Viitorul Corvette
al doilea RĂZBOI mondial corvete au fost nave de dimensiuni mici dotat cu echipaj și arme.Erau mici, deoarece era nevoie urgentă de multe nave care nu puteau fi satisfăcute de șantierele navale care construiau în mod normal nave de război. Ei au fost o modalitate de a face șantierele comerciale mici servi efortul de război., Dacă suntem vreodată implicați într-un conflict prelungit împotriva unui adversar apropiat de la egal la egal, putem recurge din nou la o oportunitate similară. Dacă da, corveta rezultată este mai probabil să se bazeze pe o navă de sprijin offshore a industriei petroliere, mai degrabă decât pe o navă de vânătoare de balene sau de pescuit.dar atunci când navele sunt construite în timp de pace, pentru o viață de 20 până la 40 de ani, alți factori în afară de costul de construcție încep să domine. În vest, costurile echipajului cântăresc foarte mult, în timp ce creșterea dimensiunii carenei pare mai puțin importantă, cu condiția să nu încărcăm Coca mai mare cu sisteme suplimentare care, la rândul lor, vor crește costurile echipajului., Corpurile mai mari sunt mai maritime, permit o rezistență mai mare și pot fi făcute mai silențioase. Ele pot fi chiar mai economic să funcționeze și să mențină din cauza accesului mai ușor.
Unele Țări Europene, în mod oficial că a operat o serie de Corvete par să fi abandonat în favoarea nave cu mai mult de gamă și mai bine seakeeping inclusiv în țările De Jos, Danemarca și Norvegia., Danemarca a produs fregate și o nouă clasă de nave, Absalon Clasa „nave de sprijin,” (450 ft/6.600 de tone), care includ un număr relativ mare de coca modest viteză, cu un relativ mic echipaj de aproximativ 100, și o mare reconfigurabile spații–o de a deschide o punte punct în cazul în care sistemele de rachete poate fi plasat și un „garaj” zona de sub puntea de zbor, care poate găzdui vehicule și containere de sarcini. Aceste nave sunt, probabil, prea mari pentru a fi considerate corvete, dar ele nu sunt aproape atât de bine înarmați ca fregatele de dimensiuni similare Iver Huitfeldt-clasa., Ei nu au caracteristicile m-aș aștepta să văd pe viitor corvete, relativ comod hull (pentru că „oțelul este ieftin și aer este liber”), un relativ mic echipaj (pentru că este cea mai scumpă componentă a lungul ciclului de viață a navei), și reconfigurabile spații și sisteme de arme, care permite navelor să fie adaptate la diferite misiuni (pentru că ne permite să speculative pariurile noastre cu privire la ceea ce capacități vor fi necesare, permițând în același timp că echipajul minim peste cele mai multe din viața navei).deoarece corvetele sunt întotdeauna compromise, este probabil să fie controversate., Mulți nu vor fi de acord cu compromisurile acceptate. Acest lucru este cu siguranță valabil pentru noul Corvette American, nava de luptă litorală.
În unele privințe LCSs poate fi prototipul viitorului corvette, în care nu este deosebit de mici, dar ele au fost făcute ieftin de operat cu un echipaj minim, și sunt singură misiune nave, dar cu avantajul că misiunea poate fi schimbat de-a lungul timpului, deși nu la fel de repede ca odată publicitate., Alte aspecte ale navei nu au fost probabil la fel de bine gândite, dar vor servi unui scop și, probabil, următoarea generație LCS sau corvette convertibile vor satisface mai bine nevoile noastre.Chuck s-a retras din Garda de coastă după 22 de ani de serviciu. Misiunile au inclus patru nave, Centrul de coordonare a salvării New Orleans, CG HQ, grupul de instruire a flotei San Diego, Colegiul Naval de război și zona de apărare maritimă Pacific/Pacific Area Ops/Readiness/planuri., Pe parcurs a devenit primul ofițer al Pazei de coastă care a finalizat cursul Tactical Action Officer (TAO) și a finalizat, de asemenea, controlul Naval al cursului de transport maritim. El a avut un interes de-a lungul vieții în nave navale și istorie. Chuck scrie în mod normal pentru blogul său, blogul CG al lui Chuck Hill.
Doneze pentru CIMSEC!