Il tuo tosaerba non si avvia, il tuo quad funziona lentamente e la tua barca da pesca ti ha bloccato e un panino al prosciutto solitario in mezzo al lago.

Relax.,

È probabile che non sia a causa della sfortuna o di attrezzature scadenti; con ogni probabilità, il colpevole è un cattivo carburante.

Eppure—il cattivo carburante non dovrebbe mai lasciare il posto a una brutta giornata.

Il sole splende, gli uccelli cantano, e si sta solo voglia di far emergere i giocattoli stagionali, sia esso il convertibile, moto, o motoscafo; e mentre non c’è modo migliore per trascorrere un pomeriggio caldo all’aperto, nessuno vuole sprecare la metà del fine settimana cercando di ottenere il loro motore per funzionare correttamente. La contaminazione non preferisce un tipo specifico di veicolo, macchina o aggeggio., Se il motore è stato riposto per qualche tempo o è stato altrimenti esposto all’umidità in qualsiasi capacità, il carburante è probabilmente a rischio.

Consiglio: anche se può sembrare allettante fare scorta di benzina mentre è economico e conservarlo per un uso successivo, per favore non farlo., I combustibili miscelati con etanolo e altri biocarburanti sono altamente suscettibili al degrado nel tempo (a causa di acqua, fanghi e altri contaminanti), indipendentemente dalla tenuta d’aria del contenitore.

Nel 2005, il Congresso degli Stati Uniti ha imposto che il 10% della fornitura di carburante della nazione doveva essere miscelato con etanolo (alcol etilico derivato dal mais). Per molti, questo cambiamento è stato contrassegnato esclusivamente da un adesivo su una pompa di benzina; tuttavia, per coloro che sono più intimamente consapevoli del funzionamento interno dei loro veicoli, gli effetti di questi additivi per biocarburanti sulle prestazioni del motore possono rivelarsi molto più fastidiosi.,

Oltre a influire negativamente sul risparmio di carburante, l’aggiunta di biocarburanti nel diesel e nella benzina riduce significativamente la loro durata di conservazione. Mentre il gasolio può essere conservato in modo sicuro per un massimo di 90 giorni, la benzina può essere stivata solo per 30 giorni o meno.

In breve, il carburante inizierà a degradarsi e alla fine diventerà inutilizzabile. Così, mentre può sembrare efficace per riutilizzare la vecchia benzina, ri-purposing combustibile non trattato è probabilmente contro il vostro giudizio migliore. Tuttavia, ci può essere ancora speranza per il carburante rovinato: ma prima cerchiamo di capire meglio le ragioni di questo rapido deterioramento.,

Che cosa costituisce cattivo carburante?

Il combustibile a base di etanolo è altamente soggetto a un fenomeno noto come separazione di fase, che si verifica quando l’acqua entra in contatto con il combustibile a base di etanolo.

L’etanolo è una sostanza igroscopica, il che significa che è in grado di attirare l’acqua e di assorbirla e trattenerla., Quando l’acqua nel carburante raggiunge un certo punto di saturazione, l’etanolo e l’acqua si separeranno in fase, il che significa che l’etanolo si separerà dalla soluzione di carburante e formerà strati nel serbatoio: uno strato superiore di benzina, uno strato lattiginoso di etanolo/acqua e talvolta un terzo strato di acqua.

Immagina la varietà considerevolmente meno soddisfacente e traslucida del condimento per insalata italiano. Nella parte superiore, troverete olio; nel mezzo, aceto/acqua; e in fondo, tutte le spezie. Questa è la separazione di fase!, Nota: anche se lo scuoti, i componenti interni inizieranno prontamente a separarsi di nuovo.

Ad esempio, se la separazione di fase si verifica nel serbatoio del carburante, si inizierà immediatamente a notare problemi con il motore. Non solo la contaminazione dell’acqua può ritardare o impedire completamente il ribaltamento del motore, il carburante alimentato dall’acqua influisce drasticamente sul numero di ottano e può effettivamente contribuire a danneggiare il motore.

Forse l’aspetto più frustrante di tutta la debacle è che non si può davvero impedire all’acqua di entrare nel sistema di alimentazione., L’acqua può entrare nel carburante anche quando meno te lo aspetti; i cambiamenti di temperatura giornalieri e stagionali possono portare alla condensazione, che nel tempo può causare carburante separato dalla fase.

Per fortuna, conosciamo un paio.

In PSC, facciamo in modo che i nostri prodotti funzionino davvero prima ancora di considerare la possibilità di venderli ai nostri clienti. Se non funzionano, vengono rimandati indietro con un gentile biglietto di ringraziamento.

Di tutti questi prodotti, gli additivi per carburanti sono tra i più rigorosamente testati, se non solo a causa delle molte affermazioni che ogni nuova bottiglia reca sulla sua etichetta.,

I comuni additivi che separano l’acqua non riescono ad eliminare l’umidità dalle riserve di carburante, migliorando semplicemente i trucchi fisici polarizzanti di carburante e acqua. Mentre questi additivi lavorano per separare le due sostanze, non fanno nulla per far uscire l’acqua dal serbatoio, che in sostanza è la fonte del problema.

A differenza di altri trattamenti di carburante, l’additivo per carburanti di 50 anni, K-100, consente effettivamente all’acqua di emulsionare; quando aggiunto al carburante, K100 si lega alle molecole d’acqua e le incapsula: trasformando il fluido non combustibile in un composto organico bruciabile., Mentre il motore funziona, l’acqua brucia insieme al carburante, rilasciando vapore che a sua volta aiuta effettivamente a pulire il motore.

L’acqua è più densa del carburante, quindi nel suo stato separato, rimarrà sul fondo del serbatoio del carburante. La presenza continua di acqua può bloccare linee di carburante e filtri, danneggiare le punte degli iniettori, portare alla corrosione e alla formazione di acidi, oltre a supportare la crescita dei microbi nel gasolio, rendendo il caso di K-100 ancora più attraente.,

K-100 è un additivo universale per benzina e diesel che pulisce, elimina l’acqua, lubrifica, riduce le emissioni e stabilizza il vecchio carburante e aumenta il numero di ottano. I trattamenti del combustibile K100 sono per uso con tutta la benzina ed attrezzatura diesel-alimentata e sono formulati per uso con tutti i combustibili, compreso E-10, ULSD, fuori strada, Bio-diesel e combustibili domestici del riscaldamento.,

To CORRECT or PREVENT fuel phase separation and STORE FUEL:

K100D+ for Diesel

K100G+ for gasoline