Prezentare

În 1623 inventator olandez Cornelius Drebbel (1572-1633) a inventat primul submersibil care ar putea rămâne sub apă pentru o perioadă lungă de timp, să fie propulsat prin apă, și va fi condus. Deși această invenție nu a fost valorificată mai mult de două secole, submersibilul lui Drebbel a marcat primul pas către războiul submarin și a provocat destul de multă agitație în multe cercuri la acea vreme. Astăzi, aproape patru secole mai târziu, submarinul este un instrument puternic pentru cercetare și o armă puternică în război.,după cum o spune legenda, în 332 î.HR. Alexandru cel Mare a coborât pe fundul mării într-un clopot de scufundare din sticlă, însoțit de doi tovarăși și prânz. Deși probabil doar o legendă, aceasta este prima înregistrare a oricărei persoane care intră în apă mai mult decât și-ar putea ține respirația și nu a fost repetată (sau cel puțin nu a fost scrisă) timp de aproape 2.000 de ani.,următoarele mențiuni despre submarine (sau, mai corect, submersibile) nu au fost până când Leonardo da Vinci (1451-1519) nu a menționat un sistem militar de scufundări la sfârșitul secolului al XV-lea, deși nu a dat detalii din cauza „naturii malefice a bărbaților care practică asasinarea pe fundul mării.”După trecerea a câteva secole, William Bourne (1535-1583) a descris principiile prin care o nava poate opera scufundat, deși el nu a propus construirea de astfel de nave sau furnizează orice desene pentru unul.,După Bourne, au mai trecut doar 40 de ani înainte ca invenția lui Drebbel să-și facă apariția.Drebbel a făcut câteva progrese semnificative, dintre care unele sunt, din păcate, pierdute pentru noi din cauza înclinației sale de a-și păstra secretele. Poate că cea mai importantă dintre acestea a fost descoperirea aparentă a unei metode de reumplere a atmosferei micului său vas în timp ce rămâne sub apă. Acest lucru a fost important pe câteva niveluri. Pentru început, Drebbel a fost unul dintre primii care și-a dat seama că o parte din aer este necesară pentru viață, iar restul nu este., Acum știm că aproximativ 20% din aer este format din oxigen, numit „chintesența” de Drebbel. Este puțin probabil ca Drebbel să reușească de fapt să separe oxigenul de aer; acest lucru nu trebuia realizat pentru încă un secol. Cu toate acestea, este posibil ca el să fi dat peste o metodă de eliminare a dioxidului de carbon din aer; prelungind timpul în care o navă ar putea rămâne scufundată. Din păcate, Deși pare puțin îndoială că Drebbel a făcut uz de o reacție chimică pentru a face acest lucru, exact ce substanțe chimice a folosit nu este cunoscută., Multe „scrubere” moderne folosesc fie hidroxid de litiu, fie substanțe chimice complexe pentru această sarcină; cu toate acestea, acestea nu existau în secolul al XVII-lea și nu ar fi putut fi folosite de Drebbel.există unele îndoieli, de asemenea, că ambarcațiunile lui Drebbel s-au scufundat complet, așa cum face un submarin modern. Schema descrisă pentru scufundarea bărcii, prin schimbarea volumului de apă conținut în sacii de piele de capră din interiorul bărcii, pare în cel mai bun caz neverosimilă., Este mult mai probabil ca Drebbel conceput navei de a pluti cu puntea superioară inundate, mizând pe nave impuls înainte de a-l transporta sub apă, într-un mod similar celui folosit de multe submarine de azi. Cu toate acestea, o altă inovație a fost capacitatea de a propulsa și de a conduce ambarcațiunile. Acest lucru a avut succes până la punctul în care, potrivit relatărilor contemporane, „ar putea fi vâslit și navigat sub apă de la Westminster la Greenwich, distanța de două mile olandeze: sau chiar cinci sau șase mile, sau în măsura în care unul mulțumit.,”A fost demonstrat la un număr de oameni, și Drebbel poate fi construit chiar ambarcațiuni suplimentare. Și, invariabil, unul dintre primele gânduri a fost despre avantajul militar de care s-ar putea bucura orice națiune care construiește o flotă de submarine.

Impact

de la prima călătorie a mașinii lui Drebbel în urmă cu trei secole, submarinul a exercitat trei impacturi primare asupra științei și societății. Acestea implică avantajul militar, explorarea și descoperirea științifică și incitarea imaginației publice.,”asasinarea pe fundul mării” a fost probabil primul și cel mai important rezultat al dezvoltării unui submarin de succes. Impactul imediat al Drebbel invenția lui a fost de a stimula o rafală de activitate în rândul submarin designeri, atât de gravă și trăsnit, fiecare încercând să găsească o modalitate de a exploata invenția în scopuri de război sau de explorare. Una dintre primele utilizări înregistrate ale submarinelor în război a fost cea a lui David Bushnell (1742?-1824) boat, the Turtle, care a făcut un total de trei atacuri nereușite asupra navelor de război britanice în timpul Revoluției Americane.,în anii următori, multe națiuni au experimentat submarine, inclusiv francezii, germanii, britanicii și americanii. Toate națiunile au avut mai multe probleme: păstrarea aerului curat, navigarea sub apă și aplicarea explozivilor pe carenele navelor (sau găsirea unui alt mod de a provoca daune). Și toți s-au luptat cu aceste probleme din motive similare: deoarece valoarea militară potențială a unei nave de război care ar putea să se apropie și să scufunde o navă nedetectată a fost atât de mare încât a meritat investiția în timp și bani.,în cele din urmă, pe la începutul secolului al XX-lea, aceste probleme au fost fie rezolvate, fie evitate. Marina germană a avut un efect teribil asupra transportului maritim aliat în timpul Primului Război Mondial, forțându-i pe aliați să învețe câteva lecții, deși au fost în mare parte uitați de începutul următorului mare război. Cu toate acestea, capacitatea de submarin German wolfpacks interzice Aliate de transport în timpul al Doilea Război Mondial, și similare impactul pe care submarinele AMERICANE avut pe Japonez de transport în timpul aceluiași război, forțat strategii militare pentru a face planuri de viitor cu submarine în minte., Rafinarea ulterioară a submarinelor prin adăugarea de reactoare nucleare, arme nucleare (în unele cazuri), echipamente de regenerare a aerului și motoare diesel avansate (în unele cazuri) le—au transformat într—una dintre cele mai formidabile-și revoluționare-arme navale și strategice ale secolului al XX-lea.

submarinele și submersibilele au văzut, de asemenea, o mare utilizare în explorările oceanografice și biologice marine timp de cel puțin 200 de ani., Edmund Halley (1656-1742) a descris unele excursii la mare, podea într-un clopot de scufundare în a doua parte a secolului al xviii-lea, și utilizarea de bathyspheres și bathyscaphs, de asemenea, a intrat în practică. Submarinele au jucat și continuă să joace un rol vital în explorarea oceanului și a locuitorilor săi.această explorare, la rândul ei, a dus la o înțelegere mult mai mare a Pământului, a oceanelor și a rolului jucat de oceane și de locuitorii lor. De exemplu, teoria tectonicii plăcilor a fost dezvoltată pe baza datelor din pământ și din mări., Cu toate acestea, unele dintre cele mai interesante informații care confirmă și elaborează această teorie depind de datele marine. Submersibilele de cercetare s-au întors cu fotografii ale „fumătorilor negri”, unde se formează crusta oceanică. Aceleași submersibile au adus înapoi observații despre colonii extinse de bacterii, viermi tubulari și alte organisme care trăiesc complet divorțate de suprafață—prima Ecologie găsită pe Pământ care nu se baza, nici măcar indirect, pe energia solară pentru susținere., Alte submersibile s-au întors cu nenumărate specimene geologice și biologice, date arheologice, comori scufundate, fotografii ale Titanicului și multe altele.

Submarine nu par să fi apărut în conștiința publicului larg până la câteva secole mai târziu, când Jules Verne 20.000 de Leghe Sub mări (1869-1870), dar și utilizarea de războiul submarin total de marina germană în Primul Război Mondial le-a adus repede în atenția publicului., În fapt, în lumea secolului al xvii-lea, Drebbel submarin a fost vorba de orașul, presupunând că „orașul” a constat din cei cu suficient timp liber pentru a viziona sau vorbesc despre asta, sau cei care au fost suficient de știință de carte pentru a citi conturi. Deși cei care au fost informați (sau au putut citi) au considerat că este important și fascinant, ei au constituit o mică minoritate din populația totală. Cei mai mulți oameni au trăit o viață fără carte de muncă grea, perspective înguste, și educație formală puțin sau deloc., În plus, în ciuda agitației cauzate de submarinul lui Drebbel în Europa, Europa este doar o mică parte a lumii. În Asia, Africa, Australia și America, locuitorii (în mare parte populațiile tribale aborigene, cu excepția unor părți din Asia) au fost ignorați de întâmplările din Europa. Drebbel submarin a provocat o agitație în rândul unui mic grup de elită educată în câteva dintre națiunile Europei, și nu a avut absolut niciun impact asupra restului lumii.cu toate acestea, odată cu trecerea timpului, tehnologia a prins interesul militar sporadic pentru submarine., Odată ce o armă militară de succes a fost produsă și folosită, publicul nu a putut să nu acorde atenție. Romantismul și misterul submarinelor, care existau în primul rând pentru că puteau ataca nevăzute de sub valuri, au atras atenția unui public din ce în ce mai alfabetizat și angajat. Acest interes a fost sporit în timpul celui de-al doilea război mondial, odată cu succesele submarinelor germane și, mai târziu, americane., Publicitatea din jurul dezvoltării submarinelor nucleare și, mai târziu, a submarinelor cu rachete balistice a încurajat în continuare interesul public pentru aceste nave, la fel ca și cărțile și filmele populare, cum ar fi Ice Station Zebra, Run Silent, Run Deep, The Hunt for Red October și altele. Deși a început lent (au trecut peste 300 de ani între ambarcațiunea lui Drebbel și stația de gheață Zebra), publicul pare fascinat de submarine și de utilizările lor, atât militare, cât și științifice.,este probabil ca Drebbel să se fi așteptat ca submarinele să aibă o valoare militară enormă, deși probabil că nu și-ar fi imaginat misiunile pe care s-au dovedit a le avea. Cu toate acestea, este probabil ca el să fie uimit sau să nu creadă în gama de aplicații științifice dezvoltate pentru ei și ar fi probabil și mai uimit de nivelul de interes din partea publicului larg.

P. ANDREW KARAM

bibliografie

Harris, Brayton. Cartea Marinei Times a submarinelor. New York: Berkeley Books, 1997.