Lavoro replica del 1885 Benz Motorwagen a Francoforte, 2007
Dopo il successo a benzina a due tempi motore a pistoni nel 1873, Benz focalizzato sullo sviluppo di un tipo di veicolo a motore, mantenendo una carriera come designer e produttore di motori stazionari e loro parti associate.
La Benz Patent-Motorwagen era un’automobile a tre ruote con motore montato posteriormente. Il veicolo conteneva molte nuove invenzioni. È stato costruito con tubi in acciaio con pannelli in legno., Le ruote a raggi in acciaio e pneumatici in gomma piena erano il design di Benz. Lo sterzo era tramite una cremagliera dentata che ruotava la ruota anteriore non sospesa. Le molle completamente ellittiche sono state utilizzate nella parte posteriore con un asse del fascio e una trasmissione a catena su entrambi i lati. Un semplice sistema a cinghia fungeva da trasmissione a velocità singola, variando la coppia tra un disco aperto e un disco di trasmissione.
Patent-Motorwagen Benz Nr. 2
Il primo Motorwagen utilizzato il Benz 954 cc (58.2 cu in) monocilindrico a quattro tempi con trembler bobina di accensione., Questo nuovo motore produceva 500 watt (2 hp 3 CV) a 250 giri / min nel brevetto-Motorwagen, anche se test successivi dell’Università di Mannheim dimostrarono che era in grado di 670 W (0,9 CV) a 400 giri / min. Era un motore estremamente leggero per l’epoca, del peso di circa 100 kg (220 lb). Anche se il suo carter aperto e il sistema di lubrificazione a goccia sarebbero estranei a un meccanico moderno, il suo uso di una valvola a fungo azionata a spinta per lo scarico sarebbe abbastanza familiare. Un grande volano orizzontale stabilizzava la potenza del motore monocilindrico., Un carburatore evaporativo era controllato da una valvola a manicotto per regolare la potenza e la velocità del motore. Il primo modello della Motorwagen non era stato costruito con un carburatore, piuttosto un bacino di fibre imbevute di carburante che forniva carburante al cilindro per evaporazione.
In seguito Benz produsse altri modelli di Motorwagen: il modello numero 2 aveva un motore da 1,1 kW (1,5 HP) e il modello numero 3 aveva un motore da 1,5 kW (2 HP), consentendo al veicolo di raggiungere una velocità massima di circa 16 km/h (10 mph)., Il telaio fu migliorato nel 1887 con l’introduzione di ruote a raggi in legno, un serbatoio del carburante e un freno manuale in pelle sulle ruote posteriori.
Bertha Benz (1849-1944)
La Benz Patent-Motorwagen Nr. 3 del 1888, utilizzato da Bertha Benz per il primo lungo viaggio in automobile (106 km (66 mi) a lungo)
Bertha Benz TripEdit
Bertha Benz, moglie di Karl, la cui dote finanziato la loro impresa, era consapevole della necessità per la pubblicità.,Ha preso il brevetto-Motorwagen No. 3 e lo ha guidato nel primo viaggio su strada automobilistico a combustione interna a lunga distanza per dimostrare la sua fattibilità. Quel viaggio avvenne all’inizio di agosto del 1888, quando portò i suoi figli Eugen e Richard, rispettivamente di quindici e quattordici anni, su un viaggio da Mannheim attraverso Heidelberg e Wiesloch, nella sua città natale materna di Pforzheim.
Cartello ufficiale della Bertha Benz Memorial Route.,
In Germania, una sfilata di automobili d’epoca celebra questo storico viaggio di Bertha Benz ogni due anni. Il 25 febbraio 2008, la Bertha Benz Memorial Route, seguendo il percorso del viaggio di Bertha Benz, è stata ufficialmente approvata come percorso turistico o panoramico dalle autorità tedesche come percorso del patrimonio industriale dell’umanità. I 194 km (121 miglia) di percorso segnalato portano da Mannheim via Heidelberg a Pforzheim (Foresta Nera) e ritorno.