las leyes de aguas internacionales pueden ser extremadamente confusas y complejas, especialmente para alguien que no practica leyes para empezar. Hay tantas capas, descifrar lo que es legal y lo que no es para una ubicación no siempre es fácil. Si va en cruceros o viaja en aguas internacionales con frecuencia, es fundamental que tenga una buena comprensión de al menos los conceptos básicos., Esta comprensión puede ayudar a protegerte en caso de que algo suceda mientras estás en un crucero o viajando a través de aguas internacionales.
antes de cubrir los fundamentos de las leyes de aguas internacionales, vamos a repasar lo que son las aguas internacionales. Esto debería ayudarte a entender el resto del post. Nuestro objetivo es darle una buena comprensión de las leyes y regulaciones para que se sienta cómodo cuando salga a aguas internacionales.,
definición de aguas internacionales
En resumen, las aguas internacionales son zonas del mar o del océano que están demasiado lejos para caer bajo la jurisdicción de cualquier nación. Como están fuera del alcance de la nación, nadie los «posee». Es posible que los hayas oído referirse a ellos como alta mar o mar abierto. En general, las aguas internacionales comienzan alrededor de 200 millas náuticas de la costa del país y continúan hacia el exterior. Para complicarlo más, las aguas internacionales generalmente se dividen en secciones, y los diferentes países tienen varios derechos con respecto a estas secciones.,
definir las leyes de aguas internacionales
ahora que ya sabe lo que son las aguas internacionales, pasaremos a cómo funcionan las leyes en el mar. Una ley de aguas internacionales es un acuerdo entre dos o más Naciones. Este Acuerdo describe y regula cualquier actividad que ocurre en la sección de referencia del agua. Por lo general, las leyes de aguas internacionales entran en vigor después de que las Naciones acuerdan firmar un tratado.
estos tratados están redactados, firmados y regidos por el derecho internacional., Sin embargo, estas leyes pueden cambiar cuando estás a bordo de un crucero u otro barco.
es importante tener en cuenta que la mayoría de los cruceros o embarcaciones manejan cualquier situación legal caso por caso porque cada país tiene su propia versión del Derecho Marítimo. Sin embargo, todos los procedimientos legales comienzan determinando bajo qué bandera navega el crucero.
Cuando un buque se registra en un país, este es el pabellón bajo el que ondea. Luego, el barco seguirá la versión del país de la ley marítima. El buque también tiene que tener en cuenta cualquier territorio en el que se haya producido una cuestión jurídica., Esta complejidad es la razón por la que es importante obtener un asesoramiento legal sólido tan pronto como note que tiene un problema.
las Naciones Unidas también tienen bastante poder en relación con las aguas internacionales. Su poder está esbozado en la Convención de las Naciones Unidas sobre el derecho del Mar. A partir de 2017, más de 160 países firmaron y acordaron cumplir con este acuerdo. Como mencionamos, cualquier actividad en el buque está sujeta al país bajo el que ondee la bandera del buque.
sin embargo, también debe tener en cuenta las leyes de «jurisdicción Universal»., Este conjunto de regulaciones permite a cualquier país presentar cargos penales fuera de su territorio designado o aguas territoriales en ciertas circunstancias., el crimen ocurrió en un país pero afecta a otro país
las leyes de Aguas Internacionales: Lo básico
mientras que puede haber muchas áreas grises y disputas cuando se trata de leyes mares, hay algunas cosas básicas que son relativamente fáciles de entender con respecto a las leyes de aguas internacionales., He aquí un vistazo a lo básico, empezando por la costa de un país.
aguas interiores
Las aguas interiores se refieren a cosas como puertos o bahías. Los cruceros son un buen ejemplo de las leyes relativas a las aguas interiores, ya que tienden a atracar en diferentes puertos o bahías a lo largo de su ruta de crucero. Estas bahías y puertos son parte del país que estás visitando. Por lo tanto, si estaba visitando Panamá y los muelles de los cruceros en la terminal de cruceros Colón 2000, está oficialmente en aguas internas.,
esto significa que todas las leyes y regulaciones en Panamá y las leyes locales de Colón, Panamá se aplican al crucero, a los pasajeros y a la tripulación del barco. Si te metes en problemas aquí, estás sujeto a multas o sanciones locales, incluso si lo que estás haciendo es legal en tu país de origen.
aguas territoriales
Lo primero que quieres entender es que cualquier cosa a 12 millas náuticas de la costa del país son aguas territoriales. El país soberano tiene plenos derechos y decir sobre cualquier cosa y todo debajo o en la superficie del agua., Estas 12 millas náuticas también contienen el inicio de la zona económica exclusiva (Zee) del país. La ZEE puede extenderse hasta 200 millas náuticas de la costa del país. La ZEE otorga al país soberano todos los derechos sobre todos y cada uno de los recursos que se encuentran debajo de la superficie del agua. Si esta zona de Economía exclusiva se superpone con otros países, por lo general se divide por igual.
esto puede significar cosas como la pesca o los depósitos de petróleo. Los buques pueden pasar por estas zonas. Sin embargo, no se les permite tomar nada o extraer ningún recurso natural., Además, si algo es ilegal en un país pero legal en aguas internacionales, no puede participar hasta que despeje las 12 millas náuticas de aguas territoriales del país. Un ejemplo de esto sería el juego en los Estados Unidos. El juego es ilegal en muchas partes de los Estados Unidos por lo que cualquier crucero que permite el juego tiene que esperar hasta que el crucero despeja las aguas territoriales para abrir el casino a bordo.
zonas contiguas
Más allá de estas 12 millas náuticas de la costa, comienzas a entrar en la zona contigua., La zona contigua comienza en la milla náutica 12 y sale a la milla náutica 24. En esta zona, el condado soberano tiene ciertos derechos. No es habitual que el país tenga a su personal policial o militar patrullando esta zona constantemente.
por ejemplo, si estás en un barco de pesca ocupándote de tus propios asuntos y estás en la zona contigua de 12 millas, La Guardia Costera de los Estados Unidos puede abordar tu embarcación si sospecha que estás participando activamente en actividades ilegales como el contrabando de drogas., No importa bajo qué bandera está volando el barco, a los Estados Unidos se les permiten ciertos derechos y privilegios en esta área. Lo mismo ocurre con cualquier país o nación cuando terminas en su zona contigua específica.
aguas internacionales
Una vez que pasas 24 millas náuticas de la costa de un país, comienzas a adentrarte en aguas internacionales o en alta mar. Este es el ámbito en el que el derecho marítimo tiende a difuminarse y a confundirse. Sin embargo, mencionamos que las personas a bordo de un buque están ahora bajo la ley del país bajo el que el buque está volando., Esto puede llevar a confusión y dificultad si eres un ciudadano estadounidense pero estás bajo la ley noruega porque estás en un crucero noruego que vuela bajo una bandera noruega.
de nuevo, es por eso que es tan importante traer un problema a la atención del personal tan pronto como sucede. De esta manera, pueden notar dónde sucedió y qué leyes del país regirán en su caso particular.
La letra pequeña para cruceros
Los cruceros son un poco más complicados, y hay una gran cantidad de letra pequeña para obtener cuando compra sus boletos. Si una U.,S. ciudadano es robado en la costa de Los Ángeles, mientras que todavía en las aguas territoriales de los EE.UU., podrían entonces demandar a la propia línea de cruceros en un tribunal de Los Ángeles? Uno pensaría que la respuesta simple sería sí en base a lo que ya ha aprendido. Todo depende, sin embargo, de la letra pequeña. Si la línea de cruceros tiene letra pequeña que establece que Houston puede demandarlos, la corte de Los Ángeles casi siempre descartará el caso.,
La Ley de Competitividad de cruceros de 1991
si estaba en un crucero que ondeaba la bandera de los Estados Unidos desde 1950 hasta 1990, no había juego en absoluto. Esto se debe a que el juego era, y sigue siendo en la mayoría de las áreas, ilegal en los Estados Unidos. Para evitar esto, surgió la Ley de Competitividad de cruceros. Esta ley hizo completamente legal que un barco abriera oportunidades de juego a los pasajeros una vez que llegan a alta mar o aguas internacionales a 24 millas náuticas de la costa de los Estados Unidos.,
esto abrió la puerta a otros países para extender servicios similares a sus pasajeros. Por ejemplo, un crucero que enarbole la bandera de Ámsterdam podría hacer que sea legal para los pasajeros fumar marihuana a bordo porque es legal hacerlo en Ámsterdam. Sin embargo, este crucero corre el riesgo de contrabando ilegal entre países si los pasajeros son atrapados. Si bien esto no ha sucedido todavía, es una posibilidad, y sería técnicamente legal bajo las leyes más indulgentes de los océanos.,
leyes de ciudadanía y aguas internacionales
La mayoría de los cruceros no permiten que las mujeres embarazadas suban a bordo si están en su tercer trimestre o después, y por una buena razón. Junto con el mayor riesgo de que algo suceda, si las mujeres se pusieron a trabajar y la escasez de equipos OB a bordo, la cuestión de la ciudadanía entra en juego. Al igual que todas las demás leyes de aguas internacionales, no hay una respuesta en blanco y negro.
una de las reglas estándar que siguen los cruceros y los aviones es que la ciudadanía del bebé sigue la ciudadanía del Padre. Por lo tanto, si la madre es un EE.UU., ciudadano, el bebé también tendrá ciudadanía estadounidense. Pero hay una trampa. Si un ciudadano estadounidense dio a luz en un crucero registrado en Noruega en aguas internacionales, en aguas territoriales noruegas o en aguas internas noruegas, podría presentar un caso para obtener la ciudadanía noruega. However, this case would most likely have to go through court proceedings to make a legitimate claim.
visas de trabajo y leyes de aguas internacionales
otra área interesante de las leyes de aguas internacionales es visas de trabajo y leyes de inmigración (H1-B)., Los cambios en las leyes de inmigración ahora hacen que sea un proceso más prolongado y tedioso para los ciudadanos no estadounidenses obtener visas de trabajo legítimas.
pero, la Ley de aguas internacionales tiene tecnicismos que algunas compañías están empezando a notar y usar para ayudar a que los trabajadores calificados trabajen legalmente frente a la costa de los Estados Unidos sin una visa de trabajo. Si una persona está alojada en un crucero que está registrado en un área donde no existe una ley HB-1, técnicamente puede trabajar para una compañía estadounidense sin una visa. Pueden omitir el proceso de visa y comenzar a trabajar de inmediato., La Ley de aguas territoriales también establece excepciones para las leyes laborales.
Por ejemplo, las Bahamas no tienen las leyes HB-1 para visas de trabajo. Usted podría trabajar legalmente en un barco registrado en las Bahamas sin una visa de trabajo a pocos kilómetros de la costa de los Estados Unidos sin ninguna consecuencia.
¿Qué significa todo esto para el viajero frecuente de aguas internacionales?
ahora debería tener una buena comprensión de los conceptos básicos de las leyes de aguas internacionales, sin importar a dónde viaje., Significa que desea prestar especial atención a las leyes o regulaciones locales cuando se encuentre a menos de 12 millas náuticas de cualquier otro país o nación, y desea asegurarse de no violar ninguna ley mientras esté en el puerto o cuando se baje del barco para comprar o visitar y experimentar la cultura local.
Además, debes saber en qué país ondea la bandera de tu crucero en particular, ya que lo más probable es que estas sean las leyes que gobiernan tu caso en caso de que suceda algo.
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no importa si es un viajero por primera vez, un veterano viajero o una persona que tiene un caso que ocurrió en aguas internacionales, contáctenos. Aportamos más de 40 años de experiencia en Derecho Marítimo a cada caso que asumimos, y ofrecemos una consulta gratuita cuando se pone en contacto con nuestras oficinas.