Roger Penske
Mooreville, North Carolina
Monster Energy Cup Series
Xfinity Series
Monster Energy Cup Series
#2 – Brad Keselowski
#22 – Joey Logano
Xfinity Series
#12 – Joey Logano, Ryan Blaney, Sam Hornish, Jr.,
# 22-Brad Keselowski, Joey Logano, Ryan Blaney, Sam Hornish, Jr.,re
Ford
Monster Energy Cup Series = 1
Xfinity Series = 1
Echipa Penske (fosta Penske Racing) este un American Stock car racing team, care concurează în Monster Energy NASCAR Cupa Serie și NASCAR Xfinity Series, În Monster Energy Cup Series, echipa domenii #2 Miller Lite Ford Fusion full-time pentru Brad Keselowski, și #22 Shell/Pennzoil Ford Fusion full-time pentru Joey Grup., În Xfinity Series, echipa domenii #12 Ford Mustang part-time pentru Joey Grup, Ryan Blaney, și Sam Hornish Jr., și #22 Discount Anvelope Ford Mustang full-time pentru Brad Keselowski, Joey Grup, Ryan Blaney, Sam Hornish Jr., și Austin Cindric.Penske Racing a debutat în 1972 la Riverside International Raceway cu Mark Donohue conducând un American Motors Matador, sponsorizat de fabrică, roșu-alb-albastru. A fost supranumită „cărămida zburătoare” de mulți observând aerodinamica sa pătratică. Mașina a terminat pe locul 39 după problemele din spate., Echipa a fugit part-time pentru câțiva ani, fielding masini pentru mai multe drivere, inclusiv Donohue, Dave Marcis, Donnie Allison, și Bobby Allison. Echipa a mers cu normă întreagă cu Bobby Allison în 1976 cu un coupe nou, mai aerodinamic, care a terminat pe locul 4 în puncte. În 1980, echipa a jucat două curse pentru Rusty Wallace, terminând pe locul 2 în prima sa cursă. Echipa nu a rulat timp de unsprezece ani, revenind în 1991 cu Wallace la volan din nou. La începutul anului 2008, Roger Penske și Penske Racing a câștigat 2008 Daytona 500, primul pentru a obține o victorie placă restrictor și un finisaj 1-2.,
Car #2 history
Echipa #2 nu a văzut multe schimbări de la debutul său în 1991 Daytona 500, unde a terminat pe locul 27 după un accident târziu în cursă. 1989 Winston Cup Champion Rusty Wallace a condus masina de la 1991-2005, cu o formă de bere Miller ca sponsor principal al #2. Wallace a preluat mașina în 1991 când echipa sa Blue Max Racing a suspendat operațiunile. Echipa a jucat impresionant în primul său du-te, câștigând de două ori și terminând pe locul 10 în puncte. 1992 a fost doar decent pentru Wallace, cu el câștigând o dată și terminând pe locul 13 în puncte., Atunci lucrurile s-au întors pentru Wallace și Penske, câștigând 25 de curse în următorii 4 ani, în ciuda faptului că nu a câștigat niciodată campionatul. Echipa a trecut de la Pontiac Grand Prixs la Ford Thunderbirds în 1994. Finalul sezonului de la Atlanta Motor Speedway și întregul sezon din 1996 au văzut o mică schimbare atunci când schema populară de vopsea originală Miller a fost înlocuită cu o schemă stropită roșie, albastră și galbenă care a făcut publicitate mărcii Miller. După ce a câștigat 5 curse în acel sezon, Wallace a îmbrăcat culorile albastru și alb ale lui Miller Lite în 1997., După ce a câștigat o cursă o piesă în următorii 3 ani, Wallace a reunit 4 victorii în 2000 și a câștigat 9 premii Bud Pole, cel mai mare total al carierei sale. 2002 a fost însă o dezamăgire, deoarece nu a reușit să câștige o cursă, marcând primul an din 1985 în care nu a vizitat Victory Lane. După acel an, echipa a schimbat producătorii de la Ford la Dodge. În 2004, Wallace a anunțat că sezonul 2005 va fi ultimul său în NASCAR Nextel Cup, citând cariera de curse a fiului său și dorind să se concentreze pe seria Busch pentru plecare. Rusty ar termina sezonul 2005 pe locul 8., În 2005, Penske a anunțat că campionul 2004 Nextel Cup Kurt Busch va conduce mașina în 2006, după o lungă dispută Roush Fenway Racing.
Busch a câștigat doar o dată, ea fiind la Bristol, și a terminat pe locul 16 în clasamentul final. Busch a câștigat șase curse suplimentare între 2007 și 2010 și s-a calificat pentru urmărire de trei ori cu cea mai bună poziție în clasamentul final a 4-a. Pentru 2011, echipele # 2 și #22 au schimbat pozițiile., Brad Keselowski, care a condus mașina #12, a fost transferat la mașina #2, în timp ce Busch s-a mutat la mașina #22. Șeful echipajului din seria națională, Paul Wolfe, la înlocuit pe Guy ca șef al echipajului. Keselowski a câștigat de trei ori, s-a calificat pentru urmărire și a terminat pe locul 5 în puncte. Pentru 2012, Keselowski și Wolfe s-au întors, echipa câștigând de cinci ori și câștigând campionatul de serie, primul pentru Team Penske în NASCAR și pentru Keselowski.
Car #12 istoric
prima echipă # 12 pentru Penske nu a fost întotdeauna deținută de echipă. Inițial, mașina era deținută de omul de afaceri Michael Kranefuss., Echipa a debutat în 1994 la Michigan ca Ford # 07 condus de Robby Gordon. Mașina a pornit și a terminat pe locul 38 după ce Gordon s-a prăbușit în turul 70. După un alt început cu Geoff Brabham la Brickyard 400, echipa a mers cu normă întreagă în 1995 cu John Andretti, un șofer de al doilea an. Mașina a devenit #37 și a fost sponsorizată de Kmart și Little Caesars. Andretti a câștigat Polul la Southern 500 și a terminat pe locul 18 în puncte. Echipa sa luptat în 1996. Înainte de încheierea sezonului, Kranefuss a decis că este nevoie de schimbare și la înlocuit pe Andretti cu relativ necunoscutul Jeremy Mayfield.,
echipa a ajuns pe locul 13 la puncte în 1997, dar era evident că echipa nu ar reuși dacă ar fi jucat doar o singură echipă. În 1998, Kranefuss a anunțat că echipa sa va fuziona cu Penske Racing și va trece, de asemenea, la #12 cu uleiul Mobil care sponsorizează mașina. Mutarea sa dovedit a fi un succes, iar Mayfield a devenit următoarea mare stea. El a câștigat Polul la Texas, iar la un moment dat în sezon, sa aflat în fruntea punctelor. La Pocono 500 în iunie, a câștigat prima sa cursă din seria Winston Cup. Anul breakout Mayfield în Cupa Winston sa încheiat cu un finisaj locul 7 în puncte., Mayfield sa luptat în 1999, deoarece nu a câștigat și a scăzut 4 puncte în puncte. În 2000, a câștigat Pocono 500 și California 500. La jumătatea sezonului, Kranefuss și-a vândut partea din echipă lui Penske. Mayfield a suferit apoi o contuzie în timp ce practica pentru Brickyard 400. A ratat două curse recuperându-se de la accidentarea sa și a terminat pe locul 24 în puncte. În 2001, Mayfield a postat șapte finisaje de top-10, dar a fost concediat în urma cursei de la Kansas. Fratele mai mic al lui Rusty Wallace, Mike, a preluat și s-a apropiat de câștigarea la Phoenix înainte de a se stabili pe locul doi., Surprinzător, Penske a anunțat că echipa #12 se va închide după sezon, iar punctul proprietarului va fi transferat noii sale echipe.echipa #12 a început inițial să ruleze în seria Arca Re/Max în 2000 ca Ford # 27 sponsorizat de Alltel și condus de Ryan Newman. Mai târziu în an, echipa a debutat la Cupa Winston cu Newman la Phoenix, terminând pe locul 41 Din cauza defectării motorului. În 2001, conducând acum Ford #02, Newman a împărțit timpul între Arca, seria NASCAR Busch și seria NASCAR Winston Cup. A condus în 15 curse Busch și a câștigat la Michigan., În seria Cup, a participat la 7 evenimente și aproape a câștigat Winston Open înainte ca motorul său să expire în turele de închidere. El a pus împreună două top-cinci finisaje, care a inclus un al doilea loc termina la Darlington, și un pol în programul său abreviat. Newman a făcut saltul la Cupa full time în 2002 în #12 Alltel Ford, concurente într-o luptă puternică împotriva Jimmie Johnson pentru Nascar Rookie of the Year honors. Newman a câștigat Winston și evenimentul de toamnă de la New Hampshire, precum și șase polonezi., Deși nu a câștigat la fel de multe curse ca Johnson și a terminat în spatele lui în puncte, el a fost încă capabil să câștige NASCAR Rookie of the Year. După trecerea la Dodge în 2003, a câștigat 8 curse, 11 poli și a terminat pe locul 6 în puncte.în 2004, Newman a câștigat de două ori, a câștigat 9 pole position-uri și a terminat pe locul șapte în puncte. Newman a terminat 2005 cu 8 pole positions, dar numai o victorie. S-a calificat pentru urmărirea Cupei pentru al doilea an consecutiv și a ajuns pe locul șase în clasamentul final. El nu a reușit să câștige o cursă de câștig și a ratat urmărirea atât în 2006, cât și în 2007., Cu toate acestea, s-a regăsit în cercul câștigătorilor la începutul anului 2008, obținând victoria în cea de-a 50-a cursă a Daytona 500 pentru a deschide sezonul și pentru a revendica prima victorie a lui Penske Daytona 500. În ciuda câștigării Daytona 500, echipa s-a luptat pe tot parcursul sezonului, Newman anunțând că va pleca la Stewart Haas Racing la sfârșitul sezonului. # 12 și-a pierdut sponsorizarea în 2009, când Verizon Wireless și Vodafone Vodafone au achiziționat împreună Alltel, Verizon mutându-și sponsorizarea în seria Națională., David Stremme a fost angajat să conducă mașina în 2009, dar a avut performanțe slabe și a fost lansat mai târziu în sezon. Brad Keselowski a fost apoi angajat pentru a conduce mașina, achiziționând sponsorizări cu normă întreagă de la Dodge și AAA. Pentru 2011, Keselowski s-a mutat la mașina #2, iar echipa #12 a fost închisă.
#12 a revenit în 2012 cu Sam Hornish Jr.conducând la Kansas Speedway cu sponsorizarea SKF SKF. Hornish și SKF a revenit în 2013 în Kansas și toamna Talladega Superspeedway curse cu Hornish crashing în Kansas și de calificare a fi plouat la Talladega., Pentru 2014, Hornish a plecat la Joe Gibbs Racing cu Ryan Blaney și Juan Pablo Montoya conducând echipa #12 în două curse apeice, SKF revenind să sponsorizeze trei curse.
Car #22 istoric
mașina #22 și-a făcut debutul la Team Penske pentru sezonul 2011. Kurt Busch a condus mașina cu sponsorizare Shell și Pennzoil și Steve Addington servind ca șef al echipajului. Busch a câștigat de două ori și a terminat pe locul 11 în clasamentul final. Pentru 2012, Busch a plecat la Phoenix Racing și a fost înlocuit de A. J. Allmendinger, care a venit de la Richard Petty Motorsports., Addington a plecat la Stewart Haas Racing și a fost înlocuit de Todd Gordon. Cu toate acestea, Allmendinger picat un test antidoping înainte de 2012 Coke Zero 400, și a fost eliberat imediat și înlocuit cu Sam Hornish Jr. Pentru 2012, Joey Grup a fost numit conducător auto full-time și va continua să conducă #22 prin sezonul 2015.
Car #77 istoric
mașina #77 a început să funcționeze în 2004, după ce Penske a fuzionat cu Jasper Motorsports. Brendan Gaughan a fost angajat ca șofer, cu sponsorizarea lui Kodak. Gaughan a avut patru finisaje de top zece și a terminat pe locul 28 în puncte în anul său de începător., El a fost înlocuit imediat de Travis Kvapil, care a avut două Top-tens, dar a terminat pe locul 33 în puncte. Echipa #77 s-a închis pentru următorii doi ani din cauza lipsei de sponsorizare. În 2007, Sam Hornish Jr. a început de conducere #06 în pahar, și, după calificare pentru două curse, s-a anunțat că el ar conduce #77 full-time in 2008 cu Mobil 1 de sponsorizare. Numărul 77 a schimbat punctele cu numărul 2 pentru sezonul 2009. Bill Davis Racing și-a vândut punctele de proprietar #22 către Penske cu #77 ridicând punctele #22 și #2 ridicând punctele #77., Pentru 2011, Mobil 1 a plecat pentru Stewart Haas Racing, ceea ce a dus la închiderea echipei. Hornish a fost mutat în seria națională, iar operațiunile # 77 au fost îmbinate în mașina #2.Penske Racing și-a făcut debutul în seria Busch în 2005, în Dodge-ul #39 Alltel/Mobil 1 condus de Ryan Newman. A alergat doar 9 din 25 de curse, dar a câștigat de 6 ori. În 2006, Newman și Kurt Busch au împărțit călătoria. Busch a câștigat de două ori, iar cel mai bun final al lui Newman a fost al 2-lea. Hornish a început curse #39 în ultimele două curse ale anului, crashing din ambele curse.,în 2007, echipa a început să ruleze #12 cu Sam Hornish Jr., Kurt Busch și Ryan Newman împărțind sarcinile de conducere.Ryan Newman și Kurt Busch au terminat pe locul trei. Echipa se va întoarce în mod limitat din nou cu Sam Hornish Jr. conducând majoritatea curselor.în 2009, echipa va rula #12 cu rookie și 2008 Arca campion Justin Allgaier și Verizon Wireless ca sponsor. Pentru 2010, Penske va rula două echipe full-time, cu Allgaier în # 12 Verizon Dodge și Keselowski de conducere # 22 cu sponsorizare de la Discount Tire și Ruby Tuesday., Keselowski a câștigat campionatul piloților în #22 pentru sezonul 2010, fiind primul campionat NASCAR al lui Penske.în 2011, Keselowski a continuat să ruleze # 22 full-time. Cu toate acestea, Verizon a ieșit din NASCAR, lăsând #12 fără sponsor. Allgaier stânga pentru Scott Turner Motorsport și a fost înlocuit de Sam Hornish Jr. aduce destul de sponsorizare din Alianță Piese de Camioane pentru a rula un program part-time. În August, Keselowski și-a rupt piciorul în accident în timp ce testa la Road Atlanta. Keselowski a fost înlocuit de Hornish, Kurt Busch și Jacques Villeneuve pentru cursele pe care le-a ratat., În acel an #22 revendicat cinci victorii cu patru provenind de la Keselowski și Busch câștigătoare la Road America. Hornish a câștigat prima sa cursă în seria La nivel național în spatele roții #12.în 2012, Keselowski a început să împartă călătoria # 22 cu Parker Kligerman, Jacques Villeneuve și Ryan Blaney. Hornish a revenit la masina #12, de data aceasta fiind capabil de a rula programul complet.în 2013, Keselowski și Blaney s-au întors la #22, în timp ce Kligerman și Villeneuve au părăsit #22. Joey Logano și AJ Allmendinger s-au alăturat lui Keselowski și Blaney pentru a împărtăși îndatoririle de conducere ale #22., Hornish sa întors pentru un alt sezon complet. # 22 a câștigat campionatul proprietarilor cu douăsprezece victorii răspândite pe cei patru șoferi. Hornish a terminat pe locul 2 în campionatul de puncte. Penske a condus, de asemenea, echipa #48 în trei curse de sfârșit de sezon, cu Logano, Blaney și Keselowski fiecare conducând mașina o dată. Keselowski a câștigat la volanul #48 la Homestead.pentru 2014, Penske își va restrânge lista la nivel național la o mașină. Hornish a fost eliberat și a mers la Joe Gibbs Racing, în timp ce majoritatea sponsorilor săi s-au mutat la Echipa #2 Cup., Keselwowski, Logano și Blaney se vor întoarce să conducă mașina #22.