Rumore di crepitio durante l’accelerazione possono essere causati da diversi guasti, ma comuni, tra cui scudi termici sciolti, pulegge cattive e ping di accensione. Indipendentemente dal guasto, è necessario identificare e correggere il problema rapidamente otherwise altrimenti il problema peggiorerà.

Scudi termici

Gli scudi termici sono una fonte comune di sferragliare. Solitamente realizzati in alluminio, forniscono una barriera termoriflettente tra il sistema di scarico dell’auto e altre parti del veicolo., Questi scudi impediscono il trasferimento di calore nella cabina del veicolo, nelle linee del carburante e persino nel serbatoio del gas. Indipendentemente da ciò che proteggono, quando si allentano, possono fare alcuni sonagli spaventosi quando il motore è sotto carico.

Ispezionare il sistema di scarico da davanti a dietro., Gli scudi termici sono flessibili ma normalmente sono montati in modo che non possano muoversi o spostare la posizione. Li troverai sul corpo lungo il percorso dello scarico, su o sopra risonatori, convertitori catalitici e silenziatori. Ispezionare ogni scudo termico per danni, scioltezza o usura dal contatto con un’altra superficie metallica. Piegare o modellare uno di essi, se necessario, per evitare il contatto metallo su metallo. Se uno qualsiasi degli scudi sono marciti o danneggiati irreparabilmente, ottenere sostituzioni dal rivenditore locale, o fabbricare alcuni voi stessi utilizzando almeno 1/16 pollici di alluminio di spessore., Se si fabbrica il proprio, saldare o montare lo scudo in modo che ci sia un piccolo spazio d’aria tra lo scarico e lo scudo, così come tra lo scudo e tutto ciò che protegge.

Pulegge

Il motore della tua auto gira al minimo a una velocità relativamente bassa-da qualche parte intorno a 500 a 900 giri / min, a seconda della marca e del modello. All’aumentare della velocità del motore aumenta anche la velocità di ogni puleggia nel sistema di azionamento accessorio. Le pulegge allentate o anche leggermente piegate possono sembrare morte a velocità più elevate, poiché il contatto metallo su metallo si verifica migliaia di volte al minuto.,

Il modo più semplice per determinare se una puleggia difettosa è la causa del tuo sferragliare, è quello di ispezionare visivamente la cinghia mentre il motore è in funzione e quando il motore è spento.

Con il cofano aperto, si può essere in grado di sentire il rumore al minimo e individuare la posizione generale. Quando il motore è in funzione, una puleggia allentata farà oscillare un po ‘ la cinghia avanti e indietro., La cinghia stessa esibirà anche danni sotto forma di lati sfilacciati da essere tirato contro i lati delle altre pulegge. Se si pensa che il sonaglio è nel sistema di azionamento accessorio, rimuovere la cinghia e far girare ogni puleggia a mano. Prova dimenando le pulegge per vedere se si ottiene alcun movimento. Sostituire qualsiasi puleggia che è allentato o traballa. Se la puleggia in questione è collegata all’alternatore, alla pompa del servosterzo, alla pompa dell’acqua o al compressore A/C, è probabile che sia necessario sostituire quel componente per porre rimedio alla situazione.,

Accensione Ping

Accensione ping è spesso interpretato come un sonaglio in un primo momento a causa del rumore metallo su metallo che crea, ed è comunemente sentito solo in accelerazione. Il vostro motore ping quando la miscela aria-carburante si accende troppo presto all’interno delle camere di combustione; questo problema può provocare il ritorno di fiamma attraverso il collettore di aspirazione, in casi estremi. Se si possiede un veicolo più recente, accensione ping si verifica se si utilizza carburante con troppo basso di un numero di ottano o se hai gas stantio sul vostro ultimo riempimento. Utilizzare un carburante più alto di ottano e vedere se questo rimedi il rumore in accelerazione., Se si dispone di un veicolo più vecchio con un sistema di accensione distributore, controllare i tempi di scintilla del motore. Se il tempo di accensione è spento, che è probabilmente la fonte della pre-accensione.

Non è sempre una soluzione economica

Altre fonti di sonaglio possono essere piuttosto serie, e potresti sentirlo anche al minimo dal vano motore. Non confondere eccessivo rocker braccio chiacchiere per un sonaglio innocuo. Se il rumore di crepitio suona come se provenisse da entrambi i lati del motore, vicino alla parte superiore, potresti avere del lavoro da fare., Posizionare la maniglia di un cacciavite fino all’orecchio e toccare con attenzione la punta di esso su ciascun coperchio della valvola con il motore acceso. Se riesci a sentire il sonaglio o le chiacchiere attraverso il cacciavite, allora sai quale lato ha bisogno di lavoro. Potrebbe essere semplice come valvola di regolazione sferza, o potrebbe essere necessario sostituire uno o più dei bilancieri. Se sei inesperto o a disagio nell’assumere un lavoro come questo, è meglio lasciare questa riparazione ai professionisti.