Lavare e sostituire il refrigerante è un lavoro di riparazione moderatamente difficile. Consultare il manuale d’uso, il produttore della tua auto o un meccanico di fiducia per informazioni più specifiche sul tuo veicolo.
Togli il tappo e guarda il liquido di raffreddamento. È una bella tonalità di verde, o forse rosso o addirittura arancione. Sembra buono. Dovresti lasciarlo dentro?, Se sono passati due anni o più dall’ultima volta che l’hai svuotato, la risposta è probabilmente no.
I motori di oggi sono caricati con componenti in alluminio, tra cui testate, pompe dell’acqua, collettori e persino blocchi motore. Anche i due scambiatori di calore primari—il radiatore e il riscaldatore—sono in alluminio. L’alluminio ha bisogno di una superba protezione contro la corrosione per sopravvivere e le qualità di inibizione della corrosione del normale antigelo verde e rosso si esauriscono in circa due anni. Se vuoi che la tua auto si raffreddi in modo efficiente, hai bisogno che tutti questi componenti del motore rimangano in buone condizioni.,
Naturalmente, il refrigerante ha davvero due lavori principali, motivo per cui i termini “refrigerante” e “antigelo” sono intercambiabili. Nei mesi invernali, l’antigelo fa proprio questo: non congela in condizioni climatiche più fredde come l’acqua. L’acqua ghiacciata nel sistema di raffreddamento può rompere i componenti vitali del motore della tua auto, incluso il blocco motore. Tenete sempre a mente dove si prevede di guidare e memorizzare la vostra auto, e scegliere un antigelo che sarà in grado di sopportare l’intera gamma di alte e basse temperature vostre esperienze di auto.,
Come antigelo mantiene la vostra auto fresca
In poche parole, una pompa dell’acqua fa circolare una miscela di antigelo e acqua tra il motore della vostra auto e radiatore. La miscela di refrigerante si riscalda mentre circola attraverso il motore. La pompa dell’acqua sposta quindi il refrigerante riscaldato attraverso il tubo del radiatore superiore e nel radiatore, che è uno scambiatore di calore riempito con tubi metallici. Questi tubi sono in genere in alluminio su auto più recenti, che è uno dei motivi per cui scegliere il giusto refrigerante è importante., Le alette attaccate ai tubi del radiatore metallico allontanano il calore dal liquido di raffreddamento e lo dissipano nell’aria aspirata attraverso il radiatore dalle ventole e dal movimento in avanti della vettura. Il refrigerante raffreddato viene quindi pompato fuori dal radiatore attraverso il tubo del radiatore inferiore e di nuovo nel motore, dove il ciclo ricomincia da capo.
Quando il motore è freddo, il liquido di raffreddamento circola solo all’interno del motore, quindi il calore del motore può riscaldarlo più velocemente., Il refrigerante riscalda anche una valvola sensibile alla temperatura chiamata termostato che si apre a circa 195 gradi Fahrenheit per consentire al refrigerante di fluire attraverso il radiatore. Questo termostato può essere posizionato appena prima che il liquido di raffreddamento lasci il motore per fluire nel tubo del radiatore superiore o all’ingresso della pompa dell’acqua, l’ultima delle quali è la posizione preferita sulla maggior parte delle auto più recenti.
Il refrigerante scorre anche attraverso i tubi che entrano ed escono dal riscaldatore, che emana il suo calore all’aria circostante come un radiatore in miniatura., In questo caso, tuttavia, l’aria riscaldata viene soffiata nell’abitacolo.
La pressurizzazione del sistema di raffreddamento aumenta anche il punto di ebollizione del refrigerante, quindi il tappo del radiatore (che a volte si trova sul motore o sul serbatoio del refrigerante) ha una valvola di pressione per aumentare la pressione nel sistema di raffreddamento di circa 15 psi. Ciò aumenta il punto di ebollizione del refrigerante di circa 40 gradi. Quindi, il punto di ebollizione di un mix 50/50 di antigelo e acqua in un sistema correttamente funzionante è di circa 265 gradi o superiore, dando al motore un po ‘ più di margine prima che il liquido di raffreddamento si surriscaldi.,
Scegliere l’antigelo giusto
La maggior parte degli antigelo è fatta con una sostanza chimica di base chiamata glicole etilenico. Il colorante verde è usato nella maggior parte delle marche, anche se Toyota usa il rosso. Il refrigerante a vita più lunga come Dex-Cool è spesso tinto di arancione e offre circa un anno di utilizzo extra prima che debba essere sostituito. Il colore non è sempre un certo indicatore del tipo di refrigerante nella tua auto in quanto a volte varia, ma useremo quei colori comuni per la stenografia qui., Se la tua auto è dotata di un refrigerante verde o rosso tradizionale, non puoi passare al refrigerante arancione a lunga durata senza una buona dose di preparazione. Se la tua auto ha più di quattro anni, è improbabile che un interruttore produca una durata extra del refrigerante poiché avresti ancora bisogno di scaricare e scambiare il refrigerante ogni due anni.
Gli inibitori di ruggine e corrosione in questi refrigeranti variano, ma se un antigelo è verde, si supponga che la sua vita in una macchina con un sacco di componenti in alluminio è di due anni, o 30.000 miglia—a seconda di quale viene prima. Puoi spingerlo a un terzo anno se il motore è tutto in ghisa., “Toyota Red” è una formula specifica, ma se la scarichi, puoi sostituirla con qualsiasi formula di marca americana simile. L’intervallo di sostituzione per il refrigerante rosso di Toyota è ancora di due anni o 30.000 miglia.
Gli inibitori di corrosione in antigelo arancione a vita più lunga non sono chimicamente compatibili con i più tipici refrigeranti verdi o rossi, motivo per cui non dovresti mai mescolare i due. Gli antigelo verdi e rossi tradizionali si basano sulla tecnologia degli additivi inorganici, che aggiunge fosfati e silicati per prevenire la corrosione nel sistema di raffreddamento., L’antigelo arancione, che è stato progettato per l’uso con i moderni componenti del motore in alluminio, utilizza invece una tecnologia additiva organica che utilizza acidi organici al posto di fosfati e silicati per impedire la corrosione dei componenti vitali del motore.
⚠️Queste indicazioni sono intese solo come procedura di manutenzione, non come passo finale quando si sostituisce una parte come la pompa dell’acqua o il radiatore.
Che dire degli antigelo “pet-friendly” o “più sicuri” a base di glicole propilenico?, Questi marchi di nome (come Peak Sierra e Prestone Low Tox) faranno lo stesso lavoro dei tradizionali refrigeranti di glicole etilenico. Tuttavia, costano un po ‘ di più e in realtà richiedono di utilizzare più di loro per fornire la stessa protezione antigelo.
Questi refrigeranti più sicuri non sono dolci e, quindi, non hanno la stessa probabilità di essere consumati da bambini o animali domestici. Non fare affidamento su questo, tuttavia. Tutto il refrigerante deve essere conservato in modo sicuro e smaltito correttamente.
In verità, questi refrigeranti pet-friendly sono solo un po ‘ meno pericolosi., I controlli di routine per le perdite nel sistema di raffreddamento possono essere un’opzione migliore e più economica per prevenire il surriscaldamento dell’auto. Dopo tutto, ci vogliono solo un paio di secondi per dare un’occhiata e verificare la presenza di una pozza di refrigerante colorata sotto dove è parcheggiata la tua auto.
Indipendentemente da ciò che usi, controlla sempre il manuale dell’utente per assicurarti che ciò che stai usando funzioni con la tua auto.,iv>
Drain the Coolant
To get started on this vital maintenance, do a thorough job of draining the coolant., Inizia controllando le specifiche nel manuale della tua auto per vedere quanto refrigerante va nel sistema. Questo è importante in quanto le capacità variano selvaggiamente da veicolo a veicolo. Alcuni motori Toyota a quattro cilindri e V6, ad esempio, contengono solo circa 5 1/2 quarti. Altri sistemi contengono da 14 a 18 quarti. In questo modo, saprai quale percentuale del liquido di raffreddamento nel tuo sistema si scarica.
Inizia con un motore fresco, ma assicurati di spostare la leva della temperatura del cruscotto nella sua impostazione più calda. In questo modo, se la tua auto ha una valvola di controllo del refrigerante del riscaldatore, si aprirà, consentendo a più liquido di raffreddamento di fluire., Questo è un interruttore a controllo elettronico su molte auto moderne, quindi assicurati di accendere l’accensione in posizione on per alcuni secondi per assicurarti che sia aperto.
Quindi rimuovere il tappo del radiatore e aprire il tappo di scarico del radiatore, l’ultimo dei quali si trova solitamente vicino al fondo del radiatore.
Se il tappo di scarico si trova in un luogo difficile da raggiungere, potrebbe essere necessario utilizzare una presa pieghevole. Se davvero non è possibile raggiungere il tappo di scarico, scollegare il tubo del radiatore inferiore dal radiatore. Spostare la fascetta posteriore dal collo del radiatore e scollegare con attenzione il tubo a quell’estremità.,
Lasciare scolare il liquido di raffreddamento in una padella. Drenare il radiatore da solo dovrebbe rimuovere circa 40 a 45 per cento del liquido di raffreddamento del sistema.
Quindi, trova il tappo di scarico del liquido di raffreddamento sul blocco motore, che spesso sembra un bullone. Sposta la vaschetta di scarico sotto questa spina e aprila per consentire al liquido di raffreddamento all’interno del blocco di fuoriuscire. Una volta che il blocco motore si è svuotato, sostituire il tappo di scarico del motore con una rondella fresca e un armadietto filettato ad alta temperatura. Serrare questa spina alle specifiche elencate nel manuale della vostra auto utilizzando una chiave dinamometrica. Quindi, reinstallare il tappo di scarico del radiatore.,
Rimuovere il serbatoio di troppo pieno del liquido di raffreddamento e scaricarlo anche nella vaschetta di raccolta. Pulire l’interno di questo accuratamente come è un luogo comune per la sporcizia di entrare nel sistema. Reinstallalo una volta pulito e vuoto.
Presta attenzione anche a ciò che esce dal tuo sistema di raffreddamento. Se il refrigerante usato sembra un frappè al cioccolato, significa che l’olio si è mescolato con il refrigerante, e questo è un segno di problemi più grandi come una guarnizione della testa soffiata che dovrai risolvere immediatamente.,
Si può anche scegliere di lavare il sistema con acqua se si vuole garantire che nessuno del vecchio refrigerante è ancora in auto. Dopo il primo scarico, riempire il sistema con acqua, quindi riscaldare il motore e lasciarlo raffreddare. Scaricare nuovamente il radiatore e riempirlo ancora una volta con acqua. Ripetere.
Questo è dove il tipo di refrigerante che si sta utilizzando entra in gioco. Se la tua auto ha utilizzato il refrigerante verde per almeno 5.000 miglia, è chiaro che il refrigerante funziona bene con i componenti del tuo motore., Se si desidera passare al refrigerante arancione a lunga durata, assicurarsi di eseguire questo accurato drenaggio per diluizione del sistema almeno tre volte. Il liquido di raffreddamento che si scarica dopo l’ultimo lavaggio dell’acqua dovrebbe essere praticamente chiaro. Se è ancora verde, è necessario ripetere il processo fino a quando nulla di verde è ancora venuta fuori dal vano motore.
Per quanto riguarda cosa fare con la roba vecchia, non si dovrebbe mai versare refrigerante usato a terra, in un tombino, o giù il vostro scarico domestico come si accumula metalli che possono essere tossici per i bambini e la fauna selvatica., Se la tua auto ha un radiatore in rame o un nucleo di riscaldamento, ad esempio, il refrigerante utilizzato sarà contaminato da saldatura al piombo. Molti comuni hanno impianti di smaltimento dei rifiuti pericolosi che lo prenderanno. Potresti anche essere in grado di portarlo in un negozio o negozio automobilistico locale e chiedere se possono smaltire i liquidi usati.
Riempire il sistema
Ora arriva la parte difficile: riempire il sistema. Per questo, verserai un mix di metà refrigerante e metà acqua distillata (mai acqua dal rubinetto o dal tubo)., Ad esempio, se la tua auto contiene 12 litri, vuoi installare 6 litri di antigelo non diluito mescolato con 6 litri di acqua distillata. Mescolare l’acqua e l’antigelo in un contenitore pulito all’esterno del veicolo. È possibile riutilizzare le brocche di refrigerante per questo come l’unica cosa che è stata in loro era refrigerante fresco. È inoltre possibile acquistare antigelo che è stato premiscelato con acqua, a quel punto è possibile saltare questa fase di miscelazione.
Il sistema di raffreddamento di un’auto ha molti angoli e fessure che intrappolano l’aria, rendendo difficile riempire il sistema con refrigerante., Il tappo di riempimento e il collo dovrebbero essere nel punto più alto del sistema per aiutare l’aria a sanguinare, ma spesso non lo sono.Anche se lo sono, hai bisogno di tutto l’aiuto naturale che puoi ottenere per ottenere il refrigerante in ogni parte del sistema. Quindi, sollevare la parte anteriore dell’auto per ottenere il collo di riempimento del refrigerante il più in alto possibile.
Quindi, verificare la presenza di aria sanguina sul motore. A volte vedrai un evidente sfiato d’aria, come un oggetto boltlike infilato in un tubo o che spunta da un punto alto del motore. Se il sistema di raffreddamento ha uno sfiato d’aria, aprirlo. Se ce ne sono diversi, aprili tutti., Se hai accesso a un manuale di servizio di fabbrica per la tua auto, controllalo per una procedura di riempimento del liquido di raffreddamento e segui queste linee guida. Altrimenti, le nostre indicazioni sono abbastanza standard per la maggior parte dei veicoli.
Riempire il serbatoio di troppopieno del liquido di raffreddamento al di sotto della linea di riempimento massima con un mix mezzo e mezzo di acqua e antigelo e reinstallarlo con il cappuccio. Quindi versare lentamente la quantità necessaria di antigelo nel collo di riempimento del liquido di raffreddamento del sistema fino a quando non si vede il liquido di raffreddamento che fuoriesce dai sanguinamenti all’aria aperta o il liquido di raffreddamento arriva fino alla base del collo di riempimento. Quindi chiudi le emorragie.,
Senza tappare il collo di riempimento appena ancora, avviare l’auto ed eseguirlo abbastanza a lungo per accendere le ventole del radiatore un paio di volte. Se il sistema ha una valvola del refrigerante del riscaldatore, chiuderla spostando la leva o la manopola di controllo della temperatura interna nella sua impostazione più fredda. Le bolle d’aria nel sistema saliranno e usciranno dal collo del riempitivo. Completalo ogni volta che il livello del liquido di raffreddamento scende sotto la base del collo del riempitivo e metti il tappo una volta che smette di gorgogliare.,
Con il motore riscaldato e funzionante al minimo veloce, spostare la leva o la manopola di controllo della temperatura interna nella sua impostazione più calda mentre si ascolta la valvola del refrigerante del riscaldatore. Se dopo la prima scarica di refrigerante si sente un rumore gorgogliante continuo, c’è ancora aria nel sistema. Aprire il collo di riempimento o aprire lo sfiato del punto più alto del sistema per far uscire quelle bolle.
Essere pronti a guardare il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio nel corso delle prossime settimane solo per essere sicuri.,
Controllo del lavoro
Ricordate come la pressione nel sistema di raffreddamento aiuta a migliorare la tolleranza al calore del refrigerante? Utilizzando un tester di pressione è un buon modo per garantire che il sistema può contenere la giusta quantità di pressione. Essere in grado di mantenere la pressione significa anche che non ci sono perdite in cui l’aria può entrare e il refrigerante può uscire. Lasciare che le bolle si alzino dal collo è di solito abbastanza buono, ma è meglio assicurarsi che il sistema possa mantenere la sua pressione ottimale se è possibile., Nella calura estiva, perché rischiare? L’aria nel sistema è una delle principali cause di surriscaldamento.
La maggior parte delle principali catene di ricambi auto presta i tester di pressione al banco. Per controllare la pressione del sistema, aprire il radiatore o il tappo del serbatoio di troppo pieno. Il tappo che si desidera è in genere etichettato come ” contenuto sotto pressione” o qualcosa in tal senso. Assicurarsi che il serbatoio di troppo pieno abbia abbastanza refrigerante (da qualche parte tra le linee di riempimento minimo e massimo) e collegare il tester di pressione a quell’apertura.,
Pressurizzare il sistema lentamente utilizzando il tester di pressione fino a quando un flusso costante di refrigerante fuoriesce dalla linea di troppo pieno del sistema, facendo attenzione a non superare la quantità massima di pressione indicata sul radiatore o sul tappo del serbatoio di troppo pieno. Tenerlo lì per alcuni minuti e controllare per assicurarsi che nulla perda refrigerante. Sostituire il tappo quando hai finito. Riscaldare l’auto ancora una volta con i comandi del riscaldatore impostati sulla sua impostazione più calda e più aperta per assicurarsi che nulla gorgoglii e congratulazioni!,
Ora hai antigelo fresco che manterrà il tuo motore il più fresco possibile durante i giorni più caldi dell’estate.