Autore: Phil Turner Pubblicato: 26 Jan 2015

Fuel economics-le moto con il più alto mpg rivendicato e i migliori consigli per la guida economica

Stiamo godendo un po ‘ di un bonanza sui prezzi del carburante in questo momento. Mentre andavamo in stampa, il prezzo medio del senza piombo era 106.8 p per litro – il più basso è stato per cinque anni-e gli esperti dicono che andrà ancora più in basso prima dell’inverno.

Ti costerà £19.,22 per riempire un serbatoio da 18 litri a quel prezzo, un enorme £6.43 in meno che avrebbe fatto ad aprile 2012, quando la media era al massimo storico di 142.5 pence al litro.

Non correre fuori e comprare un Boss Hoss appena ancora però, è un cert morto che sarà rocketing back up in poco tempo. Anche se per miracolo il costo di un barile di petrolio rimane dov’è, un enorme 70% del prezzo che paghiamo alla pompa va a Whitehall; quel serbatoio pieno ti costerebbe solo £5.77 senza la tassa, e non riesco a vederli ridurlo presto.,

Considera il fatto che stiamo ancora pagando molto oltre le probabilità: in Venezuela, il carburante è un 8p per litro strabiliante. Sì, hai letto bene, 8 pence. Quel serbatoio da 18 litri ti costerebbe solo £1,44 per riempire.

Ancora entusiasta di £1 al litro?

Bene, dovremmo godercelo finché possiamo, e anche quando l’inevitabile accade, non tutti dobbiamo scambiare per un C90., Ecco alcune opzioni economiche:

Honda CBF125 (160mpg)

Se vuoi solo ottenere da A a B con il minimo sforzo e esborso possibile, puoi fare molto peggio del piccolo CBF di Honda. Basato sul venerabile CG125, ma con dash più stile, farà solo circa 65 mph ma restituirà un impressionante 100mpg+.,

Honda NC750X (80mpg)

Diventando rapidamente il preferito del corriere, il NC è economico da acquistare e corri. Il pigro motore a corsa lunga è sintonizzato per coppia e coppia da solo; semplicemente non ti consente di guidare velocemente. Non si ottiene molta eccitazione, ma si ottiene un sacco di miglia per i vostri soldi.

Kawasaki KLX250 (80mpg)

Lairy motocross sembra, ma una macchina seriamente pratica sotto., Erogazione di potenza morbido, leggero e ha la capacità di prendere un colpo-ridurre le corsie per lavorare.

Royal Enfield EFI (80mpg)

L’Enfield’ Bullet lazy, old-skool pushrod single cyclinder motor è stato sempre economico, ma ora è stato ‘modernizzato’ con la costruzione dell’unità e l’iniezione del carburante è ancora meglio. Guidalo come tuo nonno e puoi spingere 100mpg.,

Honda CBR250R (80mpg)

non sono le prestazioni della Fireblade, ma è bello e divertente per saltare il back-strade. Anche quando picchiato, si sarebbe difficile spinto a scendere sotto mpg rispettabili sul piccolo CBR. Alcuni proprietari hanno segnalato 80mpg+.,

Yamaha SR400 (60mpg)

Piccolo, leggero e ordinato con la frippery delle macchine moderne – non si ottiene nemmeno un avviamento elettrico – SR400 è una lezione di semplicità = economia. Non aspettatevi di arrivare ovunque terribilmente in fretta, o ottenere molto per i vostri soldi però.,

Suzuki DL650 V-Strom (60mpg)

Un comodo e praticissimo miglio-muncher, Suzuki V-Strom è lunga e dimostrare SV650-motori derivati al suo cuore. E ‘ pieno di carattere, flessibile, liscia e sorsi di carburante.,

Yamaha FZS600 FZ6 (48mpg)

Un grande tuttofare, Yamaha Fazer sembra buono, gestisce bene e il de-tuned R6 motore – nonostante che necessitano di grandi manciate di giri per eseguire – non bere quanto si potrebbe pensare.,

E un paio di sorprese

Se tutti suonano un po ‘ pedonale per voi, ci sono alcune sorprendenti statistiche in supersport: Suzuki GSX-R top 600 grafici con i piloti di reporting alto come 55mpg; KTM del 1190 RC8 borse top onorificenze, fra il litro-plus biciclette segnalata con una 51mpg media; Triumph Street Triple R prende la corona tra le grandi nakeds con il 50,3 mpg; e le Bmw R1200GS LC e Triumph Explorer non lascerà la sete di avventura, a 51.5 e il 50,6 mpg, rispettivamente.

Anche il GL1800 Goldwing di Honda ha una media di 47mpg.,

Se vuoi vedere cosa dovrebbe fare la tua bici o quali bici ti porteranno più lontano per il tuo denaro,http://www.fuelly.com/motorcycle elenca mpg per modello e anno e utilizza i dati raccolti da piloti reali, in tutto il mondo.

I migliori consigli per il risparmio di carburante

Non riesci a scambiare le tue supersportive per un pendolare noioso? Ecco alcuni dei migliori consigli su come ottenere il meglio dalla bici da Ian Biederman, Chief Instructor presso BMW Rider Training:

1., Pressioni dei pneumatici

Una delle cose più semplici da fare e qualcosa che viene spesso trascurato è quello di garantire la pressione dei pneumatici sono corretti e in linea con le linee guida dei produttori. Come conseguenza positiva questo migliora anche le caratteristiche di maneggevolezza della bici e ti fa sentire più felice e più a tuo agio sulla bici.

2. Manutenzione

Garantire la vostra moto è regolarmente servito e ben mantenuto può fare una bella differenza per le proprietà economiche della moto. Una macchina mal impostato sarà certamente utilizzare più carburante.

3., Togliere

L’applicazione accurata della valvola a farfalla, specialmente quando ci si allontana da una posizione stazionaria, migliora notevolmente l’economia. Cercate di evitare le gare semaforo, una moto è notevolmente più leggero di una macchina e può facilmente arrivare fino a velocità su strada con il minimo sforzo e la tensione rispetto ad una macchina. Troverete che solo un quarto di giro sulla valvola a farfalla sarà felicemente mantenere l’accelerazione della tua moto davanti ad altro traffico. Cercate di evitare l’azione aggressiva della valvola a farfalla, utilizza molto più carburante.

4., Utilizzare la gamma media

Cercare di evitare di lavorare il motore a bassi regimi ed evitare negativamente il terzo superiore della gamma di giri. Entrambi gli estremi usano molto più carburante.

5. Pianificare in anticipo

Guardare oltre per anticipare ciò che altro traffico sta facendo. In questo modo si potrebbe evitare l’uso dei freni e consentire il solo freno motore per ridurre la velocità della moto. Con un’attenta pianificazione e tempistica è spesso possibile evitare di fermarsi del tutto e tenere delicatamente la moto a rotazione., Tuttavia, essere consapevoli del fatto che questo dà poca o nessuna informazione a seguire il traffico e consapevoli della nostra visibilità limitata rispetto ad una macchina dobbiamo stare attenti che il veicolo dietro non correre nella parte posteriore di noi. A volte può essere necessaria una leggera carezza del pedale del freno posteriore per informare gli altri utenti della strada che stiamo rallentando.

6. Rispettare i limiti di velocità

Non sorprende che questo non solo risparmiare carburante, ma anche mantenere la vostra licenza bello e pulito.

7., Bagagli

Quelle belle borse laterali possono sembrare grandi sulla bici, ma aumentano sia il peso che la resistenza e richiedono più carburante per mantenere la bici in viaggio a velocità. Se si portano molto poco in loro considerare di indossare uno zaino, invece.

8. Postura

Quando si viaggia a velocità più elevate considerare come si è seduti sulla moto. Moto sono testati in gallerie del vento con i piloti su di loro per lavorare fuori il miglior flusso d’aria. Se sei seduto fuori da questo flusso d’aria o le braccia e le gambe stanno sporgendo, stai creando una resistenza su questo che utilizzerà più carburante., Infilando un po ‘ si riduce la resistenza e spesso si scopre che il rumore del vento è ridotto risparmiando così l’udito e consentendo di arrivare alla vostra designazione meno drenato.

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