în primele zile ale anului 1865, constructorul francez Lucien Arman a vândut Marinei Confederate una dintre cele mai mortale nave construite vreodată până la acel moment din istorie. Confederații au numit nava CSS Stonewall, iar timpul lor scurt la cârma sa a marcat începutul a 23 de ani de serviciu pe țărmurile a trei continente.

Stonewall a avut primul său triumf înainte de a porni chiar spre America, când noul său echipaj confederat s-a oprit în Spania pentru reparațiile atât de necesare după o furtună., În timpul celor șapte săptămâni în care Stonewall a andocat în Spania, reprezentanții sindicatelor au făcut lobby continuu guvernului spaniol să înceteze reparațiile și au alocat două nave pentru a monitoriza situația. Cu toate acestea, când Stonewall-ul renovat a fost în sfârșit gata să traverseze Atlanticul, navele Uniunii, intimidate de nava puternică, i-au permis fără tragere de inimă să treacă fără luptă.la sosirea în Havana, Cuba, căpitanul CSS Stonewall a primit o veste tulburătoare: Uniunea a câștigat războiul., El a optat să vândă Stonewall oficialilor coloniali spanioli pentru 16.000 de dolari-suficient pentru a-și plăti echipajul și pentru a-i vedea pe toți acasă. Oficialii spanioli au vândut rapid nava guvernului american pentru suma pe care au plătit-o pentru ea. Apoi nava a stat în Washington Navy Yard din capitală de mai mulți ani înainte de a prinde ochiul de Japonia feudali, Shogunatul Tokugawa, care a sperat să se agațe de putere prin modernizarea lor marinei., Shogunatul a cumpărat Zidul de piatră, dar în momentul în care nava a văzut lupta în Japonia, servea de fapt sub adversarii Shogunatului, care preluaseră cu succes controlul asupra țării. Nava a fost redenumită Kōtetsu, apoi, mai târziu, Azuma, și a servit noului Guvern Meiji al Japoniei până când a fost retrasă din flota japoneză în 1888. deci ,ce a fost despre Stonewall CSS care a inspirat o astfel de frică și admirație? Iată o defalcare a ceea ce a făcut acest ironclad atât de excepțional pentru timpul său.,poate cea mai inovatoare caracteristică a ironclads (și inspirația pentru numele lor) a fost armura care le-a protejat de artileria inamică. Plăcile de fier bine construite ar putea rezista focului extraordinar, făcând arme mortale anterior practic inutile și supărând vechea axiomă navală că forturile sunt mai puternice decât navele. Stonewall featured fier placare cu grosime variind de la 3.,5 la 5-inch se extinde un plin 5 picioare sub linia de plutire, precum și unele 5-inch de armura de fier în partea din față și din spate a navei, care a oferit o protecție suplimentară pentru artilerie și echipaj.Zidul de Piatră s-a născut într-o perioadă trecătoare, când navele blindate au devenit punctul culminant al inovației navale, iar cojile de străpungere a armurilor nu au fost încă inventate., Rams, o tehnologie navală antică, a făcut o scurtă revenire, deoarece designerii și – au dat seama că manevrabilitatea crescută a unui motor cu aburi combinat cu armura defensivă însemna că o navă se putea apropia suficient pentru a sparge și a scufunda o alta-chiar și o altă piatră de fier. De fapt, este probabil ca navele Uniunii decojite din lemn care păzesc Zidul de piatră în timpul opririi sale în Spania să refuze să se angajeze de teama acestei perspective. Ram Stonewall a creat o impresie amenințătoare, dar, de asemenea, a făcut nava să se ocupe stângaci atunci când călătoresc cu viteză.,

aburul

Epoca ironclads nu ar fi fost posibilă fără inovații în propulsia cu abur pentru a permite navelor să navigheze cu armuri atât de grele. Zidul de piatră în sine a fost asistat de navigație, permițându-i să conserve cărbunele pe distanțe lungi folosind pânze atunci când condițiile erau corecte. Șuruburile duble și cârmele duble au permis o direcție precisă, inclusiv o întoarcere rapidă, în ape calme.

armele

în timp ce armele Stonewall nu erau caracteristica sa cea mai impresionantă, nu erau nimic de batjocorit., Nava a efectuat două 70-pounder Armstrong arme, fix blindate turnulete conțin bot-încărcare pivot arme care ar putea fi subliniat de oricare din mai multe arma porturi, și unul masiv, turnuri de 300 kg. La începutul navei mandatului în fruntea Marinei Imperiale Japoneze., recent redenumit Kōtetsu faimoasa respins un atac surpriză în Bătălia de la Miyako Bay în mare parte datorită o Arma Gatling, un precursor al mitraliera.

în cele din urmă, remarcabila performanță inginerească a lui Lucien Arman a ajutat la modelarea destinului unei națiuni – pur și simplu nu a națiunii pentru care a fost concepută inițial., Nava a fost de ultimă oră, chiar și după standardele occidentale, dar ca prima ironclad Japonia sa dovedit a fi un gamechanger și kingmaker, suprimarea mai multe rebeliuni și care deservesc Marina Meiji timp de aproape două decenii. În momentul în care această navă cu multe nume s-a retras în 1888, a ajutat la aburirea Japoniei chiar în epoca modernă, cu toate progresele și conflictele pe care acea epocă le-ar aduce.dacă povestea CSS Stonewall vă lasă să doriți mai mult, vizionați acest videoclip In4 pentru mai multe despre tehnologia navală în Războiul Civil, apoi aflați mai multe despre navele din războaiele Americii.