aici prezentăm din nou Corvette, care ar putea fi descrisă ca Jackie Onassis de automobile. Ca și fosta primă doamnă-moștenitoare-Jet-Set-Julieta, iubita din fibră de sticlă a Americii rămâne un subiect de intrigă perpetuă și fascinație pentru vox populi, indiferent de vârsta sau impactul său asupra schemei mai mari de lucruri.mai mult, Jackie O., și Corvette au o calitate mai mare decât viața despre ei, și indiferent de capacitățile lor demonstrate în mod public, noi oamenii le-au investit cu un panaș care sfidează dovezile empirice. Ele îmbătrânesc împreună, aceste două obiecte de cult coapte în mass-media, dar persistă în capacitatea lor de a atrage atenția. Deși în patruzeci de ani și mult dincolo de gloriile gossamer de Camelot, Jackie este încă chioșc de ziare dinamită în filmul mags și cârpele bârfă., Corvette, după cum ați observat, este 25 în acest an, dar numele și forma sa planificată radical păstrează magia vânzărilor de neegalat în presa auto. Prezentarea unei corvete pe coperta unei reviste ca aceasta — mai ales dacă este însoțită de un titlu trumpeting „exclusiv! Noul Corvette Secret Din 1984!”produce răspunsuri Pavloviene irezistibile în rândul cititorilor chiar ușor auto, la fel ca omologul lor, care citesc ecranul Modern, reacționează la nuggeturi precum” afacerea secretă a lui Jackie O.!,”(Acest lucru, desigur, conduce unul să speculeze că, probabil, single, super-boffo coperta blurb din toate timpurile ar putea fi ” exclusiv! Noul Corvette secret al lui Jackie O.!”Dar acesta este un subiect pentru altă dată.în ultimele sezoane, noi, presa auto, ne-am confruntat cu o contradicție neplăcută. A fost aceasta: Corvette nostru iubit a fost obtinerea vechi, grăsime și lent, și în timp ce carisma persistat, adevărul dur a fost că, la fel ca și cu Jackie, cele mai bune zile au fost trailing off în memorie slabă., Am apăsat pe, cu toate acestea, bajbaind pentru superlative ca vechiul scandalagiu greutate bombat periculos de aproape două tone și emisiile sale-strang cai putere sagged spre numere o dată rezervate pentru Japoneză sedan cu patru uși.

Din fericire, că totul pare să fi trecut., Noile iluminări ale cunoștințelor au coborât în laboratoarele de inginerie din Detroit, permițând extragerea unor noi cai putere de la motoarele cu ardere curată, fără plumb, ceea ce înseamnă că noul Corvette din 1978 vine în showroom-uri cu până la 220 CP disponibil de la motorul opțional L-82 de 350 de centimetri cubi. (Un respectabil de 185 CP — până la cinci CP din 1977-este ambalat în motorul de bază L-48.,de fapt, după o serie de ediții recente de Corvette care ne-au determinat să plângem declinul constant atât al performanței, cât și al calității în această marcă odată mândră, putem raporta fericit că exemplul douăzeci și cinci de Corvette este mult îmbunătățit peste tot. Nu numai că va rula mai repede acum — versiunea L-82 cu patru viteze este cu siguranță cea mai rapidă mașină de producție americană, în timp ce baza L-48 automată (0-60: 7, 8 secunde, viteză maximă: 123 mph) nu este nepricepută-dar manevrabilitatea generală și manierele rutiere sunt de o ordine ridicată., Creșterea performanței provine din două surse de bază: un nou sistem de admisie a aerului „dual-snorkel”, care furnizează un volum crescut de aer rece motorului și valorează aproximativ opt CP și un sistem de evacuare dual îmbunătățit, cu restricție redusă (cu o singură toba de eșapament catalitică) care adaugă aproximativ cinci CP. De asemenea, a fost adăugat un colector de admisie din aluminiu, care produce unele beneficii în reducerea greutății, dar nu și în cai putere.

unele modificări în linia de transmisie au fost, de asemenea, făcute pentru a crește performanța., Muncie cu patru trepte va fi oferită împreună cu motorul de bază L-48, înlocuind unitatea Borg-Warner din 1977. Muncie box folosește un nou raport de primă viteză 2.85-la-unu pentru o accelerație mai bună la viteză redusă. În plus, motopropulsorul opțional L-82 va avea o transmisie automată Turbo Hydra-matic cu greutate mai mică, de tip CBC, cu un convertor de cuplu cu inerție redusă, cu viteză mare (2400 rpm). Din nou, acest lucru va îmbunătăți accelerația și ar trebui să permită automatizarea L-82 să funcționeze în intervalul de jumătate de cincisprezece secunde.,veștile bune vin și în suspensii, care au devenit din ce în ce mai moi în ultimele generații. Acum corvetele L-48 cu transmisii cu patru trepte și toate versiunile L-82 vor purta un pachet de suspensie mult mai sinuos, care include arcuri cu viteză mai mare și amortizoare cu diametru mai mare. Această suspensie mai rigidă, care funcționează în companie cu anvelopele opționale P255/60r-15 Goodyear GT Radial produce manevrabilitate Corvette care este cu siguranță superioară oricărei memorii recente.,indiferent de toate lucrurile bune care au fost adăugate dedesubt, vestea cea mare de la Corvette se va concentra pe noua sa linie de acoperiș din spate. („Secret Nou Corvette Fastback!”) Convenționale Corvette plafon, care a fost în jurul valorii de masina e ultima mare schimbare corpul în 1968, a dispărut, înlocuit de un elegant fastback versiune care va fi singurul model de Corvette-ul pentru a fi vândute în 1978., Acest nou tratament din spate pentru Corvette trebuie descris ca un succes zdrobitor în ceea ce privește stilul, dar criticii mormăie deja că, dacă Chevrolet s-a chinuit să adauge un fastback, de ce nu a mers toată mila și a făcut un hatchback?întregul proiect fastback a deschis Cutia Pandorei pentru inginerul șef Corvette Dave McClellan și personalul său mic., Evident, au fost conștienți de beneficiile unei versiuni hatchback complete, dar având în vedere restricțiile aspectului suspensiei spate Corvette în vârstă-aceeași unitate independentă, destul de nedistinsă, cu arcuri cu frunze, introdusă în 1963 — și Kickup-ul său cu cadru ridicat, opțiunile lor au fost sever limitate. Spațiul consumul de suspendare, plus rezervorul de combustibil, roata de rezervă și două fulare, toate din care sunt sardined în Corvette stern, a făcut adăugarea unui hatchback aproape imposibil — sau mai corect, plus un util hatchback aproape imposibil., Banii nu erau disponibili pentru o reproiectare completă a pupa mașinii scaunelor (pe care toată lumea este de acord în mod privat este de dorit), așa că McClellan și oamenii săi și-au propus să realizeze următoarele cu fastback: 1/crește spațiul utilizabil direct în spatele scaunelor și 2/Adăugați la capacitatea de combustibil tradițional modestă a Corvettei.

ei au atins ambele aceste obiective. O cavitate mare, mai util de stocare (8.4 metri cubi vs.7.8 în ’77) a înlocuit vechi, greu de utilizat spațiu., Nu numai că este mai mare, dar oferă un mediu excelent pentru un sistem stereo opțional cu patru difuzoare, o componentă foarte importantă în inventarul Corvette post-berserker. Obiectele de valoare pot fi ascunse de o perdea ingenioasă de vinil care poate fi trasă pe întreaga zonă. Acreditările Corvette ca o adevărată mașină GT au fost întotdeauna stricate de rezervorul său minuscul de combustibil de 16, 5 galoane, care reduce intervalul pentru șoferii rapizi la mai puțin de 200 de mile. Acum tankage a fost crescut la galoane 24 într-o celulă de combustibil reproiectată cu o căptușeală interioară din plastic turnat., Pentru a realiza acest lucru, șinele și suspensia din spate au fost ușor modificate cu un ansamblu de arcuri diferit, au fost instalate amortizoare mai mici și a fost utilizată o rezervă îngustă, specială, P195/80D-15 bias-ply pe o roată din oțel 15×5 pentru a extrage spațiul suplimentar necesar pentru rezervorul mai mare. Este destul de ușor de a doua-cred că producătorii de automobile, dar atunci când limitările de spațiu, care există în spatele Corvette sunt înțelese, motivele pentru care nu folosesc un hatchback aspect a devenit evident.,au existat, de asemenea, unele îmbunătățiri în interiorul Corvetei de douăzeci și cinci de ani (care, întâmplător, va purta Medalioane speciale față și spate care comemorează marca de un sfert de secol, pe lângă un pachet opțional de vopsea specială.,) Un elegant, curat panoul de instrumente cu o mare vitezometru și tahometru spatele non-reflectorizante de sticlă este cel mai vizibil de îmbunătățire, deși vechiul Corvette mâini poate inveseli cel mai tare la un adaos de o mare, torpedou blocabil și perspectiva unei noi generații de mare sprijin, Recaro/Scheel-tip de locuri, care va deveni disponibil în Martie 1978. De asemenea, în lucrări (februarie 1978) sunt panouri speciale, laminate, transparente, care vor fi puternice, ușor de instalat și nu ușoare (ballpark guess: 25 de lire fiecare).dar destul de această tehnică., Întrebarea rămâne — toate acestea au făcut vreo diferență în modul în care se comportă Corvette? („Exclusiv: scuturăm noul Corvette Secret!”) Într-un cuvânt, da. Un da categoric. Este evident un automobil tensionat, dur, care conduce mai drept, se oprește mai puternic și accelerează cu mai multă pasiune decât orice corvetă din zilele explozive ale L-88, ZL-1 și LT-1. Pentru a fi sigur, această ultimă corvetă, chiar și în forma L-82 de 220 CP, nu va rupe splina nimănui prin sfert de milă, dar prezintă un echilibru al performanței generale care a lipsit de corvete de ceva timp., Folosind radialele Goodyear GT și folosind cutia de viteze Muncie cu patru trepte bine articulată, șoferul poate rula rapid într-un Corvette în aproape orice condiții. Desigur vechi persistă o serie de deficiențe; destul de mare de prova, care, în combinație cu oarecum scufundat poziție de ședere, tinde să restrângă close-up vizibilitatea în față și suspensie spate, care încă mai produce impresia timpul rapid schimbări de direcție care roțile din spate au nici un fel de interes de a coordona mișcările lor cu prima pereche., Cu toate acestea, Corvette este o adevărată plăcere de a conduce din nou.orice poveste despre orice corvetă nu este completă până când nu s-au făcut speculații despre Corveta „nouă” care a fost implicată de la începutul anilor șaptezeci. („Scoop: The Secret Mid-Motor Corvette!”) La fel de multe povești despre acest vehicul imaginar au fost produse ca cele despre romanțele grecești ale lui Jackie O. și până acum niciuna nu a dat roade., Chevrolet revelația lui de două Wankel-alimentat, mid-motor de Corvette inginerie prototipuri de mai mulți ani în urmă a generat o avalanșă de „noi” Corvette povești care continuă fără încetare în această zi, și au cauzat în caz contrar, oamenii raționali să insiste ca urmatoarea generatie de Corvette va fi un mid-motor de vehicul. În acest moment, toate discuțiile despre o corvetă „nouă” implică doar cele mai sălbatice presupuneri. Duzina de ingineri implicați direct cu Corvette în acest moment compun doar un mic personal de „întreținere” adecvat pentru a face îmbunătățiri evolutive pe modelul existent., Dacă s-ar crea ceva asemănător unui model cu totul nou, dimensiunea personalului ar trebui să crească radical și nu există niciun indiciu că se intenționează o astfel de extindere.

rămâne puțină îndoială că noul model fastback va fi în jur de cel puțin prin anul modelului 1980. Modificările de o asemenea amploare sunt rareori comercializate pentru cicluri mai mici de doi ani, ceea ce implică faptul că orice mașină nouă nu este în discuție până în 1981 cel mai devreme. Până în acel moment, McClellan și grupul său vor ataca greutatea Corvetei, cu un ochi pentru a extrage cel puțin 200 de kilograme din cea mai mare parte până în 1980., McClellan va urmări, de asemenea, la modernizarea control de calitate — care, în termeni de vopsea și se potrivesc corpului, a sagged de mult în ultimii ani — și fiabilitate în zonele de îmbunătățit aer condiționat și curele alternator (care tind să se miște de pe la turații mari), parbriz ștergătorul de funcționare și fereastra de etanșare. Acestea pot părea destul de modest goluri în contrast cu viziuni sinistre de mid-motor, turbo Countach imitații, dar există o mulțime de viață în vechiul model, iar General Motors nu a fost cunoscut de a ucide un existente, cel mai bun vânzător în capricioasă nevoia de a crea un model original.,deoarece ar fi imposibil ca GM să construiască o nouă instalație pentru fabricarea Corvetei fabricate în mod unic, nu există nicio îndoială că clienții vor depăși cu mult automobilele în viitorul apropiat. Prin urmare, pentru mai bine sau mai rău, titlurile pentru următorii câțiva ani ar trebui să citească: „Secret New Corvette? Las-O Baltă!Acest conținut este creat și întreținut de o terță parte și importat pe această pagină pentru a ajuta utilizatorii să își furnizeze adresele de e-mail. Puteți găsi mai multe informații despre acest conținut și conținut similar la piano.io