spălarea și înlocuirea lichidului de răcire este o lucrare de reparație moderat dificilă. Consultați manualul de utilizare, producătorul mașinii dvs. sau un mecanic de încredere pentru informații mai specifice despre vehiculul dvs. scoateți capacul și priviți lichidul de răcire. Este o nuanță frumoasă de verde, sau poate roșu sau chiar portocaliu. Arată bine. Ar trebui să-l lași înăuntru?, Dacă au trecut doi ani sau mai mult de la ultima dată când l-ați drenat, răspunsul este probabil nu.motoarele de astăzi sunt încărcate cu componente din aluminiu, inclusiv chiulase, pompe de apă, colectoare și chiar blocuri de motor. Cele două schimbătoare de căldură primare—radiatorul și încălzitorul—sunt, de asemenea, din aluminiu. Aluminiul are nevoie de o protecție excelentă împotriva coroziunii pentru a supraviețui, iar calitățile de inhibare a coroziunii ale antigelului verde și roșu obișnuit se consumă în aproximativ doi ani. Dacă doriți ca mașina dvs. să se răcească eficient, aveți nevoie ca toate aceste componente ale motorului să rămână în stare bună de funcționare., desigur, lichidul de răcire are într-adevăr două locuri de muncă principale, motiv pentru care Termenii „lichid de răcire” și „antigel” sunt interschimbabili. În lunile de iarnă, antigelul face exact asta: nu îngheață pe vreme mai rece, așa cum face apa. Apa înghețată din sistemul de răcire poate sparge componentele vitale ale motorului mașinii dvs., inclusiv blocul motor. Păstrați întotdeauna în minte în cazul în care aveți de gând să conducă și stoca masina ta, și alege un antigel, care va fi capabil să reziste la întreaga gamă de temperaturi ridicate și scăzute experiențele masina ta.,

Cum Antigel Păstrează Masina Ta Rece

pur și Simplu pune, o pompă de apă circulă un amestec de antigel si apa intre masina ta de motor și radiator. Amestecul de lichid de răcire se încălzește în timp ce circulă prin motor. Pompa de apă deplasează apoi lichidul de răcire încălzit prin furtunul radiatorului superior și în radiator, care este un schimbător de căldură umplut cu tuburi metalice. Aceste tuburi sunt de obicei din aluminiu pe mașinile mai noi, acesta fiind unul dintre motivele pentru care alegerea lichidului de răcire potrivit este importantă., Aripioarele atașate la tuburile radiatorului metalic trag căldura departe de lichidul de răcire și o disipează în aerul tras prin radiator de ventilatoare și mișcarea înainte a mașinii. Lichidul de răcire răcit este apoi pompat din radiator prin furtunul inferior al radiatorului și înapoi în motor, unde ciclul începe din nou.când motorul este rece, lichidul de răcire circulă numai în interiorul motorului, astfel încât căldura motorului îl poate încălzi mai repede., Lichidul de răcire încălzește, de asemenea, o supapă sensibilă la temperatură numită termostat care se deschide la aproximativ 195 de grade Fahrenheit pentru a permite lichidului de răcire să curgă prin radiator. Acest termostat poate fi amplasat chiar înainte ca lichidul de răcire să părăsească motorul să curgă în furtunul radiatorului superior sau la intrarea în pompa de apă, acesta din urmă fiind locația preferată pe majoritatea mașinilor mai noi. de asemenea, lichidul de răcire curge prin furtunuri care intră și ies din încălzitor, care își dă căldura aerului înconjurător ca un radiator miniatural., În acest caz, însă, aerul încălzit este suflat în habitaclu.presurizarea sistemului de răcire ridică, de asemenea, punctul de fierbere al lichidului de răcire, astfel încât capacul radiatorului (care este uneori localizat pe motor sau rezervorul de lichid de răcire) are o supapă de presiune pentru a ridica presiunea în sistemul de răcire cu aproximativ 15 psi. Aceasta crește punctul de fierbere al lichidului de răcire cu aproximativ 40 de grade. Deci, punctul de fierbere al unui amestec 50/50 de antigel și apă într-un sistem care funcționează corect este de aproximativ 265 de grade sau mai mare, oferind motorului un pic mai multă libertate înainte ca lichidul de răcire să se supraîncălzească.,

alegerea antigelului potrivit

majoritatea antigelului se face cu o substanță chimică de bază numită etilenglicol. Colorantul verde este utilizat în majoritatea mărcilor, deși Toyota folosește roșu. Lichidul de răcire cu durată mai lungă de viață, cum ar fi Dex-Cool, este adesea vopsit în portocaliu și oferă aproximativ un an de utilizare suplimentară înainte de a fi schimbat. Culoarea nu este întotdeauna un anumit indicator al tipului de lichid de răcire din mașina dvs., deoarece uneori variază, dar vom folosi aceste culori comune pentru stenografie aici., Dacă mașina dvs. a venit cu un lichid de răcire tradițional verde sau roșu, nu puteți trece la lichid de răcire portocaliu cu durată lungă de viață fără o cantitate corectă de pregătire. Dacă mașina dvs. are o vechime mai mare de patru ani, este puțin probabil ca un comutator să producă o durată de viață suplimentară a lichidului de răcire, deoarece ar trebui să scurgeți și să schimbați lichidul de răcire la fiecare doi ani.inhibitorii de rugină și coroziune din aceste lichide de răcire variază, dar dacă un antigel este verde, presupunem că viața sa într—o mașină cu o mulțime de componente din aluminiu este de doi ani sau 30.000 de mile-oricare dintre acestea survine mai întâi. Puteți împinge asta la un al treilea an dacă motorul este din fontă., „Toyota Red” este o formulă specifică, dar dacă o scurgeți, o puteți înlocui cu orice formulă similară de marcă americană. Intervalul de înlocuire pentru lichidul de răcire roșu Toyota este încă doi ani sau 30.000 de mile.inhibitorii de coroziune din antigelul portocaliu cu durată mai lungă de viață nu sunt compatibili chimic cu ceea ce se află în lichidele de răcire mai tipice verde sau roșu, motiv pentru care nu ar trebui să le amestecați niciodată. Antigelurile tradiționale verzi și roșii se bazează pe tehnologia aditivilor anorganici, care adaugă fosfați și silicați pentru a preveni coroziunea în sistemul dvs. de răcire., Orange antigel, care a fost proiectat pentru utilizarea cu moderne din aluminiu, componente de motor, foloseste aditivi organici tehnologia în loc, care utilizează acizi organici în loc de fosfați și silicați de a păstra componentă vitală a motorului din inox.

⚠️aceste direcții sunt menite doar ca o procedură de întreținere, nu ca un pas final la înlocuirea unei piese, cum ar fi pompa de apă sau radiatorul. ce zici de antigelurile” prietenoase cu animalele de companie „sau” mai sigure ” realizate cu o bază de propilenglicol?, Aceste mărci de nume (cum ar fi Peak Sierra și Prestone Low Tox) vor face aceeași treabă ca și lichidele de răcire tradiționale de etilenglicol. Cu toate acestea, acestea costă puțin mai mult și necesită de fapt să utilizați mai multe dintre ele pentru a oferi aceeași protecție împotriva înghețului. aceste lichide de răcire mai sigure nu sunt dulci și, prin urmare, nu sunt la fel de susceptibile de a fi consumate de copii mici sau de animale de companie. Totuși, nu te baza pe asta. Tot lichidul de răcire trebuie depozitat în siguranță și aruncat în mod corespunzător. într-adevăr, aceste lichide de răcire pentru animale de companie sunt doar puțin mai puțin periculoase., Verificările de rutină pentru scurgeri în sistemul dvs. de răcire pot fi o opțiune mai bună și mai rentabilă pentru a preveni supraîncălzirea mașinii. La urma urmei, durează doar câteva secunde pentru a arunca o privire și a verifica dacă există o băltoacă de lichid de răcire de culoare amuzantă sub locul în care este parcată mașina.indiferent de ce folosești, verifică întotdeauna manualul de utilizare pentru a te asigura că ceea ce folosești funcționează cu mașina ta.,iv>

Drain the Coolant

To get started on this vital maintenance, do a thorough job of draining the coolant., Începeți prin a verifica specificațiile din manualul mașinii dvs. pentru a vedea cât de mult lichid de răcire intră în sistem. Acest lucru este important, deoarece capacitățile variază sălbatic de la vehicul la vehicul. Unele motoare Toyota cu patru cilindri și V6, de exemplu, dețin doar aproximativ 5 1/2 litri. Alte sisteme dețin 14 la 18 litri. În acest fel, veți ști ce procent din lichidul de răcire din sistemul dvs. se scurge.începeți cu un motor rece, dar asigurați-vă că mutați maneta de temperatură a tabloului de bord la cea mai tare setare. În acest fel, dacă mașina dvs. are o supapă de control a lichidului de răcire a încălzitorului, aceasta se va deschide, permițând curgerea mai multor lichide de răcire., Acesta este un comutator controlat electronic pe multe mașini moderne, așa că asigurați-vă că rotiți contactul în poziția pornit timp de câteva secunde pentru a vă asigura că este deschis. apoi scoateți capacul radiatorului și deschideți dopul de scurgere a radiatorului, acesta din urmă fiind situat de obicei în apropierea fundului radiatorului. dacă dopul de scurgere se află într-un loc greu accesibil, poate fi necesar să utilizați o priză îndoită. Dacă într-adevăr nu puteți ajunge la dopul de scurgere, deconectați furtunul inferior al radiatorului de la radiator. Mutați clema furtunului înapoi de la gâtul radiatorului și deconectați cu atenție furtunul de la acel capăt.,lăsați lichidul de răcire să se scurgă într-o tigaie. Golirea radiatorului singur ar trebui să elimine aproximativ 40 până la 45% din lichidul de răcire al sistemului. apoi, găsiți dopul de scurgere a lichidului de răcire de pe blocul motorului, care arată adesea ca un șurub. Mutați tava de scurgere sub acest dop și deschideți-o pentru a permite lichidului de răcire din blocul dvs. să curgă. După ce blocul motor s-a golit, înlocuiți dopul de golire al motorului cu o șaibă proaspătă și un dulap cu filet la temperaturi ridicate. Strângeți acest dop la specificațiile enumerate în manualul mașinii dvs. folosind o cheie dinamometrică. Apoi, reinstalați dopul de scurgere a radiatorului., scoateți rezervorul de preaplin de lichid de răcire și scurgeți-l și în tava de colectare. Curățați bine interiorul, deoarece este un loc comun pentru ca murdăria să intre în sistem. Reinstalați-l odată ce este curat și gol.

acordați atenție și la ceea ce iese din sistemul dvs. de răcire. Dacă lichidul de răcire folosit arată ca un milkshake de ciocolată, înseamnă că uleiul s-a amestecat cu lichidul de răcire și acesta este un semn al unor probleme mai mari, cum ar fi o garnitură de cap suflată pe care va trebui să o remediați imediat.,de asemenea, puteți opta pentru spălarea sistemului cu apă dacă doriți să vă asigurați că niciunul dintre lichidul de răcire vechi nu este încă în mașină. După prima scurgere, umpleți sistemul cu apă, apoi încălziți motorul și lăsați-l să se răcească. Scurgeți din nou radiatorul și umpleți-l încă o dată cu apă. Repet.aici intră în joc Tipul de lichid de răcire pe care îl utilizați. Dacă mașina dvs. a folosit lichidul de răcire verde timp de cel puțin 5.000 de mile, atunci în mod clar că lichidul de răcire funcționează bine cu componentele motorului., Dacă doriți să treceți la lichid de răcire portocaliu cu durată lungă de viață după aceea, asigurați-vă că faceți această scurgere completă prin diluare a sistemului de cel puțin trei ori. Lichidul de răcire pe care îl scurgeți după ultima spălare a apei trebuie să fie practic clar. Dacă este încă verde, trebuie să repetați procesul până când nu mai iese nimic verde din Golful motorului.în ceea ce privește ce să faceți cu lucrurile vechi, nu ar trebui să turnați niciodată lichidul de răcire folosit pe pământ, pe o scurgere de furtună sau pe scurgerea gospodăriei, deoarece acumulează metale care pot fi toxice pentru copii și animale sălbatice., Dacă mașina dvs. are un radiator de cupru sau un miez de încălzire, de exemplu, lichidul de răcire utilizat va fi contaminat cu lipit de plumb. Multe municipalități au instalații de eliminare a deșeurilor periculoase care o vor lua. De asemenea, este posibil să îl puteți duce la un magazin sau magazin auto local și să întrebați dacă pot elimina lichidele folosite.

umpleți sistemul