Mentre Henry Ford è spesso accreditato per la creazione della linea di assemblaggio, egli non ha fatto. Ha semplicemente migliorato e innovato su di esso. Ha trovato l’idea per la catena di montaggio da un’altra società automobilistica con sede nel Michigan gestita da Ransom Olds1., Più o meno allo stesso modo è pensato per essere l’inventore dell’automobile; è pensato per essere l’inventore della catena di montaggio. Anche se non il creatore di entrambi, egli è il perfezionatore di esso per il ventesimo secolo.
Mentre la catena di montaggio di Ransom Old è stata suddivisa per processo, Ford ha introdotto la sua catena di montaggio nel ventesimo secolo. Lo ha fatto introducendo nastri trasportatori nella sua linea di assemblaggio1. Ciò ha permesso ai suoi dipendenti di non dover lasciare la loro area per trasportare parti dalla loro area di lavoro a un’altra., Invece, potrebbero essere posizionati in una posizione ergonomicamente comoda per alleviare la pressione dal sollevamento pesante e dal sollevamento delle parti.
Il suo sistema di nastri trasportatori fu messo in moto il 1 dicembre 1913 nel suo stabilimento di Detroit 2. Completamente meccanizzata, o parzialmente meccanizzata, linee di montaggio permesso Ford di offrire un veicolo per una famiglia di lavoro. Uno dei suoi obiettivi era avere un’auto che ogni famiglia potesse possedere.
L’auto che ogni famiglia sarebbe presto venuta a possedere era la Model T., I suoi impianti produttivi produrrebbero oltre 15 milioni di Model Ts e questo è dovuto quasi interamente alla sua linea di assemblaggio3. Per ottenere una produzione del modello T ad un ritmo così elevato, aveva bisogno di abbattere il processo di assemblaggio dell’auto per renderlo il più efficiente possibile da produrre. Pur essendo finanziariamente accessibile.
Per fare tutto questo Ford ha continuato ad abbattere la costruzione e l’ingegneria del suo famoso modello T in 84 passaggi unici che sarebbero stati assegnati sulla line4., Non solo voleva costruire il suo modello T nel modo più efficiente possibile, voleva anche imparare mentre stavano costruendo il veicolo. Per costruire l’auto nel modo più sano e pratico, ha assunto l’aiuto dell’esperto di studio del movimento, Fredrick Taylor4. Ora un approccio sano e pratico nella progettazione di una catena di montaggio, era inaudito quando lo implementò. Ancora una volta mostrando la forza d’animo e l’intuizione che si possono trovare nella scienza per la sua azienda.
1. (n. d.). Estratto da https://robohub.org/the-evolution-of-assembly-lines-a-brief-history/.