I primi anniModifica
Durante la seconda guerra mondiale, il 30 dicembre 1942, l’aeroporto fu chiamato Windsor Field (dopo il Duca di Windsor) e divenne una stazione della Royal Air Force (RAF). Windsor Field è stato il secondo aeroporto delle Bahamas ed è stato utilizzato per i voli di consegna di aerei da combattimento e bombardieri costruiti negli Stati Uniti come i bombardieri Boeing B-17 e Consolidated B-24, e il caccia Curtiss P-40 dai produttori di aeromobili ai teatri nordafricani ed europei., Era anche una stazione base per i bombardieri Consolidated Liberator I e North American Mitchell patrol che combattevano la minaccia degli U-boot della Marina tedesca.
Dopo la seconda guerra mondiale, il 1º giugno 1946, la RAF si ritirò dal campo di Windsor e tornò all’uso civile. Oakes Field (ora Thomas Robinson Stadium) è rimasto come l’aeroporto principale delle Bahamas a causa della sua vicinanza al centro di Nassau. Alla Conferenza regionale dei Caraibi dell’Organizzazione internazionale dell’aviazione civile tenutasi a Washington nel settembre 1946, Oakes Field fu raccomandato per la designazione come aeroporto regolare a lungo raggio., L’aeroporto internazionale di Oakes è stato mantenuto in funzione fino a mezzanotte, 1 novembre 1957, quando l’aeroporto internazionale di Nassau a Windsor Field è stato messo in piena attività.
Il nome dell’aeroporto è stato ufficialmente cambiato il 6 luglio 2006 in onore del Rt Hon. Sir Lynden Pindling (22 marzo 1929 – 25 agosto 2000), primo Primo Ministro delle Bahamas (1967 – 1992). Sir Lynden è riconosciuto come il Padre della Nazione, avendo portato le Bahamas a governare la maggioranza nel 1967 e la piena indipendenza dal Regno Unito all’interno del Commonwealth britannico sei anni dopo.,
Ampliamento e rinnovamentomodifica
Con più di 3 milioni di passeggeri e oltre 80.000 decolli e atterraggi, l’aeroporto aveva raggiunto la sua capacità entro il 2011 e le sue strutture erano obsolete e insufficienti. Nel 2006, Nassau Airport Development Company (NAD) è entrato in un accordo di gestione di 10 anni con YVR Airport Services Ltd. (YVRAS) per gestire, gestire e riqualificare l’aeroporto.
La riqualificazione ha aggiornato le strutture aeroportuali agli standard di livello mondiale e ha ampliato la capacità del terminale. Il lavoro è stato svolto in tre fasi., La prima fase comprendeva la progettazione e la costruzione di un nuovo terminal delle partenze degli Stati Uniti di 247.000 piedi quadrati (22.900 m2), al costo di million 198,1 milioni. La fase 2 consisteva nella completa ristrutturazione dell’attuale terminal degli Stati Uniti, per fungere da nuovo terminal degli arrivi statunitensi/internazionali, con un budget di million 127.9 milioni. La fase 3 ha coinvolto la progettazione e la costruzione di un nuovo terminal arrivi e partenze nazionali di 112.000 piedi quadrati (10.400 m2), nonché di un terminal partenze internazionali nella posizione della sala arrivi internazionali esistente. Quest’ultima fase è costata million 83,5 milioni.,
Area di check-in NAS nel 2009
La prima fase è stata completata nel marzo 2011. I million 409,5 milioni investiti hanno portato a 585.000 piedi quadrati (54.300 m2) di spazio terminal, un aumento del 21%, così come la capacità di ospitare il 50% in più di passeggeri. La terza e ultima fase del progetto è stata completata nell’ottobre 2013. L’aeroporto ora caratterizza 10 portoni capaci del ponte del getto. Altre caratteristiche includono quattro porte in grado di prendere aerei Boeing 747 e uno in grado di gestire l’Airbus A380, il più grande aereo di linea del mondo., È stato aggiunto un ulteriore 1 milione di piedi quadrati di superficie operativa dell’aeroporto. Ci sono anche 24 nuovi punti vendita e 16 bar e lounge situati in tutto il complesso terminal tentacolare.
L’aeroporto ha gestito 3,2 milioni di passeggeri nel 2008; e si prevede che l’espansione consentirà di elaborare circa 5,2 milioni di passeggeri entro il 2020, secondo NAD. L’aeroporto contiene strutture di preclearance di frontiera degli Stati Uniti che consentono a tutti i voli statunitensi di operare come voli nazionali all’arrivo a destinazione., Nel febbraio 2015, la funzione di Preclearence di frontiera degli Stati Uniti ha installato 20 chioschi automatici di servizio di controllo del passeggero (APC) per migliorare l’efficienza di elaborazione del passeggero per i viaggiatori vincolati degli Stati Uniti.