Electronic hijackingEdit

Electronic hijacking utilizza sistemi e programmazione già installati in fabbrica all’interno del sistema di gestione del volo B777. Questo è diverso da hacking o cyber-attacco in quanto richiede l’accesso al sistema di sicurezza del B777 attraverso l’accesso volutamente programmato nel software. I fautori notevoli di questa teoria includono l’ex primo ministro malese Mahathir Mohamad., Nel 2014, ha detto: “Chiaramente Boeing e alcune agenzie hanno la capacità di assumere il controllo ininterrotto di aerei di linea commerciali di cui MH370 B777 è uno”. In questa dichiarazione si riferiva ai dirottatori fuori bordo con accesso al sistema di gestione del volo di MH370 tramite il pilota automatico Uninterruptible brevettato 2003. Nel 2018, è diventato di nuovo primo ministro della Malesia. Un altro sostenitore di questa teoria è lo storico Norman Davies.,

“Spoofed” satellite dataEdit

Tecnologia scrittore Jeff Wise ha sviluppato una teoria in cui i controlli del velivolo sono stati presi in consegna dai dirottatori dalla baia di elettronica e attrezzature, accessibile attraverso un portello nel pavimento della cabina di prima classe. Wise teorizza che i ping satellitari Inmarsat erano una falsa traccia deliberatamente posata creata alimentando i dati falsi del sistema di comunicazione satellitare dell’aereo che a sua volta ha causato al sistema di apportare correzioni di frequenza false., Questi avrebbero, quando più tardi esaminato, portare gli investigatori a concludere l ” aereo era diretto a sud, quando secondo la teoria di Wise in realtà volato a nord e, eventualmente, atterrato al Cosmodromo di Baikonur in Kazakistan.

Attacco terroristomodifica

Poco dopo la scomparsa dell’aereo, è stato affermato che potrebbe essere stato un atto di terrorismo, forse un attacco jihadista.Tra il 9 e il 14 marzo 2014, il magnate dei media Rupert Murdoch ha twittato che la scomparsa del volo 370 ” conferma che i jihadisti si rivolgono a creare problemi per la Cina .,”In seguito ha suggerito che il volo potrebbe essere stato nascosto nel nord del Pakistan, “come Bin Laden”. Queste osservazioni non sono state confermate e sono state caratterizzate come teorie cospirative da Shiv Malik nel Guardian. Il mese successivo, il giornale russo Moskovskij Komsomolets ha approvato una teoria simile, sostenendo che” terroristi sconosciuti ” avevano dirottato l’aereo, volato in Afghanistan, e poi tenuto in ostaggio l’equipaggio ei passeggeri.,

Corea del Nordmodifica

Una storia circolata su Reddit che MH370 aveva carburante sufficiente per essere dirottato in Corea del Nord come è stato fatto nel 1969 con un Korean Air Lines YS-11.

Alla fine di luglio 2015, in un articolo sulle “teorie del complotto” MH370, The Independent ha brevemente menzionato di aver ricevuto un’e-mail in cui affermava che gli Stati Uniti avevano autorizzato l’aereo ad essere abbattuto perché presumibilmente trasportava una testata nucleare in Corea del Nord, anche se The Independent ha immediatamente aggiunto la battuta “O potrebbe ancora essere alieni.,”

Acquisizione di Freescale staffEdit

Una varietà di post sui social media e lettere a catena e—mail sostengono che un brevetto (#8671381) è stato approvato giorni dopo la scomparsa del MH370, e il diritto al brevetto è stato diviso in cinque modi-20% a Freescale Semiconductor e 20% ciascuno a quattro dipendenti, i quali erano tutti passeggeri Il brevetto si occupa della fabbricazione di circuiti integrati su un wafer a semiconduttore. Il sito di urban myth snopes.,com suggerisce che non vi è alcuna prova che i quattro inventori elencati nella domanda di brevetto erano sulla lista dei passeggeri aerei, né che avevano diritto a una quota del 20% del brevetto, e dice che è improbabile che la loro quota sarebbe tornare a Freescale sulla loro morte come presentato nella e-mail.

In pensione Delta Air Lines capitano Campo McConnell ha affermato che l’aereo è stato sequestrato per ottenere la conoscenza stealth di brevetti classificati da 22 dipendenti cinesi di Freescale con sede negli Stati Uniti., McConnell ha anche affermato che la società ha sviluppato una tecnologia classificata che utilizza vernice ed elettronica per consentire agli aerei tradizionali di essere revisionati in getti furtivi.

Diego GarciaEdit

i teorici della Cospirazione hanno suggerito che MH370 stato catturato dagli Stati Uniti e poi volato negli Stati Uniti’ base militare sull’atollo di Diego Garcia in Territorio Britannico dell’Oceano Indiano o che l’aereo è atterrato alla base direttamente dopo essere stato istruito a viaggiare lì., Quest’ultima teoria è stata sollevata in un briefing quotidiano della Casa Bianca il 18 marzo, dopo di che il segretario stampa Jay Carney ha risposto: “Lo escluderò.”Alla base della teoria di Diego Garcia c’erano diversi elementi, uno dei quali era il contatto del telefono cellulare del copilota e la svolta verso ovest dell’aereo, entrambi coerenti con una traiettoria di volo verso l’isola.

In tal senso, è stato riportato dal Daily Mirror, senza fornire una fonte concreta, che il capitano si era addestrato ad atterrare su un’isola dell’Oceano Indiano con una pista corta, utilizzando un simulatore di volo nel suo computer di casa., Diverse fonti dei mass media hanno riferito che il capitano si era addestrato usando il suo aviasimulator per atterrare su cinque piste (lunghe almeno 1.000 metri) nella regione dell’Oceano Indiano, vale a dire Diego Garcia e l’aeroporto internazionale di Male (MLE) e altre piste in India e Sri Lanka.

Queste accuse sono state contestate dall’FBI, che ha riferito che dopo aver analizzato il simulatore di volo sequestrato, aveva trovato “nulla di sospetto” e ha detto che i rapporti del Mirror sul contenuto del simulatore erano “infondati e non forniti”., Dando una nuova svolta alla storia mancante MH370, un ex capo della compagnia aerea francese ha affermato che il volo della Malaysia Airlines è stato abbattuto dai militari statunitensi vicino alla loro base su Diego Garcia.

In un articolo pubblicato il 18 marzo 2014, i giornalisti Farah Ahmed e Ahmed Naif del giornale maldiviano Haveeru hanno scritto:”…diversi residenti di Kuda Huvadhoo hanno detto ad Haveeru martedì di aver visto un “jumbo jet a bassa quota” intorno alle 06: 15 dell ‘ 8 marzo. Hanno detto che era un aereo bianco, con strisce rosse su di esso—che è ciò che i voli Malaysia Airlines in genere assomigliano., Testimoni oculari del Kuda Huvadhoo hanno concordato che il jet stava viaggiando da nord a sud-est, verso la punta meridionale delle Maldive—Addu. Hanno anche notato il rumore incredibilmente forte che il volo ha fatto quando ha sorvolato l’isola. Non ho mai visto un jet volare così basso sulla nostra isola prima d’ora. Abbiamo visto idrovolanti, ma sono sicuro che questo non era uno di quelli. Potrei persino distinguere chiaramente le porte dell’aereo.- disse un testimone oculare. “Non sono solo io, molti altri residenti hanno riferito di aver visto la stessa identica cosa., Alcune persone uscirono dalle loro case per vedere cosa stava causando il rumore tremendo troppo.”Mohamed Zaheem, il consigliere dell’isola di Kuda Huvadhoo, ha detto che i residenti dell’isola avevano parlato dell’incidente.,15 di detriti da un Boeing 777, su una spiaggia nell’isola di la Réunion, a est del Madagascar, il sospetto (e poi confermato) da MH370, ha portato rapidamente alla rinnovata Internet speculazione che l’aereo era stato abbattuto nei pressi di Diego Garcia (che è dirette 1.475 miglia di distanza da La Réunion) fuori timori di un attacco terroristico, anche se gli oceanografi come il Professor Charitha Pattiaratchi, presso la University of Western Australia, ha detto che “l’arrivo di MH370 detriti nell’isola della Riunione, sarebbe conforme al previsto percorso di correnti oceaniche dal punto nel suo percorso di volo in cui si è creduto di avere schiantato”., Molte persone, tra cui alcuni di coloro che credevano l’aereo era atterrato in modo sicuro su Diego Garcia (o altrove), rapidamente respinto i detriti come un falso.

Ipotesi del cellulare fantasma

Alcuni avevano ipotizzato che i passeggeri fossero ancora vivi ma non potevano rispondere ai loro telefoni cellulari—a volte conosciuta come la “teoria del cellulare fantasma”. Questo si basava sui primi rapporti che i membri della famiglia dei passeggeri del volo 370 sentivano squillare (al contrario di un segnale occupato/spento) mentre chiamavano i telefoni dei passeggeri, anche se questo era dopo che l’aereo scomparve., Tuttavia, questo è stato successivamente contestato da Jeff Kagan, un analista wireless, che in una e-mail a NBC News ha spiegato che la rete potrebbe ancora produrre “ringbacks” mentre cerca una connessione, anche se il cellulare è stato distrutto.

Suicidio dell’equipaggio/dirottamentomodifica

La cabina di pilotaggio aveva le porte fortificate anti-dirottatore che potevano impedire all’equipaggio o ai passeggeri bloccati di interferire con un suicidio o dirottamento nell’Oceano Meridionale., Questo può essere paragonato al volo SilkAir 185 (un incidente di suicidio del pilota postulato nel 1997), al volo EgyptAir 990 (1999), al volo LAM Mozambico Airlines 470 (2013) e al successivo volo Germanwings 9525 (2015). Il 17 febbraio 2014, meno di tre settimane prima della scomparsa del volo 370, il volo Ethiopian Airlines 702 era stato dirottato quando il copilota aveva bloccato il capitano fuori dalla cabina e dirottato l’aereo per chiedere asilo in Svizzera.,

Poco dopo la scomparsa del volo 370, i media hanno rivelato che la moglie del capitano Zaharie Ahmad Shah e i tre figli si sono trasferiti fuori di casa il giorno prima della scomparsa; e un amico ha affermato che il capitano Shah stava vedendo un’altra donna e anche la relazione di Shah con lei era nei guai. Rivendicazioni di problemi interni sono stati negati dalla famiglia di Shah. Un collega pilota e socio di lunga data di Shah ha dichiarato il capitano era “terribilmente sconvolto” che il suo matrimonio stava cadendo a pezzi., La polizia stava anche indagando rapporti che Shah ha ricevuto una telefonata di due minuti prima della partenza del volo da una donna non identificata utilizzando un numero di cellulare ottenuto con una falsa identità. Inoltre, il capitano Shah era anche un sostenitore del politico dell’opposizione malese Anwar Ibrahim, che è stato condannato al carcere il 7 marzo dopo una precedente assoluzione per sodomia è stata annullata in una mossa considerata politicamente motivata.,

Gli investigatori hanno notato uno strano comportamento da parte di Shah nel condurre 170 interviste—vale a dire, che il capitano non aveva fatto piani sociali o professionali per dopo l ‘ 8 marzo, quando il volo 370 è scomparso. Tuttavia, secondo la giornalista francese Florence de Changy che ha scritto un libro sul volo, respingendo “il 100 per cento della narrazione ufficiale”, Shah ha preso un appuntamento con il suo dentista per recuperare la sua corona dentale quando il dentista gli ha telefonato pochi giorni prima dell ‘ 8 marzo., Notizie sulla mancanza del capitano di piani sociali ed esercizi di simulatore di volo citano i risultati dell’inchiesta della polizia sui piloti, che sono stati condivisi con alcuni del team investigativo ma non sono stati rilasciati pubblicamente. Tuttavia, le notizie del 23 luglio 2014 hanno dichiarato che la polizia ha considerato la possibile colpevolezza di tutti coloro che si trovavano a bordo dell’aereo e ha identificato il capitano come il principale sospettato—se è dimostrato che l’intervento umano è stato coinvolto., Il Federal Bureau of Investigation degli Stati Uniti ha ricostruito i dati cancellati dal simulatore di volo di casa del capitano Shah; un portavoce del governo malese ha indicato che “nulla di sinistro” era stato trovato su di esso. Tuttavia, il Sunday Times in seguito ha riferito che tra le piste di volo cancellate eseguite sul simulatore di volo, gli investigatori hanno trovato una traiettoria di volo nell’Oceano Meridionale dove è stato effettuato un atterraggio simulato su un’isola con una piccola pista.,Nel 2016, un documento americano trapelato ha dichiarato che un percorso sul simulatore di volo domestico del pilota che corrisponde strettamente al volo proiettato sull’Oceano Indiano è stato trovato durante l’analisi dell’FBI del disco rigido del computer utilizzato per il simulatore di volo. Ciò è stato successivamente confermato dall’ATSB, anche se ha sottolineato che ciò non ha dimostrato il coinvolgimento del pilota, e dal governo malese.,

Un libro, Goodnight Malaysian 370, è stato pubblicato nell’agosto 2014 dai neozelandesi Geoff Taylor e Ewan Wilson; gli autori hanno accusato un atto deliberato del pilota per la scomparsa dell’aereo, ma hanno ammesso di non essere stati in grado di “fornire alcuna prova conclusiva a sostegno della sua teoria” né alcun motivo. Ewan Wilson aveva precedentemente respinto la teoria dell’emergenza antincendio come improbabile., Neozelandese esperto di aviazione Peter Clark ha dichiarato che per prendere in consegna il velivolo ha preso “immensa conoscenza” e che anche il copilota non sarebbe stato sufficientemente abile per disattivare il sistema di comunicazioni e riprogrammare un volo di sette ore fuori rotta. Tuttavia, Clark ammise che la teoria sarebbe stata difficile da dimostrare anche se i registratori di dati fossero stati trovati, perché i registratori vocali sarebbero stati probabilmente sovrascritti; e perché, se il pilota avesse il controllo dell’aereo, i dati dello strumento non avrebbero segnalato anomalie. La famiglia di Shah ha negato con veemenza la possibilità di suicidio del pilota.,

L’ex pilota senior del Boeing 777 della British Airways Simon Hardy ha dichiarato alla BBC News che il percorso dell’aereo era “probabilmente un volo molto preciso piuttosto che una semplice coincidenza”, e ha notato che la svolta dell’aereo verso nord-ovest sullo stretto di Malacca permetteva una visione chiara dell’isola natale del capitano di Penang:

“Qualcuno stava guardando Penang. Qualcuno stava dando un’occhiata lunga e emotiva a Penang. Il capitano era dell’isola di Penang. … Fa uno strano gancio…, per guardare devi girare a sinistra oa destra, affiancarlo e quindi eseguire una lunga svolta. Se si guarda l’uscita dal malese 370, c’erano in realtà tre turni, non uno. Qualcuno stava guardando Penang.”

Nel maggio 2018, Simon Hardy ha anche affermato su 60 Minutes Australia che il capitano ha usato il volo come un omicidio-suicidio e aveva volutamente volato l’aereo sopra la sua città natale di Penang prima di girare a destra e abbandonare l’aereo sopra l’Oceano Indiano., Ha detto che hanno trovato questi risultati ricostruendo il piano di volo del capitano dal radar militare e che il capitano aveva evitato il rilevamento dell’aereo dal radar militare volando lungo il confine tra Malesia e Thailandia, attraversando dentro e fuori gli spazi aerei di ogni paese.