manual?

Los sistemas modernos de doble embrague de siete y ocho velocidades son igual de eficientes en combustible y, a menudo, informan de 0 a 60 veces más rápidos que sus homólogos manuales.

¿Qué es lo siguiente que se automatizará?