I convertitori di coppia sono qualcosa che non dovrebbe mai essere allevato durante una conversazione a una cena.

Driver cattivi? Forse. Traffico? Assolutamente. Convertitori di coppia? Forse no.

Se sei una testa di benzina, probabilmente hai una buona idea di cosa sia la “coppia”. Probabilmente hai anche una buona comprensione di come funziona una frizione con una trasmissione manuale., Ma se non sei un meccanico o non passi molto tempo intorno ai veicoli automatici, è improbabile che tu possa incontrare molti convertitori di coppia o avere la possibilità di guardarne uno all’interno.

Un convertitore di coppia fornisce la stessa funzione in un veicolo automatico come una frizione in un veicolo manuale – permettendo al motore di continuare a funzionare come le ruote si fermano.

COME FUNZIONA?

Un convertitore di coppia è una soluzione così elegante per un problema molto complesso., Un problema complesso che potrebbe essere risolto in tanti modi, in particolare ora che la tecnologia è diventata così avanzata.

Questa soluzione utilizza un po ‘ di fisica e molta potenza cerebrale, utilizzando un accoppiamento fluido e una serie di frizioni e turbine per mantenere il motore e la trasmissione in rotazione indipendentemente.

Se si dà un’occhiata a un convertitore di coppia, sembra un po ‘ come un filatore di insalata industriale. Dato che funziona utilizzando l’accoppiamento fluido, l’intero assemblaggio è sigillato e chiuso, il che significa che sarà difficile trovare l’opportunità di vedere all’interno di uno.,

Invece di utilizzare acqua, che è molto facilmente compresso ad alta pressione, un convertitore di coppia utilizza olio di trasmissione per guidare la turbina per mantenere la trasmissione filatura indipendentemente dal motore.

PERCHÉ È IMPORTANTE?

Quando navighi a 50 miglia all’ora, 6a marcia e 2900 giri / min, la tua trasmissione girerà essenzialmente alla stessa velocità del motore.

Si inizia a tirare su ad una serie di semafori e in un veicolo manuale; probabilmente correre giù le marce prima nel caso in cui si può tirare via di nuovo senza doversi fermare., Mentre si esegue la scansione fino a fermarsi e i giri si abbassano sempre di più, è necessario abbassare la frizione per separare la trasmissione dal motore e impedire che il motore si fermi.

In un veicolo automatico, non abbiamo questo lusso di separazione manuale. Per definizione, un veicolo automatico lo fa automaticamente. Questo è dove il convertitore di coppia entra in gioco.

Un convertitore di coppia è costituito dalle seguenti parti chiave: alloggiamento, alette, pompa e girante.

L’alloggiamento e le alette sono collegati direttamente al volano, il che significa che girano sempre alla stessa velocità del motore., Come la pompa gira, cicli l’olio della trasmissione forzandolo verso l’esterno e disegno più in al centro utilizzando un vuoto. Questo costringe quindi l’olio della trasmissione nella girante che inizia a girare e ad alimentare la trasmissione indipendentemente dal motore.

ABBASTANZA INTELLIGENTE, GIUSTO?

Ciò che è ancora più impressionante è che questo può effettivamente aumentare la quantità di coppia quando si mette il piede verso il basso e colpire alti regimi.

Le auto automatiche erano piuttosto inutili. Erano inefficienti, a scatti, costosi e non cambiavano nemmeno le marce particolarmente bene., Come con tutto, la tecnologia li ha resi migliori. Non solo un po ‘ meglio – osiamo dirlo, meglio di un veicolo manuale?

I moderni sistemi a doppia frizione a sette e otto velocità sono altrettanto efficienti in termini di consumo di carburante e spesso riportano tempi 0-60 più veloci rispetto alle loro controparti manuali.

Qual è il prossimo sistema automatico?