Su alcuni veicoli 4WD il conducente ha la scelta di un “4-high” e “4-low” (AWD non ha gamma bassa) – quando si utilizza quale?
Quattro ruote motrici alta (4 alta o 4Hi).
Si dovrebbe selezionare 4WD alta sulla neve e per facile da moderare off-road (strade sterrate, sentieri facili). Lo si selezionerebbe per avere un migliore utilizzo della trazione (meglio di 2WD) per andare avanti e mantenere il movimento in avanti con un rischio ridotto di scivolare e girare ruote.,La stabilità laterale aggiunta di 4WD rende meno probabile scivolare lateralmente.
Tuttavia, a seconda delle condizioni, si possono ancora incontrare ruote scivolanti. Ecco perché..
Alcuni veicoli hanno ora il controllo automatico della trazione e questo riduce in qualche modo il rischio di scivolare le ruote. Un differenziale a slittamento limitato (opzionale su alcune auto) riduce anche la possibilità di ruote girevoli. Enfasi con entrambi è su “ridurre” – nessuno di loro impedirà rotazione delle ruote. Solo i blocchi differenziali potrebbero farlo, e sono estremamente rari. Sono più uno strumento per i professionisti 4×4.,
Se si dispone di un veicolo con 4WD a tempo pieno (o 4WD permanente) non c’è più bisogno di scegliere tra 2WD e 4WD. Full time 4WD può essere utilizzato in modo sicuro su tutte le superfici.
Alcuni produttori di auto offrono ancora una scelta tra 2WD, a tempo pieno 4WD e part – time 4WD però (Jeep) – molto confusa per i proprietari. Altri produttori combinano diverse impostazioni pure.
Quattro ruote motrici basso (4 basso o 4Lo).
Quando viene selezionato “4-low” le ruote creano sostanzialmente più coppia (su un Grand Cherokee i suoi 2,72 volte di più) rispetto a “4-high” – allo stesso tempo il veicolo si muove a velocità sostanzialmente più basse (2.,72 volte più lento rispetto a 4Hi su una Jeep Grand Cherokee).
Importante: “4-low” non crea più trazione – crea più coppia e questo può essere dannoso quando la trazione è marginale. Le gomme scivolanti sono più probabili in ” 4 basso “che in”4 alto”!
Per questo motivo 4 basso non è una buona scelta per la neve o ghiaccio – e non una buona scelta per il fango sia!
Sulla maggior parte dei veicoli il 4 bassa impostazione è “part time 4WD” (entrambi gli alberi di trasmissione sono costretti a ruotare alla stessa velocità). Ciò significa che non deve essere utilizzato su pavimentazione asciutta. Ecco perché..,
Alcuni veicoli hanno 4WD basso disponibile anche in “full time 4WD” (Mercedes classe M e G-Class). Naturalmente possono usare 4low anche su pavimentazione asciutta.
Sul marciapiede l’impostazione bassa 4 è un vantaggio per i conducenti che hanno bisogno di trainare e manovrare un rimorchio pesante (idealmente sarebbe a tempo pieno 4WD basso per il traino) ecc. e per i conducenti che in un punto o in un altro potrebbero voler negoziare terreni fuoristrada difficili, quando è necessaria più coppia e/o velocità più lenta (quando off-road, part time 4WD low è il migliore-full time 4WD low non farà bene, a meno che il differenziale centrale non possa essere bloccato).,
Come in 4WD alta è ancora possibile incontrare scivolare e girare pneumatici in 4WD bassa. La maggior parte dei sistemi di controllo automatico della trazione avrà difficoltà a controllarlo a causa della coppia elevata in 4 bassi. Solo il controllo di trazione “professionale” (armadi differenziali manuali) impedirà lo slittamento delle ruote in 4 bassi. Pochi hanno magazzino (Jeep Rubicon e Mercedes G-Class) – su molti può essere aggiunto come opzione aftermarket (ARB, Detroit Locker ecc.)
Come si fa a coinvolgere 4WD?
Come e quando si innestano i blocchi diff assale?,
Quando si impegnerebbe il blocco del differenziale centrale?
(descrizione in arrivo)
Per definizione Le auto AWD non hanno una scelta tra alta e bassa. Ciò che definisce AWD è, che il loro tempo pieno 4WD non ha gamma bassa. Confuso ma vero: alcuni veicoli hanno una combinazione di sistemi 4WD part time e full time, o anche una combinazione di 2WD, AWD asimmetrico automatico e 4WD part time (gamma bassa). Impossibile dare a quei mix personalizzati un nome che indicherebbe cosa sono veramente., i produttori li etichetteranno come quello che vogliono e questa è la parte confusa per i consumatori – come fai a sapere, cosa hai davvero lì dentro?.
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