les lois sur les eaux internationales peuvent être extrêmement déroutantes et complexes, surtout pour quelqu’un qui ne pratique pas le droit pour commencer. Il y a tellement de couches, déchiffrer ce qui est légal et ce qui ne l’est pas pour un emplacement n’est pas toujours facile. Si vous faites des croisières ou voyagez fréquemment dans les eaux internationales, il est essentiel que vous compreniez au moins les bases., Cette compréhension peut vous aider à vous protéger dans le cas où quelque chose se passe pendant que vous êtes en croisière ou que vous voyagez dans les eaux internationales.
avant de couvrir les bases des lois sur les eaux internationales, nous allons passer en revue ce que sont les eaux internationales. Cela devrait vous aider à comprendre le reste du post. Notre objectif est de vous donner une bonne compréhension des lois et règlements afin que vous vous sentiez à l’aise lorsque vous sortez dans les eaux internationales.,
définition des eaux internationales
En bref, les eaux internationales sont des zones de la mer ou de l’océan qui sont trop éloignées pour relever de la juridiction d’une nation. Comme ils sont hors de portée de la nation, personne ne les « possède”. Vous les avez peut-être entendus comme la haute mer ou la haute mer. Généralement, les eaux internationales commencent à environ 200 milles marins du littoral du pays et continuent vers l’extérieur. Pour le compliquer davantage, les eaux internationales sont généralement divisées en sections, et différents pays ont divers droits concernant ces sections.,
définition des lois sur les eaux internationales
maintenant que vous savez ce que sont les eaux internationales, nous allons passer à la façon dont les lois fonctionnent en mer. Un droit international des eaux est un accord entre deux ou plusieurs nations. Cet accord décrit et réglemente toute activité qui se produit sur la section de l’eau référencée. Habituellement, les lois sur les eaux internationales entrent en vigueur après que les nations ont accepté de signer un traité.
ces traités sont rédigés, signés et régis par le droit international., Toutefois, ces lois peuvent changer lorsque vous êtes à bord d’un navire de croisière ou d’un autre navire.
Il est important de noter que la plupart des navires de croisière traitent toutes les situations juridiques au cas par cas, car chaque pays a sa propre version du droit maritime. Cependant, toutes les procédures judiciaires commencent par déterminer sous quel pavillon navigue le navire de croisière.
Lorsqu’un navire s’enregistre auprès d’un pays, c’est le pavillon en vertu de l’. Ensuite, le navire suivra la version du droit maritime du pays. Le navire doit également prendre en considération tout territoire dans lequel un problème juridique a eu lieu., Cette complexité est pourquoi il est important d’avoir de solides avocat dès que vous remarquez que vous avez un problème.
Les Nations unies ont également beaucoup de pouvoir en ce qui concerne les eaux internationales. Leur pouvoir est décrit dans la Convention des Nations unies sur le droit de la mer. En 2017, plus de 160 pays ont signé et accepté de respecter cet accord. Comme nous l’avons mentionné, toute activité sur le navire est soumise au pays sous lequel le pavillon du navire flotte.
cependant, vous devez également prendre en considération les lois sur la « compétence universelle”., Cet ensemble de règlements permet à tout Pays de poursuivre des poursuites pénales en dehors de son territoire désigné ou de ses eaux territoriales dans certaines circonstances., le crime a eu lieu dans un pays mais il affecte un autre pays
lois sur les eaux internationales: les bases
bien Qu’il puisse y avoir beaucoup de zones grises et de différends en matière de lois en haute mer, il y a quelques éléments de base qui sont relativement faciles à comprendre en ce qui concerne les lois sur les eaux internationales., Voici un aperçu des bases, à partir du littoral d’un pays.
Eaux intérieures
eaux intérieures se référer à des choses comme les ports ou les baies. Les navires de croisière sont un bon exemple de lois concernant les eaux intérieures car ils ont tendance à accoster dans différents ports ou baies au fur et à mesure de leur itinéraire de croisière. Ces baies et ports font partie du pays que vous visitez. Donc, si vous visitiez le Panama et que le navire de croisière accoste au terminal de croisière Colon 2000, vous êtes officiellement dans les eaux intérieures.,
Cela signifie que toutes les lois et règlements du Panama et les lois locales de Colon, Panama s’appliquent aux navires de croisière, les passagers et l’équipage du navire. Si vous avez des problèmes ici, vous êtes soumis à des amendes ou des pénalités locales, même si ce que vous faites est légal dans votre pays d’origine.
eaux territoriales
la première chose que vous voulez comprendre est que tout ce qui se trouve à 12 milles marins des côtes du pays est des eaux territoriales. Le pays souverain a tous les droits et la parole sur tout et n’importe quoi au-dessous ou à la surface de l’eau., Ces 12 milles marins contiennent également le début de la zone économique exclusive (ZEE) du pays. La ZEE peut s’étendre jusqu’à 200 milles marins au large des côtes du pays. La ZEE confère au pays souverain tous les droits sur toutes les ressources se trouvant sous la surface de l’eau. Si cette zone d’économie exclusive chevauche d’autres pays, elle est généralement divisée également.
cela peut signifier des choses comme la pêche ou les gisements de pétrole. Les navires sont autorisés à traverser ces zones. Cependant, ils ne sont pas autorisés à prendre quoi que ce soit ou extraire des ressources naturelles., De plus, si quelque chose est illégal dans un pays mais légal dans les eaux internationales, vous ne pouvez pas y participer tant que vous n’avez pas dégagé les 12 milles marins des eaux territoriales du pays. Un exemple de cela serait jeux d’argent aux États-Unis. Le jeu est illégal dans de nombreuses régions des États-Unis, de sorte que tout navire de croisière qui permet le jeu doit attendre que le navire de croisière efface les eaux territoriales pour ouvrir le casino à bord.
zones contiguës
Au-delà de ces 12 milles marins de la côte, vous commencez à entrer dans la zone contiguë., La zone contiguë commence au mille marin 12 et se termine au mille marin 24. Dans cette zone, le comté souverain a certains droits. Il n’est pas habituel que le pays ait son personnel d’application de la loi ou son personnel militaire patrouillant constamment dans cette zone.
par exemple, si vous êtes dans un bateau de pêche qui s’occupe de votre propre entreprise et que vous êtes dans la zone contiguë de 12 milles, La Garde côtière des États-Unis est autorisée à monter à bord de votre navire s’ils soupçonnent que vous participez activement à des activités illégales comme le trafic de drogue., Peu importe le drapeau sous lequel le navire vole, les États-Unis ont certains droits et privilèges dans ce domaine. Il en va de même pour n’importe quel pays ou nation lorsque vous vous retrouvez dans leur zone contiguë spécifique.
eaux internationales
Une fois que vous passez 24 miles nautiques de la côte d’un pays, vous commencez à entrer dans les eaux internationales ou la haute mer. C’est le domaine où le droit maritime a tendance à s’estomper et à prêter à confusion. Cependant, nous avons mentionné que les personnes à bord d’un navire sont maintenant sous la loi du pays sous lequel le navire vole., Cela peut entraîner de la confusion et des difficultés si vous êtes un citoyen américain mais que vous êtes sous la loi norvégienne parce que vous êtes sur une croisière Norvégienne qui vole sous pavillon Norvégien.
Encore une fois, c’est pourquoi il est si important de porter une question à l’attention du personnel dès que ça se passe. De cette façon, ils peuvent noter où cela s’est passé et quels sont les lois du pays qui régiront dans votre cas particulier.
les petits caractères pour les croisières
Les croisières sont un peu plus compliquées, et il y a beaucoup de petits caractères à passer lorsque vous achetez vos billets. Si un U.,S. citizen se fait voler au large des côtes de Los Angeles alors qu’il est encore dans les eaux territoriales américaines, pourraient-ils alors poursuivre la compagnie de croisière elle-même devant un tribunal de Los Angeles? Vous penseriez que la réponse simple serait oui en fonction de ce que vous avez déjà appris. Tout dépend, cependant, des petits caractères. Si la compagnie de croisière a des petits caractères qui indiquent que Houston peut les poursuivre, le Tribunal de Los Angeles lancera presque toujours l’affaire.,
Le Cruise Ship Competitiveness Act de 1991
Si vous étiez sur un navire de croisière battant pavillon des États-Unis de 1950 à 1990, il n’y avait pas de jeu du tout. C’est parce que jeux d’argent était, et est toujours dans la plupart des régions, illégal aux États-Unis. Pour contourner ce problème, la Loi sur la compétitivité des navires de croisière est née. Cette loi a rendu tout à fait légal pour un navire d’ouvrir des possibilités de jeu aux passagers une fois qu’ils atteignent la haute mer ou les eaux internationales 24 miles nautiques au large des côtes des États-Unis.,
cela a ouvert la porte à d’autres pays pour étendre des services similaires à leurs passagers. Par exemple, un navire de croisière battant pavillon pour Amsterdam pourrait potentiellement rendre légal pour les passagers de fumer de la marijuana à bord, car il est légal de le faire à Amsterdam. Ce navire de croisière court un risque de contrebande illégale entre les pays si les passagers se font prendre. Bien que cela ne se soit pas encore produit, c’est une possibilité, et ce serait techniquement légal en vertu des lois plus clémentes des océans.,
lois sur la citoyenneté et les eaux internationales
La plupart des navires de croisière ne permettent pas aux femmes enceintes de monter à bord si elles sont dans leur troisième trimestre ou plus tard, et pour une bonne raison. Avec le risque accru que quelque chose se passe, si les femmes entraient en travail et la pénurie d’équipement OB à bord, la question de la citoyenneté entre en jeu. Comme toutes les autres lois sur les eaux internationales, il n’y a pas de réponse en noir et blanc.
l’une des règles standard que les navires de croisière et les avions suivent est que la citoyenneté du bébé suit la citoyenneté du parent. Donc, si la mère est AMÉRICAINE, citoyen, le bébé aura également la citoyenneté américaine. Il ya un hic cependant. Si un citoyen américain a accouché sur un navire de croisière enregistré en Norvège dans les eaux internationales, dans les eaux territoriales norvégiennes ou dans les eaux intérieures norvégiennes, vous pouvez plaider en faveur de la citoyenneté norvégienne. Cependant, cette affaire devrait très probablement passer par une procédure judiciaire pour faire une réclamation légitime.
Visas de travail et lois sur les eaux internationales
Un autre domaine intéressant des lois sur les eaux internationales est les visas de travail et les lois sur l’immigration (H1-B)., Les modifications apportées aux lois sur l’immigration en font maintenant un processus plus long et fastidieux pour les citoyens non américains d’obtenir des visas de travail légitimes.
Mais, le droit des eaux internationales a des aspects techniques que certaines entreprises commencent à remarquer et à utiliser pour aider à faire travailler des travailleurs qualifiés juste au large des côtes des États-Unis légalement sans visa de travail. Si une personne est logée sur un navire de croisière enregistré dans une zone où il n’y a pas de loi HB-1, elle peut techniquement travailler pour une entreprise américaine sans visa. Ils peuvent sauter le processus de visa et commencer à travailler immédiatement., La Loi sur les eaux territoriales prévoit également des exceptions pour le droit du travail.
Par exemple, Les Bahamas n’ont pas les lois HB-1 pour les visas de travail. Vous pouvez travailler légalement sur un navire immatriculé aux Bahamas sans visa de travail à quelques miles au large des côtes des États-Unis sans aucune conséquence.
Qu’est-ce que tout cela signifie pour le voyageur fréquent des eaux internationales?
Vous devriez maintenant avoir une bonne compréhension des bases des lois sur les eaux internationales, peu importe où vous voyagez., Cela signifie que vous souhaitez accorder une attention particulière aux lois ou règlements locaux lorsque vous vous trouvez à moins de 12 milles marins de tout autre pays ou nation, et que vous voulez vous assurer que vous n’enfreignez aucune loi lorsque vous êtes au port ou lorsque vous descendez du navire pour faire du shopping ou visiter et découvrir la culture locale.
de plus, vous voulez savoir dans quel pays se trouve le pavillon de votre navire de croisière, car ce sont probablement les lois qui régissent votre cas si quelque chose se produit.
contactez Naylor Law Aujourd’hui!,
peu importe si vous êtes un voyageur pour la première fois, un vétéran voyageur ou une personne qui a un cas qui s’est produit dans les eaux internationales, contactez-nous. Nous apportons plus de 40 ans d’expérience en droit maritime à chaque cas que nous prenons en charge, et nous offrons une consultation gratuite lorsque vous contactez nos bureaux.