schooner Prairie, vagon acoperit din secolul al 19-lea folosit popular de emigranții care călătoresc în vestul American. În special, a fost vehiculul ales pe traseul Oregon. Numele schooner prairie a fost derivat din capacul alb panza vagonului, sau capota, care a dat aspectul, de la distanță, a navei de navigatie cunoscut ca un schooner.,

prerie goeleta a fost mai mic și mai ușor decât Conestoga vagon—care, la momentul a fost popular în estul Statelor Unite pentru transport de marfă—și, prin urmare, mai potrivite pentru călătorii pe distanțe lungi., Spre deosebire de Conestoga, care avea un corp care se înclina la fiecare capăt și împiedica încărcătura să se răstoarne sau să cadă, schoonerul de prerie avea un corp orizontal plat. Cutia tipică, ale cărei laturi erau mai mici decât cele ale Conestoga, avea o lățime de aproximativ 4 picioare (1,2 metri), o lungime de 9 până la 11 picioare (2,7 până la 3,4 metri) și o adâncime de 2 până la 3 picioare (0,6 până la 0,9 metri). Cu capota, vagonul stătea aproximativ 10 picioare (3 metri) înălțime, iar lungimea totală a vagonului de la limba din față și jugul până în spate a măsurat aproximativ 23 picioare (7 metri)., Cutia se așeză pe două seturi de roți de dimensiuni diferite: roțile din spate aveau diametrul de aproximativ 50 de centimetri (125 cm), iar roțile din față (făcute mai mici pentru a facilita întoarcerea) aveau aproximativ 44 de centimetri (112 cm). Roțile erau din lemn, cu benzi de fier fixate la exteriorul jantelor; uneori, când lemnul se va micșora, aceste „anvelope” se vor separa de jantă.capacul pânzei de bumbac avea o grosime dublă, iar capota era adesea în consolă din față și din spate a patului vagonului pentru o mai bună protecție a interiorului în timpul furtunilor., Capetele capacului ar putea fi, de asemenea, legate pentru o mai mare confidențialitate și o protecție suplimentară împotriva ploii sau a prafului. Vagonul a fost impermeabil prin vopsire sau ungere. Cutiile de depozitare erau adesea construite pentru a se potrivi perfect în interiorul cutiei vagonului, iar altele puteau fi fixate în exterior. Spațiul suplimentar de depozitare a fost adesea creat prin împărțirea unei zone sub o podea falsă și prin coaserea buzunarelor pe interiorul capacului.un schooner tipic de prerie cântărea aproximativ 1.300 de kilograme (590 kg) când era gol, iar obiectivul general era să mențină greutatea încărcăturii adăugate la cel mult 2.000 de kilograme (900 kg)., Echipe de 10 până la 12 cai sau catâri sau șase boi în jug au fost de obicei folosiți pentru a trage unul dintre aceste vagoane, cu catâri și boi preferați în general. În mod ideal, mai multe animale ar fi păstrate în rezervă pentru a le înlocui pe cele care au devenit lame sau uzate de-a lungul traseului.obține un abonament Britannica Premium și obține acces la conținut exclusiv., Aboneaza-te Acum