Roger Penske
Mooreville, North Carolina
Monster Energy Cup Series
Xfinity Series
Monster Energy Cup Series
#2 – Brad Keselowski
#22 – Joey Logano
Xfinity Series
#12 – Joey Logano, Ryan Blaney, Sam Hornish, Jr.,
#22 – Brad Keselowski, Joey Logano, Ryan Blaney, Sam Hornish, Jr.,re
Ford
Monster Energy Cup Series = 1
Xfinity Serie = 1
il Team Penske (precedentemente Penske Racing) è un Americano di Stock car racing team che compete in Monster Energy NASCAR Cup Series e NASCAR Xfinity Serie, la Monster Energy Cup Series, il team di campi #2 Miller Lite Ford Fusion a tempo pieno per Brad Keselowski, e la #22 Shell/Pennzoil Ford Fusion a tempo pieno per Joey Logano., Nella serie Xfinity, il team schiera la Ford Mustang # 12 part-time per Joey Logano, Ryan Blaney e Sam Hornish, Jr., e la Ford Mustang # 22 a tempo pieno per Brad Keselowski, Joey Logano, Ryan Blaney, Sam Hornish, Jr.e Austin Cindric.
NASCAR
Penske Racing debuttò nel 1972 al Riverside International Raceway con Mark Donohue alla guida di una Matador American Motors sponsorizzata dalla fabbrica. È stato soprannominato il “mattone volante” da molti notando la sua aerodinamica squadrata. L’auto ha finito 39 ° dopo problemi alla parte posteriore., Il team corse part-time per alcuni anni, mettendo in campo auto per diversi piloti tra cui Donohue, Dave Marcis, Donnie Allison e Bobby Allison. La squadra andò a tempo pieno con Bobby Allison nel 1976 con una nuova coupé fastback più aerodinamica, finendo 4 ° nei punti. Nel 1980, la squadra disputò due gare per Rusty Wallace, finendo 2 ° nella sua prima gara. La squadra non corse per undici anni, tornando nel 1991 con Wallace di nuovo al volante. All’inizio del 2008, Roger Penske e Penske Racing hanno vinto 2008 Daytona 500, primo ad ottenere una vittoria piastra limitatore e un finale 1-2.,
Car #2 history
Il team #2 non ha visto molti cambiamenti dal suo debutto nella Daytona 500 del 1991, dove finì 27 ° dopo un incidente a fine gara. Il campione della Winston Cup del 1989 Rusty Wallace guidò la vettura dal 1991 al 2005, con una qualche forma di birra Miller come sponsor principale della #2. Wallace ha assunto la macchina nel 1991 quando il suo team Blue Max Racing ha sospeso le operazioni. La squadra ha eseguito in modo impressionante nel suo primo go, vincendo due volte e finendo 10 ° in punti. Il 1992 fu solo decente per Wallace, con lui che vinse una volta e finì 13 ° in punti., Fu allora che le cose cambiarono per Wallace e Penske, vincendo 25 gare nei successivi 4 anni, nonostante non avesse mai vinto il campionato. La squadra passò dalla Pontiac Grand Prixs alla Ford Thunderbirds nel 1994. Il finale di stagione all’Atlanta Motor Speedway e l’intera stagione 1996 videro un piccolo cambiamento quando il popolare schema di verniciatura Miller Genuine Draft fu sostituito con uno schema rosso, blu e giallo che pubblicizzava il marchio Miller. Dopo aver vinto 5 gare in quella stagione, Wallace indossò i colori blu e bianco di Miller Lite nel 1997., Dopo aver vinto una gara un pezzo nel corso dei prossimi 3 anni, Wallace messo insieme 4 vittorie nel 2000, e ha vinto 9 Bud Pole Awards, il più alto totale della sua carriera. Il 2002 fu tuttavia una delusione, poiché non riuscì a vincere una gara, segnando il primo anno dal 1985 che non visitò Victory Lane. Dopo quell’anno, la squadra passò i produttori da Ford a Dodge. Nel 2004, Wallace annunciò che la stagione 2005 sarebbe stata la sua ultima nella NASCAR Nextel Cup, citando la carriera di suo figlio e volendo concentrarsi sulla sua serie Busch per la partenza. Rusty avrebbe finito la stagione 2005 in 8 ° posto., Nel 2005, Penske annunciò che il campione della Nextel Cup 2004 Kurt Busch avrebbe guidato la vettura nel 2006, a seguito di una lunga disputa con la Roush Fenway Racing.
Busch vinse solo una volta, essendo a Bristol, e finì 16 ° nella classifica finale. Busch ha vinto sei gare aggiuntive tra il 2007 e il 2010 e si è qualificato per l’inseguimento tre volte con una migliore posizione in classifica finale di 4°. Per il 2011, le squadre #2 e #22 si sono scambiate le posizioni., Brad Keselowski, che guidava l’auto #12, è stato trasferito sull’auto #2, mentre Busch si è trasferito sull’auto #22. Il capo equipaggio della serie nazionale Paul Wolfe ha sostituito Guy come capo equipaggio. Keselowski ha vinto tre volte, qualificato per l’inseguimento, e finito 5 ° a punti. Per il 2012, Keselowski e Wolfe sono tornati, con la squadra che ha vinto cinque volte e vinto il campionato series, il primo per il Team Penske in NASCAR e per Keselowski.
Car #12 storia
La prima squadra #12 per Penske non era sempre di proprietà della squadra. Originariamente l’auto era di proprietà dell’uomo d’affari Michael Kranefuss., Il team ha debuttato nel 1994 a Michigan come # 07 Ford guidato da Robby Gordon. La macchina ha iniziato e finito 38 ° dopo Gordon si è schiantato al giro 70. Dopo un altro inizio con Geoff Brabham al Brickyard 400, il team è andato a tempo pieno nel 1995 con John Andretti, un pilota del secondo anno. L’auto è diventata #37 ed è stata sponsorizzata da Kmart e Little Caesars. Andretti ha vinto la pole alla Southern 500 e finito 18 ° nei punti. La squadra ha lottato nel 1996. Prima della fine della stagione, Kranefuss decise che era necessario un cambiamento e sostituì Andretti con il relativamente sconosciuto Jeremy Mayfield.,
La squadra migliorò fino a essere 13 ° nei punti nel 1997, ma era ovvio che la squadra non avrebbe avuto successo se avesse schierato solo una squadra. Nel 1998, Kranefuss annunciò che la sua squadra si sarebbe fusa con la Penske Racing, e che sarebbe anche passata alla #12 con la Mobil Oil che sponsorizzava la vettura. La mossa si rivelò un successo e Mayfield divenne la prossima grande star. Ha vinto la pole in Texas, e ad un certo punto della stagione, si è trovato in testa ai punti. Alla Pocono 500 nel mese di giugno, ha vinto la sua prima gara Winston Cup series. L’anno di breakout di Mayfield in Winston Cup si è concluso con un 7 ° posto nei punti., Mayfield ha lottato nel 1999, poiché non ha vinto e ha perso 4 punti nei punti. Nel 2000 ha vinto la Pocono 500 e la California 500. A metà stagione, Kranefuss ha venduto la sua parte della squadra a Penske. Mayfield poi ha subito una commozione cerebrale durante la pratica per il Brickyard 400. Ha perso due gare recuperando dal suo infortunio e finito 24 ° in punti. Nel 2001, Mayfield ha registrato sette top-10 finiture, ma è stato licenziato dopo la gara a Kansas. Il fratello minore di Rusty Wallace, Mike, ha preso il sopravvento e si è avvicinato alla vittoria a Phoenix prima di accontentarsi del secondo posto., Sorprendentemente, Penske ha annunciato che la squadra #12 avrebbe chiuso dopo la stagione, e il punto del proprietario sarebbe stato trasferito alla sua nuova squadra.
Il team #12 iniziò a correre nella serie ARCA Re/Max nel 2000 come Ford #27 sponsorizzata da Alltel e guidata da Ryan Newman. Più tardi nel corso dell ” anno, la squadra ha fatto il suo debutto Winston Cup con Newman a Phoenix, finendo 41 ° a causa di un guasto al motore. Nel 2001, ora alla guida della Ford #02, Newman ha diviso il tempo tra ARCA, la NASCAR Busch Series e la NASCAR Winston Cup Series. Ha guidato in 15 gare Busch e ha vinto a Michigan., Nella Cup Series, ha partecipato a 7 eventi, e ha quasi vinto il Winston Open prima che il suo motore scadesse nei giri finali. Ha messo insieme due top-cinque finiture, che comprendeva un secondo posto a Darlington, e un palo nel suo programma abbreviato. Newman ha fatto il salto alla Coppa a tempo pieno nel 2002 nella # 12 Alltel Ford, gareggiando in una forte battaglia contro Jimmie Johnson per NASCAR Rookie of the Year onori. Newman ha vinto il Winston, e l’evento caduta a New Hampshire, così come sei poli., Anche se non ha vinto tante gare come Johnson e finito dietro di lui nei punti, era ancora in grado di vincere NASCAR Rookie of the Year. Dopo il passaggio a Dodge nel 2003, ha vinto 8 gare, 11 pole, e finito 6 ° a punti.
Nel 2004, Newman ha vinto due volte, guadagnato 9 pole position, e finito settimo a punti. Newman ha chiuso il 2005 con 8 pole position, ma solo una vittoria. Si è qualificato per l’inseguimento per la Coppa per il secondo anno consecutivo e si è concluso sesto nella classifica finale. Non è riuscito a vincere una gara di vittoria e ha perso l’inseguimento sia nel 2006 che nel 2007., Tuttavia si è ritrovato di nuovo nel cerchio dei vincitori all’inizio del 2008, conquistando la vittoria nella 50a corsa della Daytona 500 per aprire la stagione e per rivendicare la prima vittoria della Daytona 500 di Penske. Nonostante avesse vinto la Daytona 500, il team lottò per tutta la stagione, con Newman che avrebbe lasciato la Stewart Haas Racing alla fine della stagione. Il #12 ha perso la sua sponsorizzazione nel 2009 quando Verizon Wireless e Vodafone Vodafone congiuntamente acquistato Alltel, con Verizon spostando la sua sponsorizzazione per la Nationwide Series., David Stremme è stato assunto per guidare l’auto nel 2009, ma ha avuto prestazioni poco brillanti ed è stato rilasciato più tardi nella stagione. Brad Keselowski è stato poi assunto per guidare l’auto, acquisendo sponsorizzazioni a tempo pieno da Dodge e AAA. Per il 2011, Keselowski si è trasferito alla vettura #2 e il team #12 è stato chiuso.
Il #12 è tornato nel 2012 con Sam Hornish Jr.alla guida di Kansas Speedway con la sponsorizzazione SKF SKF. Hornish e SKF sono tornati nel 2013 a Kansas e nelle gare fall Talladega Superspeedway con Hornish che si è schiantato a Kansas e le qualifiche sono piovute a Talladega., Per il 2014, Hornish ha lasciato la Joe Gibbs Racing con Ryan Blaney e Juan Pablo Montoya alla guida del team #12 in due gare apeice con SKF che è tornata a sponsorizzare tre gare.
Car #22 storia
La vettura #22 ha fatto il suo debutto al Team Penske per la stagione 2011. Kurt Busch guidò l’auto con la sponsorizzazione di Shell e Pennzoil e Steve Addington come capo equipaggio. Busch ha vinto due volte e finito 11 ° in classifica finale. Per il 2012, Busch è partito per Phoenix Racing ed è stato sostituito da A. J. Allmendinger, che è venuto da Richard Petty Motorsports., Addington lasciò la Stewart Haas Racing e fu sostituito da Todd Gordon. Tuttavia, Allmendinger ha fallito un test antidroga prima del Coke Zero 400 del 2012, ed è stato immediatamente rilasciato e sostituito da Sam Hornish, Jr. Per il 2012, Joey Logano è stato nominato come pilota a tempo pieno e continuerà a guidare il #22 attraverso la stagione 2015.
Car #77 storia
L’auto #77 ha iniziato a correre nel 2004 dopo la fusione di Penske con Jasper Motorsports. Brendan Gaughan è stato assunto come autista, con la sponsorizzazione Kodak. Gaughan ha avuto quattro top-ten finiture e finito 28 ° in punti nel suo anno da rookie., E ‘ stato subito sostituito da Travis Kvapil, che aveva due top-ten, ma finito 33 ° a punti. Il team #77 chiuse per i prossimi due anni a causa di una mancanza di sponsorizzazione. Nel 2007, Sam Hornish Jr. ha iniziato a guidare la #06 in Coppa, e dopo essersi qualificato per due gare, è stato annunciato che avrebbe guidato la #77 a tempo pieno nel 2008 con lo sponsor Mobil 1. Il # 77 ha scambiato punti con il #2 per la stagione 2009. Bill Davis Racing ha venduto i punti proprietari #22 a Penske con il # 77 che ha raccolto i punti #22 e il #2 che ha raccolto i punti #77., Per il 2011, Mobil 1 ha lasciato per Stewart Haas Racing con conseguente chiusura della squadra. Hornish fu spostato nella Nationwide Series e le operazioni #77 furono fuse nella vettura #2.
Nationwide Series
Penske Racing ha fatto il suo debutto nella Busch Series nel 2005, nella #39 Alltel / Mobil 1 Dodge guidata da Ryan Newman. Ha corso solo 9 delle 25 gare, ma ha vinto 6 volte. Nel 2006, Newman e Kurt Busch hanno condiviso la corsa. Busch ha vinto due volte e il miglior risultato di Newman è stato il 2°. Hornish ha iniziato a correre il #39 nelle ultime due gare dell’anno, schiantandosi fuori da entrambe le gare.,
Nel 2007, il team ha iniziato a correre il #12 con Sam Hornish Jr., Kurt Busch e Ryan Newman che si dividevano i compiti di guida.Ryan Newman e Kurt Busch hanno ottenuto il miglior terzo posto. La squadra tornerà di nuovo su base limitata con Sam Hornish Jr. alla guida della maggior parte delle gare.
Nel 2009, il team correrà il #12 con il rookie e il campione ARCA 2008 Justin Allgaier e Verizon Wireless come sponsor. Per il 2010, Penske correrà due squadre a tempo pieno, con Allgaier nel # 12 Verizon Dodge e Keselowski alla guida del #22 con la sponsorizzazione di Discount Tire e Ruby Tuesday., Keselowski ha vinto il campionato piloti nel #22 per la stagione 2010, essendo il primo campionato NASCAR di Penske.
Nel 2011, Keselowski ha continuato a gestire il #22 a tempo pieno. Tuttavia, Verizon è uscito dalla NASCAR, lasciando il #12 senza uno sponsor. Allgaier partì per Turner Scott Motorsports e fu sostituito da Sam Hornish, Jr. portando abbastanza sponsorizzazioni da Alliance Truck Parts per eseguire un programma part-time. Quell’agosto, Keselowski si ruppe una gamba in un incidente durante i test a Road Atlanta. Keselowski è stato sostituito da Hornish, Kurt Busch, e Jacques Villeneuve per le gare perse., Quell’anno il #22 ha vinto cinque vittorie con quattro provenienti da Keselowski e Busch vincendo a Road America. Hornish ha vinto la sua prima gara nella Nationwide Series al volante della #12.
Nel 2012, Keselowski ha iniziato a dividere il giro #22 con Parker Kligerman, Jacques Villeneuve e Ryan Blaney. Hornish è tornato alla vettura #12, questa volta in grado di eseguire il programma completo.
Nel 2013, Keselowski e Blaney tornarono alla #22 mentre Kligerman e Villeneuve lasciarono la #22. Joey Logano e AJ Allmendinger si sono uniti a Keselowski e Blaney per condividere i compiti di guida del #22., Hornish tornò per un’altra stagione completa. Il #22 ha vinto il campionato proprietari con dodici vittorie distribuite sui quattro piloti. Hornish finito 2 ° nel campionato punti. Penske ha anche guidato il team #48 in tre gare di fine stagione, con Logano, Blaney e Keselowski che hanno guidato l’auto una volta. Keselowski ha vinto al volante della #48 a Homestead.
Per il 2014, Penske restringerà il suo roster nazionale a una macchina. Hornish è stato rilasciato ed è andato a Joe Gibbs Racing, mentre la maggior parte dei suoi sponsor spostato verso il #2 Team di Coppa., Keselwowski, Logano e Blaney torneranno a guidare l’auto #22.