Sevenweeks fa, il mio istruttore Jamie Pittman, EAA 439727, mi ha detto che voleva me totake l’esame scritto pilota privato di FAA da inizio gennaio-prima che andwith solo alcune lezioni dentro. Ho riso di lui, poi ho capito che era serio. Ithought su di esso per i prossimi giorni, capendo che sto andando in theworst periodo dell’anno per iniziare a imparare a volare (inverno), così ho intrattenuto theidea, ma non sarebbe ancora impegnarsi., Si scopre che questa è stata la migliore sfida che myinstructor mi aveva dato ancora — sono uscito dalla struttura di test con un 98percent sull’esame meno di due mesi dopo.

Ci sonoprobabilmente 100 modi per sostenere questo esame. Questo è proprio quello che ha funzionato per me, qualcuno che non ha sostenuto un esame in quasi 20 anni. Memorizzare è la chiave per passare theexam, ma non è così che volevo fare questo processo., Era importante che capissi i concetti abbastanza per sapere perché le risposte erano quello che erano,e che sapevo come calcolare i problemi come l’altitudine di densità, la distanza di decollo, la pianificazione del volo campestre, il VOR e il peso e l’equilibrio in modo che capissi come le risposte fossero derivate. Inoltre, non c’era modo che stavo per essere ok justgetting 70 per cento — Non faccio cose che sono appassionato di metà strada! Volevo essere orgoglioso dello sforzo che ho messo in questo esame e imparare quello che potevo outof esso., Sapevo che la maggior parte del materiale non sarebbe stata utilizzata nel mio volo quotidiano, ma volevo comunque dare il meglio di me e avere la conoscenza fondamentale in modo che il mio addestramento al volo abbia più senso. Sapevo anche che un betterscore potrebbe avere un impatto su come l’esaminatore si avvicinerà al mio esame orale e pratico, e farò quello che posso per rendere più facile qualsiasi parte di questo processo su di me.

Così, il mio sette settimane fa auto ha detto, dove posso anche iniziare? Come diavolo faccio a sapere cosa studiare nel mare di tutto quello che c’è da sapere sull’aviazione?, Ho aperto vari manuali pilota privato che sono centinaia e centinaia di pagine lunghe, guardato i miei cani, e rise. Sopraffatto è stato un enorme eufemismo. Come potrei affrontare tutto questo in un tempo ragionevole dopo aver attraversato quasi nessuna lezione di volo? Quindi, ho fatto quello che faccio sempre quando ho bisogno di consigli sull’aviazione — ho contattato la mia comunità aeronautica. Proprio come sempre, il supporto e suggerimenti è venuto inondazioni in. Una cosa che ho imparato è che dovresti ascoltare i consigli, ma essere esigente in quale consiglio prendi perché può essere altrettanto travolgente e confuso., E può farti comprare un sacco di libri che non userai davvero.

nelprocesso, mi sono imbattuto in un post che un amico di social media CFI, Nancy Bradshaw,ha pubblicato coprendo le sue raccomandazioni su come superare l’esame scritto. La morale della storia era di farlo presto, quindi non lo stai facendo durante il flighttraining. In un primo momento ho pensato che l’idea era noci, ma lei era ora il secondo CFIto dire questo. Ha detto che è difficile ed estenuante abbastanza imparare a volare, e separando il tempo e la pressione di studiare per l’esame scritto da volo trainingwill migliorare il vostro benessere generale. Ha ragione., Questo è quando ho deciso, sì, Sara, si sta facendo questo entro i primi di gennaio in modo da poter concentrarsi sul volo e l ” apprendimento davvero importante.

Quindi, come l’ho fatto? Bene, il primo errore che ho fatto è stato comprare troppi libri in un leggero panico quando pensavo a come avrei mai affrontato tutte le cose necessarie per imparare quando sapevo a malapena qualcosa (non sapevo nemmeno cosa avesse effettivamente fatto un timone aileronor). Consiglio vivamente di non farlo. Ecco quello che io dorecommend: Primo, chieda al Suo istruttore quale libro loro consigliano di imparare da lezioni di scuola duringground., Scuola di terra è una parte importante di imparare a volare anche afteryou sostenere l’esame, in modo da utilizzare un libro che funziona per entrambi. Jamie ha scelto il manuale di volo del pilota dello studente da William Kershner ed ho trovato itto essere utile nel mio esame scritto che studia.

Il componente più critico per me è stato l’acquisto di una scuola di terra online. Non volevo fare affidamento esclusivamente sul mio istruttore per imparare tutti i fondamenti, e leggere thosebooks era semplicemente troppo travolgente. Gli esami di pratica on-line sono assolutamente thereason ho fatto così bene., Ci sono un sacco di opzioni là fuori, ma ho scelto Sporty’Online Imparare a volare Corso. Sporty’s ha una grande partnership con EAA e ha aiutato molti giovani Eagles e Eagle Flights partecipanti con la loro formazione al volo. Sporty mi ha aiutato a concentrarmi sulle cose che erano importanti per l’esame scritto, e le sue serie di video e le prove pratiche sono state fondamentali per superare questo esame.,

Un fewother necessario gli elementi che hanno contribuito a una grande quantità erano ASA2019 di Pilota Privato di Test Prep libro, un ASA CX-3 flightcomputer (ho preso in prestito uno, ma è un must-have nel risolvere in modo manyaviation problemi), e un plotter. Ho imparato le basi della E6-B, e planto usarlo nel mio addestramento di volo, ma ai fini del test, il flightcomputer era la strada da percorrere per rispondere a molte delle domande., Il libro io actuallyread il più fu Manuale di Pilota Privato di RodMachado che presi in prestito da un collega(io consiglio vivamente prendere in prestito quanto Lei può per l’esame, ma sia thebooks sicuro sono come corrente come possibile). Ho acquistato un paio di altri che ho appena didn’tneed molto per questo processo. Ma, perché li avevo, ho fatto riferimento a fewdifferent libri sui concetti più difficili perché ognuno ha dato un differentperspective. Ci sono molte altre risorse là fuori per aiutarti a prepararti, suchas ASA, Gleim Aviation e King Schools, ma questi sono proprio quello che ho finito per scegliere., Le opzioni possono essere schiaccianti, in modo da prendere input da altri, maultimately basta scegliere una direzione e correre con esso.

Ho iniziato guardando i video dello sportivo nel corso Learn to Fly ogni possibilità che ho avuto. Dopo aver superato la sezione solista, mi sono trasferito al libro di preparazione del test pilota privato. Ci sono 11 sezioni tematiche in questo libro, più di 989 domande, quindi ho letteralmente cancellato ogni singola risposta sbagliata e evidenziato quelle giuste, quindi mi concentrerei solo sulle risposte giuste quando studiavo i materiali., Ho poi studiato il libro per sezione, capire ciò che le domande sono state focalizzate su, e la lettura sui concetti generali in uno o più dei miei libri. Poi mi sono concentrato sulle risposte corrette e sul perché la risposta era quella che era.

Ho preso appunti su elementi importanti degli argomenti, le equazioni, le cose che ho avuto difficoltà con o suggerimenti utili che ho potuto riferimento, se necessario, durante le prove di pratica., Capire davvero il nucleo degli argomenti mi ha permesso di essere in grado di prendere decisioni istruite se le domande effettive della FAA fossero un po ‘ diverse.

Dopo Icompleted una revisione approfondita su una sezione nel libro di preparazione Test pilota privato, sono andato a app dello sportivo per takethe learning mode test su quella sezione per vedere come ho fatto. Il mio obiettivo era quello di colpire 90percent corretto per ogni sezione, ma raramente l’ho fatto. Finché ho ottenuto nearor oltre 85 per cento, sono passato alla sezione successiva., L’ho fatto con eachsection, ma sono anche tornato alle vecchie sezioni per riprendere quei test di apprendimento in modo da continuare a studiare ciò che avevo sbagliato. Ho salvato le sezioni più difficili per ultimo (pianificazione del volo, meteo, navigazione), e mentre penso che sia normalmente buono per fare prima le cose difficili, quando sono arrivato a loro avevo costruito la mia fiducia che potevo affrontarle.

La mia vital’esterno del lavoro è diventato studiare per questo test. Non ho avuto una vita sociale forseven settimane-la mia cerchia sociale sapeva che dovevo mettere questo primo-e ho trascorso hourseach notte e tutto il giorno sessioni durante il fine settimana., E ‘ stata dura, ma ne valeva la pena. Ho cercato di trovare un posto per studiare fuori casa mia in modo che le cose a casa non mi distraessero. Ma ho trovato spesso i luoghi pubblici erano più distraenti, così mi sono assicurato che mi sono concentrato a casa al mio tavolo da cucina per almeno un’ora ogni giorno (era quasi sempre molto di più). Assicurati di trovare whatworks per voi di trascorrere almeno un’ora al giorno senza alcuna interferenza esterna.Questo pezzo non è negoziabile, devi impegnarti a studiare ogni giorno per un po ‘ di tempo.,

Una volta che ero 2/3 del modo in cui ho studiato le sezioni nel private pilot test prep e stavo facendo almeno il 90% nei test di apprendimento di quegli sportivi, ho preso un appuntamento.Avevo bisogno di una vera scadenza per lavorare verso. Non avevo ancora preso alcun vero practicetest attraverso Sporty’s, che seleziona 60 domande dal 989 là fuori come il vero esame. Ho deciso che stavo per aspettare fino a circa due settimane prima dell’esame in modo che mi sentissi più a mio agio con il materiale e non lo lasciassi scoraggiare troppo presto., Una volta che ho iniziato quelli che stavo costantemente ottenendo più di 90percent — a volte 100 per cento. Così, ho continuato a praticare e continuato a prendere learningtests e prove di pratica. Mi sono concentrato su ciò che stavo sbagliando in modo da poter ottenere quelle risposte e mi sono assicurato di aver capito le ragioni dietro di esso. A volte mi sono trovato a fare errori stupidi perché stavo facendo così tanti test e non stavo veramente prestando attenzione. Quando è successo, ho messo giù i test per il giorno.,

Un altro reasonSporty è fondamentale per questo processo, e perché non si dovrebbe solo usare il libro,è costantemente aggiorna le sue domande in base a ciò che sta arrivando attraverso l’esame scritto theFAA. Due giorni prima del mio esame, circa 20 nuove domande sono venutecosì usando Sporty mi ha permesso di studiare le informazioni più aggiornate. E, sì, Isaw alcuni di quei 20 sul test vero e proprio. E ‘ stato bello avere sia il libro andonline test per studiare da perché ho imparato modi diversi da entrambi. Inoltre, il libro ha fornito i grafici supplementari e le cifre necessarie per risolvere alcune domande del test., Sporty li ha consegnati solo online, il che rende molti di loro impossibili da usare.

Il 7 gennaio,giorno dell’esame, è arrivato ed ero molto più calmo di quanto mi aspettassi. Fino a quando ho visto la prima domanda. Era la domanda più semplice, ma non conoscevo o non avevo domande di mystudy. E ‘ finito per essere l’unico che ho sbagliato. Ho deciso di non rispondere subito e sono andato alla domanda successiva. Mi sono detto Sara, sapevi di aver visto una domanda che non hai studiato, quindi non lasciare che questa prima domanda ti porti giù., Ho risposto a tutte le domande che conoscevo, e con la domanda 40 sapevo che sarei passato almeno. Ma volevo assicurarmi di aver fatto il meglio che potevo, quindi ho pensato ad ogni domanda e ho rivisto ogni volta, il che includeva i problemi di rifare. C’erano alcuni che non avevo mai visto prima, e un numero che sono stati wordeddifferently rispetto alle domande di pratica. Ma quelli erano abbastanza vicino che, perché ho trascorso il tempo che ho fatto, ho potuto rispondere correttamente. Il risultato-98percentuale e un enorme sorriso sul mio viso.,

Immergersi in uno studio-prima mentalità ha notevolmente cambiato il modo in cui mi avvicino myflight formazione. Questo tipo di approccio andrà a beneficio di tutta la mia esperienza aviationexperience perché l’apprendimento è una cosa che non si ferma mai quando si vola. Ha stabilito la fondazione per incorporare il tempo nella mia formazione per imparare quello che ho bisogno toin per essere il miglior pilota che posso essere, e passare tutti gli esami che comewith esso. Ho ancora molto apprendimento e studio davanti a me, ma ora mi concentro sul divertirmi, godermi il processo e imparare ciò che ho veramente bisogno di sapere per essere un pilota solido e sicuro., Prossima tappa del mio viaggio-solo!