Interstate commerce, nella legge costituzionale degli Stati Uniti, qualsiasi transazione commerciale o traffico che attraversa i confini dello stato o che coinvolge più di uno stato. Il concetto tradizionale che il libero flusso del commercio tra gli stati non dovrebbe essere ostacolato è stato utilizzato per effettuare una vasta gamma di regolamenti, sia federali che statali., Un’ulteriore estensione della nozione consolidata relativa alla libera circolazione degli scambi è stata introdotta quando il titolo II della Civil Rights Act del 1964-riguardante le pratiche discriminatorie negli alloggi pubblici-è stato confermato dalla Corte Suprema. La corte ha deciso che un business, anche se operano all ” interno di un singolo stato, potrebbe influenzare il commercio interstatale con le sue leggi restrittive ed è stato, quindi, in contrasto con la legislazione federale che si è rivelata abilitazione della clausola di commercio della Costituzione.,
Si possono citare altre specifiche istanze storiche dell’azione del governo federale per regolare il commercio interstatale. La Interstate Commerce Commission (Inter), fondata nel 1887, era originariamente destinata a regolare l’industria ferroviaria. È stato ampliato per trattare con camion, navi, spedizionieri e altri vettori interstatali. I regolamenti riguardavano tariffe, rotte, servizi, fusioni, polizze di carico e titoli emessi dai vettori., Sulla scia della deregolamentazione dell’autotrasporto e di altre industrie negli anni ’70 e’ 80, l’IC è stata eliminata nel 1996 e molte delle sue restanti responsabilità sono state spostate al Dipartimento dei Trasporti.
Lo Sherman Act (1890), seguito dal Clayton Act (1914), rese illegali tutti gli atti che tendevano ad interferire nella libera concorrenza tra e tra industrie, imprese e tutte le imprese commerciali interstatali., La legge Sherman specificamente coinvolto trust, o monopoli, mentre la legge Clayton si occupava anche di acquisizione e vendita di azioni e vietava direzioni ad incastro come un ostacolo alla libera concorrenza e, quindi, un bar per liberare il commercio interstatale.
George Grantham Bain Collection / Library of Congress, Washington, D. C., (ggbain 08714)
La Federal Trade Commission (FTC) è stata istituita dal Federal Trade Commission Act del 1914, che ha dato alla FTC poteri—giudiziari, legislativi ed esecutivi—per amministrare gli atti Sherman e Clayton.
La legislazione del commercio equo e solidale del 1937 protegge i produttori consentendo loro di mantenere un’immagine di qualità facendo pagare un prezzo più alto attraverso i loro rivenditori., Queste leggi, che proibivano ai discount di vendere le merci a prezzi inferiori a quelli al dettaglio, erano considerate protettive del commercio interstatale perché limitavano la concorrenza spietata. Negli ultimi anni, tuttavia, queste leggi sono state contestate e le sfide sono state confermate, mostrando che le leggi sono in realtà restrittive del commercio interstatale piuttosto che protettive.
Il Civil Aeronautics Board (CAB), che operò dal 1938 al 1984, fu coinvolto nella definizione delle rotte interstatali e nella regolamentazione delle tariffe per le compagnie aeree commerciali., Con la deregolamentazione dell’industria aerea, tuttavia, il ruolo della CABINA è stato molto diminuito e le sue funzioni residue sono state assunte dal Dipartimento dei Trasporti.
La Federal Communications Commission (FCC) è stata creata per proteggere il diritto del pubblico alle sue onde radio attraverso licenze e supervisionando le pratiche delle emittenti radiofoniche e televisive., Ancora una volta, l’applicazione al commercio interstatale è che la radio (e la televisione) aria appartiene a tutti gli americani, anche se la trasmissione è locale, la stazione finanziata privatamente, e il segnale non destinato ad essere raccolto oltre i confini di stato.
In sostanza, la maggior parte delle agenzie di regolamentazione del commercio interstatale si trova nella FCC (broadcasting) e nella FTC (antitrust provisions).
I diversi stati hanno anche una certa autorità per regolare gli aspetti del commercio interstatale., Secondo le disposizioni dei poteri di polizia degli stati, le spedizioni interstatali possono essere vietate e, in assenza di leggi federali al contrario, le leggi statali che regolano il traffico autostradale saranno invariabilmente rispettate. In entrambi gli esempi, l’onere per il commercio interstatale non deve essere così grande da superare il maggiore interesse di uno stato o i suoi poteri impliciti di regolamentazione in assenza di una legislazione del Congresso., Secondo le disposizioni della clausola commerce, uno stato può, in alcuni casi, tassare i beni nel commercio interstatale, a condizione che nessuna legislazione del Congresso proibisca tale azione (Hammerstein v. Corte superiore ).
Library of Congress, Washington, D. C. (neg. No. Per ulteriori informazioni, consultare il sito: