• Facilitatea de Proprietate: Ramsey Județul Regionale de cale Ferată Autoritate
• Parcare Proprietate: Ramsey Județul Regionale de cale Ferată Autoritate
• Platforma de Proprietate: Ramsey Județul Regionale de cale Ferată Autoritate
• Track Proprietate: Ramsey Județul Regionale de cale Ferată Autoritate

Derrick James
Regional Contact

Pentru informații despre Amtrak tarife și orare, vă rugăm să vizitați Amtrak.,com sau apel 1-800-SUA-RAIL (1-800-872-7245).Amtrak a mutat serviciul în orașele gemene de la stația Midway la depozitul istoric St.Paul Union pe 7 mai 2014, începând cu sosirea de seară a constructorului Imperiului de Vest., Mai devreme în acea zi, Amtrak Președintele și CEO-ul Joseph Boardman s-au alăturat Karen Hedlund, Administrator Adjunct, Administrația Federală a căilor Ferate; Charlie Zell, dle Comisar, Minnesota Departamentul de Transport; Chris Coleman, Primar, Orașul Saint Paul, și Rafael Ortega, Scaun, Ramsey Județul Regionale de cale Ferată de Autoritate, pentru o tăiere a panglicii în restaurată sala de așteptare.

înainte ca Amtrak să preia serviciul feroviar interurban de călători pe 1 Mai 1971, trenurile de călători către capitala Minnesotei au servit Union Depot, situat în zona Lowertown de-a lungul râului Mississippi., Amtrak a mutat inițial toate operațiunile de pasageri din orașele gemene în Marele depozit de Nord din Minneapolis, înainte de a se stabili în cele din urmă pe noua stație Midway situată la jumătatea distanței dintre cele două orașe. Compus din bloc de beton piele de bivol pestriț intercalate cu întinderi mari de sticlă, stația Midway cu două etaje a fost construit în 1978 la un design standardizat Amtrak; același model a fost, de asemenea, utilizat în Miami.la începutul anilor 2000, SF., Oficialii Paul au început să aibă în vedere o restaurare a serviciului către Union Depot, care a fost separată în două părți și vândută proprietarilor diferiți în urma încetării serviciului de pasageri. Headhouse grand neoclasic cu care se confruntă 4th Street a fost achiziționat de către un dezvoltator care intenționează să instaleze Spații Comerciale și de birouri; nivelurile superioare de birouri au fost în cele din urmă transformate în apartamente. Restul clădirii-sala și structura podului peste Bulevardul Kellogg-au mers la serviciul poștal al Statelor Unite și au fost folosite pentru depozitare și manipulare prin poștă., Pe teren, piesele au fost eliminate și zona pavată pentru a găzdui camioane de servicii poștale.ridicat între 1917 și 1926, cu o întârziere în construcție din cauza Primului Război Mondial, Union Depot s-a ridicat pe locul aproximativ al unei stații anterioare union, care s-a deschis în 1881 pentru a consolida nevoile pasagerilor a aproape o duzină de căi ferate care deserveau apoi orașul. Ei au creat și deținut acțiuni în St. Paul Union Depot companie care a supravegheat construcția și întreținerea clădirii, piese, platforme și alte infrastructuri.,în 1884 Depozitul a fost avariat într-un incendiu, dar a fost reconstruit și a rămas în funcțiune până în 1913, când o conflagrație mai gravă l-a redus la moloz și cenușă. Deși a servit în secolul al 20-lea, prima stație union rapid a devenit supraaglomerat. James J. Hill, șeful Great Northern Railway și cunoscut sub numele de „Empire Builder”, a fost un susținător puternic pentru o nouă stație mai mare. El este dat de credit pentru păstoritul celelalte șase căi ferate, inclusiv Chicago, Burlington și Quincy și St.Paul și Sault Ste. Marie, în acord să finanțeze 15 milioane de dolari Sf., Paul Union Depot.Union Depot calcă pe urmele stațiilor Beaux-Arts anterioare prin utilizarea unei scări monumentale și a unei impunătoare colonade Dorice lungi de 150 de metri, dar îi lipsește ornamentația generoasă găsită adesea pe acele structuri. A fost proiectat de celebrul arhitect din Chicago, Charles Sumner Frost, ale cărui alte lucrări legate de calea ferată au inclus Omaha Union Station și Chicago La Salle Street Station și Northwestern Terminal. Frost a dat Union Depot o fațadă neoclasică restrânsă cu care se confruntă în calcar Tan Bedford, care ascunde un cadru de oțel modern., Colonada orientată spre strada 4th susține o friză simplă, cu modelare dentil proeminentă la cornișă; un parapet se ridică deasupra pentru a ascunde luminatorul care permite luminii solare să curgă în interior. Prin ușile principale, pasagerii au intrat în Sala Mare, îmbrăcați în marmură Tennessee roz deschis și piatră locală Mankato-Kasota și căptușite cu coloane ionice pe laturi. Acesta a servit ca sala principală de așteptare, dar a inclus birouri de bilete pentru Căile Ferate partenere, un restaurant, frizerie, fântână de sifon și alte facilități.,pentru a ajunge la trenuri, pasagerii au continuat printr-un pod înclinat Peste Bulevardul Kellogg. Deși un spațiu destul de utilitar, este marcat de utilizarea bolților de țiglă Guastavino, a căror aplicare a fost oarecum rară în zona St.Paul. Dezvoltat de arhitectul spaniol Rafael Guastavino, centralizare, de auto-susținere gresie creat de puternic, robust seifuri care au fost utilizate în numeroase monumental Beaux-Arts structuri, cum ar fi New York Grand Central Terminal.,sala, care avea scări care duceau la nouă platforme, este dominată de un tavan boltit cu baril, intercalat cu luminatoare. Tencuiala decorativă cu rozete este utilizată pentru a evidenția coastele și pentru a rupe vizual tavanul în componente mai mici. De-a lungul marginii sale inferioare, o friză repetată rulează în jurul întregii încăperi. Fabricat din teracotă maro cremoasă, descrie transportul în timp, cum ar fi un vagon acoperit tras de boi, o locomotivă timpurie care trage trăsuri și o locomotivă cu aburi puternică, modernă, care se deplasează în depărtare., Accentuarea friza sunt margele, frânghie și dentil muluri, precum și o abundență de frunze acanthus inspirat clasic. Camera este cu care se confruntă în cărămidă de culoare crem, dar teracota face, de asemenea, un aspect în coloanele dintre pod și concourse; capitalele lor includ ou și Dart turnare.,

Majoritatea oamenilor cred că Uniunea Depot ca pur si simplu headhouse și aglomerație, dar original proiect de construcție, de asemenea, cuprins vastă experiență de muncă, și, mai precis, construirea unui mare platforma de beton pe care a ridicat piese de 17 de metri deasupra nivelului Fluviului Mississippi pentru a proteja împotriva inundațiilor sezoniere.pentru a planifica nevoile viitoare de tranzit ale St., Paul area, Autoritatea Feroviară regională a județului Ramsey (RCRRA) a reunit un grup de lucru în 2002 care a inclus reprezentanți ai grupurilor de afaceri și civice, precum și părți interesate din industria transporturilor. O parte din mandatul grupului a fost de a discuta amplasarea unui potențial centru multimodal pentru a servi capitala. Dintre puținele facilități studiate, Union Depot a fost considerată cea mai bună alegere datorită apropierii de liniile de cale ferată existente, accesului bun la autostrăzi, locației centrale și potențialului de dezvoltare mixtă, orientată spre tranzit în jurul sitului., După cum s-a prevăzut, instalația reabilitată ar include Amtrak, linia feroviară ușoară a coridorului Central, autobuzele locale și regionale și facilitățile pentru cei care sosesc cu bicicleta sau pe jos.pentru a revigora Union Depot ca centru de transport, a fost necesară relocarea facilității poștale, astfel încât sala și podul să poată fi refolosite. Din fericire, în 2005, Serviciul Poștal a anunțat că intenționează să-și transfere funcțiile de manipulare și sortare a corespondenței într-o altă locație. Doi ani mai târziu, RCRRA a achiziționat concourse, bridge și 9 acri la sud de stație pentru 49, 6 milioane de dolari., Aceasta a fost urmată în 2009 de către achiziționarea de headhouse (cu excepția apartamente), pentru suma de 8,1 milioane de euro, astfel unind întreaga stație complexe pentru prima dată din 1970.

Înainte de orice lucrare ar putea continua, RCRRA a trebuit să aștepte pentru Servicii Poștale să părăsească sediul în 2010. Între timp, a ales Mortenson Construction Din Minneapolis ca manager de proiect pentru a coordona eforturile dintre HGA Architects, firma de inginerie URS și alți contractori. Pe fondul mult fanfară, la sol a fost rupt pe 18 ianuarie 2011, cu demolarea fostelor servicii poștale de încărcare golfuri., Proiectul a inclus mai multe componente: instalarea șinelor de-a lungul a 4-a Strada; reconstrucția plaza în fața headhouse; restaurarea istorică caracteristici în Sala Mare și aglomerație; construirea de noi scări, lifturi și scări rulante de la aglomerație la nivelul solului; și instalarea de platforme cu tactilă margini și copertine. Calea ferată ușoară se desfășoară de-a lungul străzii 4th, iar platformele de tren și golfurile de autobuz sunt situate la sud de bulevardul Kellogg, cu acces din sală, precum și noi intrări de pe stradă.,prin selectarea și utilizarea materialelor ecologice și a soluțiilor de proiectare, clădirea a primit certificarea Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) Gold. O parte din acest obiectiv de sustenabilitate a fost atins prin maximizarea eficienței energetice și reutilizarea caracteristicilor existente ale clădirilor. Finalizat la sfârșitul anului 2013, Union Depot a fost inițial deservit de autobuze de tranzit de metrou și a avut facilități pentru bicicliști. Coridorul Central light rail-o linie de 11 mile care leagă centrul orașului St., Paul și downtown Minneapolis prin Universitatea din Minnesota, Districtul Midway și complexul Capitol—au intrat în funcțiune în iunie 2014. Complexul poate găzdui, de asemenea, linii de cale ferată propuse de navetiști și servicii de mare viteză la Chicago.finanțarea proiectului de 243 de milioane de dolari a fost obținută dintr-un mix divers de agenții federale, de stat și locale. Una dintre cele mai mari subvenții a fost de 45,3 milioane USD alocate în cadrul secțiunii 1301 a SAFETEA-LU, factura federală de transport pentru anii fiscali 2005-2009., Aceste fonduri au fost distribuite în mod specific proiectelor la scară largă de importanță națională sau regională. La începutul anului 2010, RCRRA a primit o investiție de transport de 35 de milioane de dolari care generează redresare economică (TIGER) de către Departamentul de transport al SUA. Patruzeci de milioane de dolari au venit prin Programul feroviar de pasageri intercity de mare viteză al Administrației Federale a Căilor Ferate, în timp ce 4 milioane de dolari din Programul Federal Transit Administration (FTA) Bus and Bus Facilities au ajutat la finanțarea noului terminal de autobuz., Alte fonduri utilizate în proiect au fost obținute din obligațiuni de stat și o taxă fiscală impusă de RCRRA.

lucrările La Union Depot au fost supuse revizuirii de către Minnesota State Historic Preservation Office, deoarece clădirea este listată în Registrul Național al Locurilor Istorice, iar proiectul a fost finanțat cu bani federali și de stat., Importante lucrări de restaurare inclus curățarea de coloane de marmură, în Sala Mare; microscopice vopsea de analiză pentru a determina și restabilească, în original 1920 schema de vopsea; reparații de tencuieli decorative și teracotă în aglomerație; curățarea și repointing din piatră și cărămidă la interior și exterior; și restaurare de mozaic parchet. Eforturile istorice de conservare La Union Depot au fost recunoscute în 2011 cu un premiu de Onoare al Alianței de conservare din Minnesota.,în timpul lucrărilor, diverse artefacte—pantofi, cutii de cafea, Jurnalul unui dirijor-au fost descoperite și au fost expuse împreună cu fotografii istorice. ALS încurajează arta publică ca o componentă a proiectelor finanțate; prin urmare, RCRRA pus deoparte aproximativ 1,25 milioane pentru 10 lucrări de la Union Depot, care includ o fotografice murală contur istoria site-ului și a suspendat sculpturi în Sala Mare și la noi Kellogg b-Dul. intrarea.pentru locuitorii cartierului Lowertown, Union Depot este mai mult decât un hub de transport., Depozitul și site-ul 33 acre figura proeminent în planul general 2012 Greater Lowertown. Împreună cu rezidenții și alte părți interesate, acesta va ghida dezvoltarea viitoare a zonei. Planul imaginează front plaza ca un spațiu festiv flexibil, care ar putea găzdui instalații de artă, spectacole live sau servicii alimentare, încurajând astfel locuitorii și vizitatorii să interacționeze cu depozitul. Parcările de suprafață adiacente Union Depot ar putea fi reamenajate ca proprietăți cu utilizare mixtă pentru a include locuințe și spații comerciale și de birouri care vor spori activitatea pietonilor.,Lowertown are legături puternice cu originile St. Paul și railroading în Minnesota. Înainte de sosirea coloniștilor europeni-americani la sfârșitul secolului al XVIII-lea și începutul secolului al XIX-lea, pământul de-a lungul malurilor Mississippi a fost vizitat de trupe de indieni americani Dakota. Situată între trei triburi, zona era un punct natural de întâlnire pentru comerț. La est de Union Depot, în ceea ce este acum Sanctuarul naturii Bruce Vento, Dakota au fost atrași de o peșteră pe care au numit-o Wakan Tipi, sau „casa spiritului”, care a fost considerată sacră., Vizitatorii timpurii amintesc că pereții peșterii au fost incizate cu imagini în timp ce apa curgea din adâncul interior. În lunile calde, Mdewakanton Dakota a menținut un sat în aval de Wakan Tipi pe care l-au folosit ca bază pentru pescuit și vânătoare.pe măsură ce așezarea Americană a înaintat spre vest peste Munții Appalași în urma Războiului Revoluționar, triburile indiene americane din Midwest au fost adesea forțate să renunțe la pământurile lor sau să le schimbe pentru alte parcele., Până în 1837, Dakota și-a cedat pământurile la est de râul Mississippi, iar în 1851, în conformitate cu Tratatul de la Traverse des Sioux, au făcut același lucru pentru teritoriile de pe malul îndepărtat. Acest proces a deschis valea superioară a râului Mississippi către o nouă așezare, în special în ceea ce este acum sudul Minnesotei.o mare parte din râu este căptușită cu calcar abrupt și accidentat și Bluffs gresie, care poate ajunge până la 80 de picioare în înălțime; astfel, primii coloniști au fost dornici de a fața locului pauze naturale pentru a fi utilizate ca puncte de aterizare., Unul dintre acestea a fost la Lowertown, unde Phelan Creek și Trout Brook se alătură cursului de apă mai mare și creează o cale blândă către zonele montane. Locația a fost, de asemenea, valoros, deoarece cade și praguri în continuare în amonte (la Minneapolis) împiedicat ușor de călătorie la nord și vest. În 1840, părintele Lucien Galtier a înființat o biserică lângă aterizare. Dedicat Sfântului Pavel, în cele din urmă și-a dat numele comunității care a furnizat coloniști nou-sosiți cu dispoziții de bază.

Sf., Paul a primit diverse onoruri în 1849: a fost încorporat ca oraș, a devenit sediu de județ și a fost ales capitala teritoriului Minnesota. Steamboat trafic dă mărturie pentru creșterea rapidă a orașului: în 1854, la Aterizare mai mică văzut 256 steamboat sosiri, dar numai patru ani mai târziu, numărul a crescut la 1,068. Între 1849 și 1860, populația a crescut de la 910 la mai mult de 10.000.deși bărcile cu aburi au dominat comerțul timpuriu, căile ferate nu au fost cu mult în urmă. Prima linie de cale ferată din teritoriu, zece mile deținute de St., Paul și Pacific Railroad Company, a fost finalizat între St. Paul și Minneapolis în 1862. Acesta a pornit un boom de cale ferată centrat pe St. Paul care de 1872 a dat Minnesota mai mult 2,000 mile de cale ferată operate de 15 căi ferate. Așa cum au făcut în cele mai multe cazuri, căile ferate au urmat calea cea mai mică rezistență—ceea ce înseamnă că și-au pus urmele în valea formată de pârâul Phelan și Pârâul păstrăvului.zonele mlăștinoase au fost completate, iar blocurile de la nord de râu au fost în cele din urmă dominate de complexe de birouri/depozite., Acestea conțineau angrosiști, distribuitori și producători care au profitat de apropierea de șine pentru a importa și exporta mărfuri. Între 1881 și 1890, valoarea bunurilor fabricate a crescut de la 5,5 milioane dolari la 61,3 milioane dolari. O mare parte din unitatea vizuală a Lowertown se află în aceste clădiri industriale, care au fost construite cu cărămidă roșie și piele de bivol la nivel local, precum și granit roz, gresie și calcar carierele la site-uri de-a lungul râului.Lowertown a înflorit ca un centru de afaceri în mijlocul secolului 20., Ca federală de transport prioritățile de finanțare deplasat spre autostrăzi și aerian de pasageri infrastructura, traficul de mărfuri din ce în ce mai mutat spre camioane și interurban de pasageri la calea ferată a intrat în declin. Noi depozite și centre de distribuție au fost construite în zona Midway între orașele gemene și mai aproape de noile autostrăzi. Cartierul din jurul Union Depot a pierdut mulți chiriași în acele decenii, dar până la sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970, artiștii și alții au început să se mute în depozitele și mansardele abandonate.,câteva clădiri au fost reabilitate pentru reutilizare adaptivă, iar în 1978 a fost înființată Corporația de reamenajare Lowertown pentru a ghida revitalizarea districtului și a-l infuza cu vitalitate reînnoită. Conservarea istorică a fost o parte importantă a strategiei de reamenajare a organizației, deoarece istoria cartierului și structurile industriale distincte au stabilit Lowertown în afară de alte zone din Centrul orașului., Pentru a-și demonstra în continuare angajamentul față de conservare, rezidenții au sprijinit listarea cartierului în Registrul Național al Locurilor Istorice în 1983, ceea ce a deschis posibilitatea utilizării creditelor fiscale federale de conservare istorică pentru reabilitarea multor clădiri mai vechi.astăzi, Lowertown este cunoscut pentru comunitatea sa de arte vibrante, inclusiv mai mult de 600 de artiști care produc lucrări în multe medii. Programarea extensivă a artelor atrage participanți din orașele gemene mai mari., Unul dintre cele mai populare evenimente este Crawl-ul bianual de primăvară și toamnă, când ușile studioului sunt deschise publicului. La sfârșit de săptămână, mai mult de 20.000 de cumpărători și gurmanzi se adună pe piața Fermierilor din St.Paul, unde se poate găsi aproape orice produs alimentar—în special produse locale și produse lactate.cei care caută un mediu mai contemplativ se îndreaptă spre est de Lowertown, unde Sanctuarul natural Bruce Vento de 29 de acri se învecinează cu râul Mississippi., Odată folosit de fabricile de bere și căile ferate, terenul a fost reabilitat pentru a elimina contaminanții și a-i permite să susțină o varietate de plante și mai mult de 2.000 de copaci. Peisajele includ iazuri pitorești, pădure de luncă, savană de stejar și prerie rulantă acoperită cu flori sălbatice native. Observatorii pacienților ar putea observa vulturi de curcan, vulturi pleșuvi sau șoimi redtail, printre alte animale sălbatice. Deși nu este accesibil, Wakan Tipi este vizibil peste unul dintre iazuri.