Ad esempio, il Churchill Armoured Vehicle Royal Engineers (AVRE) sparò un mortaio a fuoco diretto da 290 mm (11,4 pollici) a corto raggio che fu usato per distruggere edifici e eliminare ostacoli. Potrebbe anche essere equipaggiato con un’ampia varietà di attrezzature di ingegneria di combattimento come piccoli ponti, strade laminate, fascines e rulli di miniera.

Molte di queste idee erano già state provate, testate o erano in via di sviluppo sperimentale sia dalla Gran Bretagna che da altre nazioni., Ad esempio, lo Scorpion flail tank (un Matilda II modificato) era già stato utilizzato durante la campagna del Nord Africa per liberare i percorsi attraverso i campi minati tedeschi. Carri armati sovietici T-34 erano stati modificati con mine-rulli, fascines e lanciafiamme. Carri armati vicino-supporto, bridgelayers, e vettori fascine erano stati sviluppati altrove anche. Tuttavia, i Funnies erano la più grande ed elaborata collezione di veicoli ingegneristici disponibili.,

All’inizio del 1944, Hobart poteva dimostrare a Eisenhower e Montgomery una brigata di carri armati DD a nuoto, clearer di miniere di granchio e carri armati AVRE (Ingegnere) insieme a un reggimento di carri armati lanciafiamme Coccodrillo.

United StatesEdit

Prima dell’entrata degli Stati Uniti nella guerra dopo l’attacco di Pearl Harbor nel dicembre del 1941, l’Esercito aveva solo un paio di carri armati., Durante le manovre della Louisiana nel settembre 1941, usò camion con la parola “tank” dipinta su un fianco. Anche dopo Pearl Harbor la 10a Divisione corazzata non aveva carri armati, quindi gli equipaggi si allenavano marciando lungo le strade in gruppi ed eseguendo ordini come se fossero in carri armati.

Il carro armato leggero serie M2 è stato il più importante prebellico carro armato degli Stati Uniti. Questi serbatoi leggeri erano meccanicamente molto affidabili, con una buona mobilità. Tuttavia, avevano una silhouette alta-dall’uso di un motore radiale raffreddato ad aria per la potenza-e una scarsa armatura. Solo pochi hanno visto il combattimento, su Guadalcanal., La loro importanza risiede nel fatto che hanno costituito la base per il molto più successo Carro leggero M3 (aka ‘Stuart’ in servizio britannico) serie a partire dal 1941. Il carro armato leggero M3 era un miglioramento del carro armato leggero M2, con armatura più pesante e un cannone da 37 mm. Dalla versione M3A1, questa pistola è stata girostabilizzata.

Il nuovo carro medio appena entrato in produzione nel 1940 era la serie di carri medi M2. Questo era un design scadente con un’armatura sottile, una silhouette alta, una pistola principale da 37 mm e sette mitragliatrici.,

Dal 1940 furono preparati nuovi progetti di carri armati. La battaglia di Francia aveva mostrato l’importanza dei carri medi. L’esercito britannico ha cercato di fare in modo che gli Stati Uniti producessero disegni britannici, ma gli Stati Uniti hanno rifiutato, offrendo invece di condividere la produzione delle fabbriche statunitensi che costruivano disegni statunitensi. L’esercito degli Stati Uniti aveva un requisito per un carro medio con un cannone da 75 mm e sviluppò il carro medio M3 come progetto provvisorio., Il carro medio M3 era destinato a portare rapidamente in campo un cannone da 75 mm, in attesa della progettazione di un carro armato con un cannone da 75 mm in una torretta completamente rotante. Gli inglesi ordinarono immediatamente il carro medio M3 per il proprio uso come “Lee”, e alcuni con modifiche alle loro esigenze come “Grant” (la maggior parte ovviamente con una torretta diversa).

Nel febbraio 1942, le fabbriche americane di automobili civili producevano solo armi e veicoli militari. I produttori di automobili come General Motors e Chrysler hanno usato la loro esperienza con la produzione di massa per costruire rapidamente carri armati., Il paese produsse tanti carri armati nella prima metà del 1942 come in tutto il 1941, con 1.500 solo nel maggio 1942. La produzione americana non solo equipaggiò le sue forze, ma attraverso Lend Lease fornì anche tutte le esigenze di carri armati del libero francese (dopo il 1942) e cinese. Nel 1944 la maggior parte delle unità britanniche erano equipaggiate anche con carri armati costruiti negli Stati Uniti. Infine, gli Stati Uniti fornirono oltre 8.000 carri armati all’URSS, metà dei quali M4 Sherman. Analogamente all’Unione Sovietica, gli Stati Uniti hanno selezionato alcuni buoni disegni di base e standardizzati su quei modelli., Data la mancanza di progettazione del serbatoio e di esperienza di produzione, è notevole che i disegni degli Stati Uniti erano buono come lo erano.

I primi carri armati degli Stati Uniti a vedere il combattimento furono i carri leggeri M3. Erano profondamente difettosi in molti modi, tuttavia l’M3 Light (“Stuart”) e l’M3 Medium (“Lee “o” Grant”) erano i migliori carri armati disponibili per gli alleati occidentali ed erano superiori a molti dei loro omologhi tedeschi in termini di protezione dell’armatura e potenza di fuoco., Il carro leggero M3 era ben armato come i carri incrociatori britannici con cannoni da 2 libbre (40 mm) nel deserto, ma era molto più affidabile meccanicamente. Il suo cannone principale da 37 mm era più potente dei cannoni principali trasportati dai carri da ricognizione tedeschi. Il nome dato dagli inglesi al carro leggero M3 era ‘Stuart’; un soprannome usato era ‘Miele’. L’M3 e il suo derivato migliorato, la serie di carri leggeri M5, rimasero in servizio per tutta la guerra. Nel 1943, il suo cannone da 37 mm era obsoleto, ma non era disponibile un sostituto migliore., Il progetto del carro leggero T7 fu proposto come successore nel 1943, armato con un cannone da 57 mm e con una corazzatura migliore; tuttavia, il progetto non fu mai standardizzato per la produzione.

L’apparizione del carro medio M3 “Lee” nell’estate del 1942 diede finalmente agli inglesi una scorta di carri medi più grande di quanto avrebbero potuto altrimenti sperare. Anche se mal progettato, con un profilo molto alto, è stato prodotto in gran numero ed è stato molto efficace quando si impegnano obiettivi diversi da carri armati nemici, come la fanteria e le posizioni di pistola.

La M3 Media ha avuto il notevole svantaggio di 75 mm armamento principale montata offset nello scafo che significa che non potevano prendere scafo giù il coperchio e utilizzare la sua principale pistola al tempo stesso. Aveva anche una torretta completamente traversabile con un cannone da 37 mm, ma la torretta combinata con un cannone a scafo gli conferiva un profilo molto alto. La 1ª divisione corazzata degli Stati Uniti impiegò anche il mezzo M3 in Africa., Era una soluzione di stopgap, mai destinato ad essere un design di grande importanza. In servizio americano e britannico il mezzo M3 è stato gradualmente eliminato alla fine della campagna del Nord Africa. Ha continuato a servire nell’Armata Rossa per qualche tempo, e in una sola campagna nel Pacifico. Gli equipaggi dell’Armata Rossa lo soprannominarono “tomba per sette fratelli” riferendosi all’equipaggio di sette uomini.

Il più importante progetto americano della guerra era il carro medio M4, o “Sherman” in servizio britannico., Il mezzo M4 divenne il secondo carro armato più prodotto della seconda guerra mondiale, e fu l’unico ad essere utilizzato praticamente da tutte le forze alleate (grazie al programma americano lend-lease); circa 40.000 Mezzi M4 furono prodotti durante la guerra. M4s formò il serbatoio principale di unità americane, britanniche, canadesi, francesi, polacche e cinesi. L’M4 era il pari dei carri medi tedeschi, il Panzer III e il Panzer IV, all’epoca in cui entrò in servizio per la prima volta nel 1942. L’Armata Rossa fu fornita con circa 4.000 M4., L’M4, anche se affidabile e di facile manutenzione, era già superato dal momento in cui gli Stati Uniti incontrarono i carri medi tedeschi armati e corazzati in Italia e nel Nord Europa (il Panzer IV e vari semoventi tedeschi) e alla fine del 1943 l’arrivo dei tedeschi Panther e Tiger I erano minacce ancora più gravi a causa della gittata, della precisione e della potenza penetrante dei loro cannoni principali. Mentre si crede comunemente che lo Sherman avesse la tendenza ad esplodere catastroficamente a causa del loro uso di carburante a benzina, questo non è corretto (quasi tutti i carri armati usavano benzina nella seconda guerra mondiale, ad eccezione dei carri armati sovietici)., Lo Sherman soffriva di uno scarso deposito di munizioni. Sono state aggiunte armature appliqué saldate e giacche d’acqua per combattere il problema. Uno studio dell’esercito degli Stati Uniti nel 1945 concluse che il 60-80 per cento del vecchio stivaggio a secco e il 10-15 per cento degli Sherman a umido bruciavano quando penetravano. Lo Sherman ottenne soprannomi tristi come” Tommycooker “dai tedeschi, che chiamavano i soldati britannici”Tommies”.

Tecnicamente, il progetto dell’M4 era in grado di gestire cannoni più grandi rispetto ai cannoni da 75 mm e 76 mm con cui lasciavano la fabbrica., Gli inglesi equipaggiarono gli Sherman con il più potente cannone Ordnance Quick Firing da 17 libbre (76,2 mm), una variante nota informalmente come Firefly. Al tempo della campagna di Normandia, l’M4 era diventato il carro armato cavallo di battaglia delle forze alleate. Alcuni mezzi M4 erano equipaggiati con il sistema di azionamento Duplex (Sherman DD), che permetteva loro di nuotare usando uno schermo pieghevole e tubi di gomma gonfiati., Insieme a questo c’erano il Dozer M4 (un M4 con una lama da bulldozer), il Calliope T34 (che montava un lanciarazzi multiplo sopra la torretta), il lanciafiamme M4A3R3 (serbatoio di fiamma) e lo Sherman Crab Mark I (un mezzo M4 con un flagello da miniera), così come molte altre varianti.

Gli Stati Uniti alla fine schierarono il Carro armato leggero M24, un miglioramento rispetto al carro armato leggero M3. L’M24 aveva sospensioni a barra di torsione, elevata mobilità e un cannone compatto da 75 mm. Ergonomicamente il serbatoio era abbastanza buono anche., Tuttavia, l’M24 non apparve in combattimento fino al dicembre 1944 e equipaggiò solo poche unità entro la fine della guerra.

Verso la fine della guerra il carro armato M26 Pershing fu schierato come primo carro pesante operativo dell’esercito statunitense. E ‘ stato designato un carro pesante quando è stato progettato nella seconda guerra mondiale a causa della sua pistola 90 mm, che era al momento la più grande pistola calibro trovato su un carro armato degli Stati Uniti. Il Pershing era un design molto moderno con sospensioni a barra di torsione, armatura pesante e un eccellente cannone da 90 mm. Tuttavia, era un po ‘ sottodimensionato, avendo lo stesso motore Ford GAA dell’M4A3., Inteso come un miglioramento della M4 Sherman, il tempo prolungato di sviluppo ha fatto sì che solo un piccolo numero ha visto il combattimento nel teatro europeo, in particolare nel drammatico dash della 9th Armored Division per prendere il ponte a Remagen. In combattimento era, a differenza dell’M4 Sherman, abbastanza uguale in potenza di fuoco e protezione sia ai carri armati Tiger I che Panther. Il design di base M26 era abbastanza buono da costituire la base per tutti i carri americani del dopoguerra fino alla fine della serie M60.,

FranceEdit

All’inizio della guerra, La francia era uno dei il più grande serbatoio di forze nel mondo, insieme con i Sovietici, Inglesi e tedeschi. Come gli inglesi e i sovietici, i francesi gestivano due classi di carri armati: carri armati di cavalleria e carri armati di fanteria.

I francesi avevano pianificato una guerra difensiva e costruito carri armati di conseguenza. I loro carri armati di fanteria erano pesantemente corazzati., Ma, anche, in generale, erano relativamente lenti, e operativamente in termini di controllo delle loro forze, i francesi erano in svantaggio e furono superati dalle forze tedesche. Quando i francesi sono stati in grado di montare un attacco loro carri armati potrebbe essere molto efficace. Il 16 maggio, durante la battaglia di Francia, un singolo carro pesante Char B1, l’Eure, attaccò e distrusse tredici carri tedeschi in agguato a Stonne, tutti Panzer IIIs e Panzer IV, nel corso di pochi minuti., Il carro è tornato in sicurezza nonostante sia stato colpito 140 volte (questo evento non è verificabile nei documenti tedeschi e si basa sulle dichiarazioni dell’equipaggio). Nel suo libro Panzer Leader, Heinz Guderian ha scritto di una battaglia di carri armati a sud di Juniville:

” Mentre la battaglia di carri armati era in corso, ho tentato, invano, di distruggere un Char B con un cannone anticarro da 47 mm catturato; tutti i proiettili che ho sparato contro di esso rimbalzavano semplicemente innocuamente dalla sua spessa armatura. I nostri cannoni da 37 mm e 20 mm erano ugualmente inefficaci contro questo avversario. Di conseguenza, abbiamo inevitabilmente sofferto vittime tristemente pesanti”.,

I mezzi corazzati totali in Francia e nelle sue colonie erano forse meno di 5.800 durante il periodo dell’offensiva tedesca. Dopo l’armistizio nella zona franca non occupata della Francia, una ricostruzione clandestina ha avuto luogo di 225 camion GMC in auto blindate. Quando tutta la Francia fu occupata nel 1942, i nascondigli segreti furono traditi dai tedeschi.

GermanyEdit

Il Panzer III era destinato a combattere altri carri armati; nella fase iniziale di progettazione fu specificato un cannone da 50 mm (2 pollici). Tuttavia, la fanteria all’epoca era equipaggiata con il 37 mm (1,46 pollici) PaK 36, e si pensava che nell’interesse della standardizzazione i carri armati dovessero portare lo stesso armamento., Come compromesso, l’anello della torretta fu reso abbastanza grande da ospitare un cannone da 50 mm (2 pollici) se fosse necessario un futuro aggiornamento. Questa singola decisione in seguito assicurò al Panzer III una vita prolungata nell’esercito tedesco.

Il Panzer IV era destinato a trasportare un cannone che poteva essere utilizzato in supporto di fanteria o altri carri armati, ed era inizialmente armato con un obice da 75 mm a canna corta per sparare proiettili ad alto esplosivo (HE)., Nel 1941 furono costruiti in media 39 carri modello Panzer IV al mese, che salirono a 83 nel 1942, 252 nel 1943 e 300 nel 1944.

Durante l’operazione Barbarossa, l’invasione tedesca dell’Unione Sovietica nel 1941, fu scoperto che il carro armato sovietico T-34 surclassò il Panzer III e IV. La sua armatura inclinata poteva resistere alla maggior parte delle armi tedesche e il suo cannone da 76,2 mm poteva penetrare nell’armatura di tutti i carri armati tedeschi. Ciò costrinse i tedeschi a migliorare i loro modelli esistenti. Il Panzer III, che doveva essere il serbatoio medio principale, fu aggiornato a un cannone da 50 mm più lungo e ad alta velocità.,

Così il Panzer IV, originariamente destinato ad essere un carro armato di supporto, divenne di fatto il principale carro medio riarmato con un cannone da 75 mm a canna lunga e ad alta velocità per contrastare il T-34; il Panzer III, con il suo anello di torretta più piccolo, non poteva montare un cannone più grande di 50 mm, che I tedeschi iniziarono a sviluppare carri armati più nuovi e più pesanti. Questo includeva il Panzer V Panther, che era destinato ad essere il nuovo carro medio tedesco principale, con un’armatura relativamente inclinata a quella del T-34. Il carro armato Panther era un compromesso di varie esigenze., Pur condividendo essenzialmente lo stesso motore del carro armato Tiger I, aveva una migliore armatura frontale, una migliore penetrazione della pistola, era più leggero nel complesso e quindi più veloce, e poteva gestire il terreno accidentato meglio delle Tigri. Il trade-off era molto più debole armatura laterale; la Pantera dimostrato di essere mortale in aperta campagna e tiro da lungo raggio, ma era vulnerabile in combattimento ravvicinato o per colpi di fianco.

I tedeschi iniziarono anche a sviluppare una nuova serie di carri pesanti. Il primo è stato il Tiger, che ha surclassato tutti i suoi avversari in termini di potenza di fuoco e armatura quando è stato messo in uso operativo., L’ancora più pesante Tiger II (considerato “King Tiger” dalle truppe alleate) completò il Tiger I alla fine della guerra. Il suo potente cannone – e, a differenza del Tiger I, la sua pesante armatura inclinata-lo rendeva superiore a quasi tutti i carri armati alleati o sovietici in uno scontro uno contro uno, ma la scarsa mobilità, velocità e affidabilità ne limitavano l’uso.

Furono fatti piani per un carro armato super pesante, il Panzer VII Löwe, che fu cancellato durante la fase di progettazione in favore del Panzer VIII Maus, ancora più pesante, di cui furono realizzati solo due prototipi incompleti., Panzer IX e Panzer X erano disegni usati solo per scopi propagandistici.

ItalyEdit

L’esercito italiano era equipaggiata con meccanizzati di L3 serie nel 1930, e questi, armati di mitragliatrici, costituendo la principale armatura di forza dell’Italia come di ritardo, in quanto il 1940. L’Italia iniziò a mettere in campo carri armati più pesanti a partire dal Fiat M11/39 con un cannone principale da 37 mm nel 1940., Questo carro armato e i suoi derivati, l’M13/40, l’M14/41 e l’M15 / 42 (tutti con cannoni principali da 47 mm) erano strettamente paragonabili in potenza di combattimento ai carri leggeri come il T-26 sovietico. Un progetto più pesante, il P40 con un cannone principale da 75 mm, fu progettato, ma non vide servizio con le forze italiane in quanto divenne pronto al momento dell’armistizio di Cassibile con gli Alleati, dopo di che i tedeschi ne rilevarono la produzione, e ne usarono circa un centinaio., Un altro progetto di carro armato, il Fiat M16 / 43, è stato sviluppato per abbinare i carri incrociatori britannici, ma il lavoro su di esso è stato interrotto quando l’asse è stato spinto fuori dal Nord Africa nel maggio 1943.

Il carro medio Fiat-Ansaldo M11/39 fu utilizzato dal 1940 fino al primo periodo della seconda guerra mondiale. L’M11/39 fu sviluppato come “Carro di Rottura”. Fu sostituito dal carro medio Fiat-Ansaldo M13/40 utilizzato nella campagna di Grecia e nella campagna del Nord Africa., L’M13 / 40 non fu impiegato sul fronte orientale; le forze italiane vi erano equipaggiate solo con cacciacarri Fiat L6/40 e Semovente 47/32. L’armamento era sufficiente per il 1940-41, ma non teneva il passo con l’aumento della corazzatura e della potenza di fuoco su carri armati alleati o tedeschi e cannoni anticarro; il suo motore era sottodimensionato e inaffidabile, una condizione peggiorata dal rigido clima desertico e dall’iniziale mancanza di addestramento dei loro equipaggi., A partire dal 1942, l’Esercito italiano riconobbe la debolezza della potenza di fuoco della serie M13/40 e impiegò il Semovente semovente 75/18 accanto ai carri armati nelle loro unità corazzate, che si dimostrarono in grado di distruggere i carri medi nemici.

Il serbatoio successivo della serie era il Fiat M14/41, una versione leggermente migliorata dell’M13/40 con un motore diesel più potente. Il carro armato è stato impiegato anche nella campagna del Nord Africa. In seguito al ritiro delle forze italiane dal Nord Africa l’M14/41 è stato raramente incontrato., Alcuni M11, M13 e M14 catturati furono messi in servizio dalle forze britanniche e australiane per colmare la grave carenza di carri armati alleati nel 1941.

Il successivo della serie fu l’M15/42, un carro armato da 15 tonnellate costruito per la prima volta nel gennaio 1943. Circa 90 veicoli furono costruiti prima dell’armistizio italiano del settembre 1943 e in relazione a quell’evento furono utilizzati in battaglia contro i tedeschi dalla 132ª Divisione Corazzata Ariete a Roma. Dopo quel punto furono confiscati e utilizzati dai tedeschi che costruirono anche altri 28 carri armati M15/42., Aveva un motore più potente e filtri dell’aria per far fronte alle dure condizioni del deserto, e una versione migliorata del cannone da 47 mm; tuttavia, quando entrò in produzione era già obsoleto.

Classificazione dei carri italianimodifica

L’Italia introdusse un nuovo schema di classificazione dei carri nel 1938. I carri armati sono stati designati prima con una lettera (L, M o P, per la luce, medio o pesante rispettivamente) seguita dal peso in tonnellate, separati da una barra seguita dall’anno il serbatoio è stato accettato per il servizio. Le classi di luce, media e pesante differivano in qualche modo dagli altri paesi., Quindi il P26 / 40, designato come “pesante” dagli italiani con il suo peso di 26 tonnellate, era più simile nel peso al carro medio M4 Sherman (peso di 30 tonnellate). Gli italiani hanno anche etichettato la mitragliatrice armata L3/35 un “carro armato leggero”, anche se è più comunemente chiamato un tankette.,

JapanEdit

Come l’Esercito degli stati UNITI (che ha utilizzato francese e carri armati Inglesi nella prima Guerra Mondiale), l’Armata Imperiale Giapponese (IJA) non hanno carri armati in Guerra, così è iniziato con l’acquisto di stranieri serbatoi per la valutazione durante la prima Guerra Mondiale e subito dopo la fine della guerra. Come molte altre nazioni, i giapponesi inizialmente non abbracciarono il carro armato, in quanto non aveva la tradizione della cavalleria., La cavalleria era utilizzata per la ricognizione nelle campagne montuose e inizialmente, come con la maggior parte degli altri eserciti, i primi progetti erano limitati dal ruolo di supporto alla fanteria del carro armato. La costruzione di serbatoi propri ha incontrato diversi problemi, poiché la priorità del Giappone tendeva ad essere con gli appalti navali, quindi la produzione di acciaio per serbatoi era su un livello inferiore. Tuttavia, alla fine iniziarono a progettare carri armati verso la metà degli anni 1920. Ispirato da progetti europei, il programma giapponese di carri armati progettò e sviluppò i carri armati che facilitarono le loro campagne in Cina e nei conflitti di confine sovietico-giapponesi, prima della seconda guerra mondiale., Hanno introdotto molte innovazioni come hanno costruito i loro disegni, tra cui sospensioni a manovella campana, come pionieri in serbatoi anfibi, e l ” uso di motori diesel che erano meno probabilità di prendere fuoco rispetto ai motori a benzina serbatoio che venivano utilizzati al momento. I generali giapponesi avevano commesso un errore nella loro valutazione dei carri armati usati contro la Cina, un paese il cui esercito aveva solo tre battaglioni di carri armati e poche armi anticarro.,

Nel 1937, il Giappone mise in campo 1.060 carri armati in 8 reggimenti, la maggior parte progettati e utilizzati nel ruolo di supporto alla fanteria. Ma questa attenzione lasciò l’IJA senza un carro armato in grado di affrontare altri carri armati, una carenza che fu portata a casa durante la battaglia di Khalkin-Gol, una sconfitta decisiva inflitta dall’Unione Sovietica al confine mongolo nel 1939., Ciò si rivelò fatale in seguito quando affrontarono la nuova generazione di carri armati alleati, poiché la grande maggioranza dei modelli giapponesi erano leggermente corazzati e non pesantemente armati. Come nel 1920, con la priorità di acciaio andare alla marina e air force, l’esercito giapponese è stato relegato il materiale rimanente per i suoi carri armati. Così i veicoli progettati nel 1930 continuarono ad essere prodotti in serie, e l’avvertimento di Khalkin-Gol fu riconosciuto troppo lentamente. Nel 1940 avevano la quinta forza di carri armati più grande del mondo dietro l’Unione Sovietica, la Francia, la Gran Bretagna e la Germania, ma erano dietro a carri armati medi e pesanti., Tuttavia, dopo il dicembre 1941, con l’ingresso degli Stati Uniti nel conflitto, la priorità continuò ad essere data alle navi da guerra e agli aerei, armi che erano più favorevoli alla guerra navale; attaccando attraverso il Pacifico e difendendo l’Impero dagli americani che avanzavano.

Sebbene l’esercito giapponese impiegasse ampiamente carri armati nel teatro di guerra del Pacifico, i carri armati che le forze alleate nel Pacifico affrontarono erano per lo più vecchi progetti, come il carro leggero Type 95 Ha-Go e il carro medio Type 97 Chi-Ha., Con il progredire della guerra i giapponesi costruirono carri armati e cannoni semoventi per competere contro i carri armati alleati. Questi includevano il cacciacarri Type 1 Ho-Ni I con un cannone da 75 mm progettato come artiglieria semovente e il carro armato di supporto della fanteria Type 2 Ho-I, per il ruolo di supporto al fuoco ravvicinato; fornendo reggimenti di carri armati equipaggiati Type 97 con potenza di fuoco aggiuntiva contro i veicoli corazzati nemici. Tuttavia, sono stati prodotti solo in numero limitato. I carri armati giapponesi più moderni, come il carro medio Type 3 Chi-Nu, sono stati ritardati dalla carenza di materiale e di produzione., Anche dopo che hanno iniziato a uscire dalle fabbriche, la dottrina ha chiesto che fossero detenuti per la difesa della terraferma.

Tra il 1931 e il 1945, il Giappone produsse 6450 carri armati. La metà di questi (3300) sono stati realizzati dalla società Mitsubishi. Il totale totale delle cisterne prodotte tra il 1940 e il 1945 è di 4424, una media annua paragonabile a quella italiana. Per un paese grande e industrializzato come il Giappone, questo è modesto. Tuttavia, prima del 1944/45, la flotta navale e l’aeronautica avevano la priorità di assegnazione e costruzione dell’acciaio., È cambiato quando la patria è diventata sempre più sotto la minaccia diretta, ma era troppo tardi. Come per molti progetti di armi innovative lanciati dal Giappone negli ultimi anni della seconda guerra mondiale, la produzione non poteva avanzare oltre i piccoli numeri o lo stadio di prototipo a causa della carenza di materiali e della perdita delle infrastrutture industriali giapponesi a causa del bombardamento alleato del Giappone.