Il secolare Canarsie Tunnel che corre sotto l’East River tra Manhattan e Brooklyn è stato pesantemente danneggiato durante l’uragano Sandy nel 2012. I colloqui di un arresto del treno L sono iniziati a gennaio di 2016, con l’MTA che alla fine ha deciso un piano di arresto di 15 mesi. Ma con così tanti pendolari impostati per essere colpiti, Governatore Cuomo intervenne pochi anni dopo, solo tre mesi prima che il lavoro è stato impostato per iniziare., Ha portato con sé un team di ingegneri delle università Cornell e Columbia che ha raccomandato un piano alternativo incentrato sui cavi del tunnel che si trovano all’interno delle pareti del banco di cemento. “Invece di demolire le pareti del banco per rimuovere i vecchi cavi, il nuovo piano i cavi lì”, come 6sqft precedentemente spiegato, e implementato “un nuovo sistema di scaffalature che sospende i cavi su un lato del tunnel, lasciando l’altro lato disponibile per l’accesso.”

Questi metodi di costruzione sono stati utilizzati nei sistemi di transito altrove in tutto il mondo, ma mai negli Stati Uniti., “Tutti hanno detto che dovevamo chiudere il tunnel per 15-18 mesi, che sarebbe stata una grande interruzione per migliaia di newyorkesi che si affidano al treno L”, ha detto il governatore Cuomo. “Abbiamo sfidato coloro che hanno detto che non c’era una soluzione alternativa e di conseguenza oggi l’MTA sta offrendo un tunnel più resiliente con un servizio migliorato che è in anticipo sul previsto e sotto budget – il tutto scongiurando un arresto.,”

Oltre a decine di migliaia di piedi di nuovi cavi, il progetto ha aggiunto una nuova struttura a parete tra il tubo e le piste, quasi 13.000 piedi di nuove piste più lisce e un sistema di illuminazione efficiente in termini di energia e costi. Alcune stazioni lungo il percorso del treno L sono anche in fase di aggiornamento. I due ingressi esistenti alla stazione di First Avenue a Manhattan sono in fase di riabilitazione, e due ingressi aggiuntivi sono in costruzione–questi dovrebbero iniziare l’apertura il mese prossimo. Un lavoro simile sta accadendo alla stazione di Bedford Avenue a Brooklyn., Qualsiasi lavoro aggiuntivo è previsto per essere completato entro l’autunno 2020.