I diodi difettosi sono una causa comune di guasto dell’alternatore. I diodi fanno parte del gruppo raddrizzatore che converte l’uscita CA dell’alternatore in CC. L’uscita di carica dell’alternatore scorre attraverso sei diodi nel gruppo raddrizzatore prima che vada alla batteria e al sistema elettrico. Di conseguenza, maggiore è il carico di carica, più caldo ottengono.,
La guida normale e i carichi di ricarica non bruciano i diodi, ma la guida infrequente e la guida notturna a breve viaggio con luci e altri accessori possono aumentare i carichi di ricarica e ridurre significativamente la loro vita.
L’uscita di carica dell’alternatore scende quando i diodi si guastano. Se solo uno o due diodi hanno fallito, l’alternatore può ancora produrre abbastanza corrente per soddisfare le esigenze elettriche del veicolo, ma potrebbe non essere sufficiente per tenere il passo con carichi più elevati o mantenere la batteria completamente carica. Ciò potrebbe causare il funzionamento della batteria nel tempo.,
I guasti ai diodi possono anche consentire alla corrente ALTERNATA di fuoriuscire nel sistema elettrico. La tensione CA crea “rumore” elettrico che può confondere moduli elettronici e comunicazioni digitali. Un diodo che perde può anche consentire alla corrente di drenare la batteria attraverso l’alternatore quando il veicolo non viene guidato.
Un regolatore di tensione difettoso può anche causare problemi di ricarica. Alcuni veicoli più vecchi hanno regolatori di tensione esterni, mentre molti veicoli tardo-modello utilizzano il PCM per controllare l’uscita di carica., Gli alternatori regolati internamente hanno un piccolo modulo a stato solido che controlla l’uscita di carica. I regolatori di tensione interni possono anche fallire da troppo calore.
Il modo migliore per identificare i problemi dell’alternatore è condurre un test al banco. Un banco di prova controllerà i diodi e regolatore interno e poi dirvi se l’alternatore è in grado di produrre la sua corrente nominale e tensione. Se l’alternatore fallisce qualsiasi categoria di prova, il cliente ha bisogno di un nuovo alternatore.,
Se avviatori e alternatori testano in modo soddisfacente ma non funzionano sul veicolo, il problema deve trovarsi altrove. Potrebbe essere un guasto nel cablaggio o nel connettore o un circuito di controllo PCM danneggiato.
La diagnosi errata è la causa numero 1 dei ritorni non necessari dell’alternatore. Quindi, se il tuo negozio ha un tester da banco, assicurati di usarlo. Non solo testare il vecchio alternatore del cliente per verificare che sia cattivo, ma anche testare un alternatore nuovo o rigenerato prima che esca dalla porta per verificare che sia buono.,
Diagnosi errate possono portare alla sostituzione inutile di un ottimo starter pure. Un banco di prova vi dirà se un motorino di avviamento è a gomito abbastanza veloce per affidabile di partenza e non disegno troppa corrente.