Le leggi internazionali sulle acque possono essere estremamente confuse e complesse, specialmente per chi non pratica la legge per cominciare. Ci sono così tanti livelli, decifrare ciò che è legale e ciò che non è per una posizione non è sempre facile. Se vai in crociera o viaggi in acque internazionali frequentemente, è fondamentale avere una buona comprensione almeno delle basi., Questa comprensione può aiutare a proteggerti nel caso in cui qualcosa accada mentre sei in crociera o in viaggio attraverso acque internazionali.
Prima di coprire le basi delle leggi internazionali sulle acque, esamineremo quali sono le acque internazionali. Questo dovrebbe aiutarti a capire il resto del post. Il nostro obiettivo è quello di darvi una buona comprensione delle leggi e dei regolamenti in modo da sentirsi a proprio agio quando si va in acque internazionali.,
Definizione delle acque internazionali
In breve, le acque internazionali sono aree del mare o dell’oceano che sono troppo lontane per ricadere sotto la giurisdizione di qualsiasi nazione. Dal momento che sono al di là della portata della nazione, nessuno li “possiede”. Potreste aver sentito loro indicato come l’alto mare o il mare aperto. Generalmente, le acque internazionali partono a circa 200 miglia nautiche dalla costa del paese e continuano verso l’esterno. A complicare di più, le acque internazionali sono di solito suddivisi in sezioni, e diversi paesi hanno vari diritti riguardanti queste sezioni.,
Definizione delle leggi sulle acque internazionali
Ora che sapete cosa sono le acque internazionali, ci sposteremo su come funzionano le leggi in mare. Una legge internazionale sulle acque è un accordo tra due o più nazioni. Questo accordo delinea e regola qualsiasi e tutte le attività che accade sulla sezione di riferimento dell’acqua. Di solito, le leggi internazionali sulle acque entrano in vigore dopo che le nazioni accettano di firmare un trattato.
Questi trattati sono scritti, firmati e regolati dal diritto internazionale., Tuttavia, queste leggi possono cambiare quando sei a bordo di una nave da crociera o di un’altra nave.
È importante notare che la maggior parte delle navi da crociera o delle navi gestisce qualsiasi situazione legale caso per caso perché ogni paese ha la propria versione del diritto marittimo. Tuttavia, tutti i procedimenti legali iniziano determinando quale bandiera la nave da crociera naviga sotto.
Quando una nave si registra con un paese, questa è la bandiera sotto cui vola. Quindi, la nave seguirà la versione del paese del diritto marittimo. La nave deve anche prendere in considerazione qualsiasi territorio in cui si è verificato un problema legale., Questa complessità è il motivo per cui è importante ottenere un solido consulente legale non appena si nota di avere un problema.
Le Nazioni Unite hanno anche una discreta quantità di potere per quanto riguarda le acque internazionali. Il loro potere è delineato nella Convenzione delle Nazioni Unite sotto il diritto del mare. A partire dal 2017, oltre 160 paesi hanno firmato e accettato di rispettare questo accordo. Come abbiamo detto, qualsiasi attività sulla nave è soggetta al paese sotto cui vola la bandiera della nave.
Tuttavia, devi anche prendere in considerazione le leggi sulla “giurisdizione universale”., Questo insieme di regolamenti consente a qualsiasi paese di perseguire accuse penali al di fuori del suo territorio designato o delle acque territoriali in determinate circostanze., la criminalità si è verificato in un paese, ma riguarda un altro paese
Acque Internazionali Leggi: Le Nozioni di base
Mentre ci può essere un sacco di zone grigie e controversie quando si tratta di leggi in alto mare, ci sono alcune cose di base che sono relativamente facili da capire riguardanti acque internazionali delle leggi., Ecco uno sguardo alle basi, a partire dalla costa di un paese.
Acque interne
Acque interne si riferiscono a cose come porti o baie. Le navi da crociera sono un buon esempio per le leggi riguardanti le acque interne perché tendono ad attraccare in diversi porti o baie mentre percorrono il loro percorso di crociera. Queste baie e porti fanno parte del paese che stai visitando. Quindi, se stavi visitando Panama e le banchine delle navi da crociera al Terminal crociere Colon 2000, sei ufficialmente in acque interne.,
Ciò significa che tutte le leggi e i regolamenti di Panama e le leggi locali di Colon, Panama si applicano alla nave da crociera, ai passeggeri e all’equipaggio della nave. Se ti trovi nei guai qui, sei sottoposto a multe o sanzioni locali, anche se quello che stai facendo è legale nel tuo paese d’origine.
Acque territoriali
La prima cosa che vuoi capire è che qualsiasi cosa a 12 miglia nautiche dalla costa del paese sono acque territoriali. Il paese sovrano ha pieni diritti e dire su qualsiasi cosa e tutto sotto o sulla superficie dell’acqua., Queste 12 miglia nautiche contengono anche l’inizio della zona economica esclusiva del paese (ZEE). La ZEE può estendersi fino a 200 miglia nautiche al largo della costa del paese. La ZEE conferisce al paese sovrano tutti i diritti su tutte le risorse che si trovano al di sotto della superficie dell’acqua. Se questa zona di economizzazione esclusiva si sovrappone ad altri paesi, di solito è divisa in parti uguali.
Questo può significare cose come la pesca o depositi di petrolio. Le navi sono autorizzate a passare attraverso queste aree. Tuttavia, non sono autorizzati a prendere nulla o estrarre risorse naturali., Inoltre, se qualcosa è illegale in un paese ma legale in acque internazionali, non puoi parteciparvi finché non elimini le 12 miglia nautiche di acque territoriali del paese. Un esempio di questo sarebbe gioco d’Azzardo negli Stati Uniti. Il gioco d’azzardo è illegale in molte parti degli Stati Uniti, quindi qualsiasi nave da crociera che consente il gioco d’azzardo deve aspettare fino a quando la nave da crociera cancella le acque territoriali per aprire il casinò di bordo.
Zone contigue
Oltre queste 12 miglia nautiche dalla costa, si inizia ad entrare nella zona contigua., La zona contigua inizia al miglio nautico 12 e esce al miglio nautico 24. In questa zona, la contea sovrana ha determinati diritti. Non è normale che il paese abbia il personale delle forze dell’ordine o il personale militare che pattugliano costantemente questa zona.
Ad esempio, se sei in una barca da pesca che si occupa della tua attività e ti trovi nella zona contigua di 12 miglia, la Guardia costiera degli Stati Uniti è autorizzata a salire a bordo della tua nave se sospettano che stai partecipando attivamente ad attività illegali come il contrabbando di droga., Non importa quale bandiera la nave sta volando sotto, gli Stati Uniti sono autorizzati alcuni diritti e privilegi in questo settore. Lo stesso vale per qualsiasi paese o nazione quando si finisce nella loro specifica zona contigua.
Acque internazionali
Una volta che si passa 24 miglia nautiche dalla costa di un paese, si inizia a entrare in acque internazionali o in alto mare. Questa è l’area in cui il diritto marittimo tende a confondersi e confondersi. Tuttavia, abbiamo detto che le persone a bordo di una nave sono ora sotto la legge del paese in cui la nave sta volando., Questo può portare a confusione e difficoltà se sei un cittadino americano ma sei sotto la legge norvegese perché sei su una crociera norvegese che vola sotto una bandiera norvegese.
Ancora una volta, questo è il motivo per cui è così importante portare un problema all’attenzione dello staff non appena accade. In questo modo, possono notare dove è successo e quali leggi del paese regoleranno nel tuo caso particolare.
La stampa fine per le crociere
Le crociere sono leggermente più complicate e c’è molta stampa fine da ottenere quando acquisti i tuoi biglietti. Se un U.,S. citizen viene derubato al largo della costa di Los Angeles mentre è ancora nelle acque territoriali degli Stati Uniti, potrebbero quindi citare in giudizio la linea di crociera stessa in un tribunale di Los Angeles? Penseresti che la risposta semplice sarebbe sì in base a ciò che hai già imparato. Tutto dipende, tuttavia, dalla stampa fine. Se la linea di crociera ha stampa fine che afferma che Houston li può citare in giudizio, il tribunale di Los Angeles sarà quasi sempre buttare il caso fuori.,
Il Cruise Ship Competitiveness Act del 1991
Se foste su una nave da crociera che batteva bandiera dello Stato Unito dal 1950 fino al 1990, non c’era alcun gioco d’azzardo. Questo perché gioco d’azzardo era, ed è ancora nella maggior parte delle aree, illegale negli Stati Uniti. Per aggirare questo, la legge sulla competitività delle navi da crociera è nata. Questo atto ha reso completamente legale per una nave per aprire gioco d’azzardo opportunità per i passeggeri una volta che raggiungono l’alto mare o acque internazionali 24 miglia nautiche al largo della costa degli Stati Uniti.,
Ciò ha aperto la porta ad altri paesi per estendere servizi simili ai loro passeggeri. Ad esempio, una nave da crociera battente bandiera per Amsterdam potrebbe potenzialmente rendere legale per i passeggeri fumare marijuana a bordo perché è legale farlo ad Amsterdam. Questa nave da crociera corre il rischio di contrabbando illegale tra i paesi se i passeggeri vengono catturati però. Anche se questo non è ancora successo, è una possibilità, e sarebbe tecnicamente legale secondo le leggi più indulgenti degli oceani.,
Leggi sulla cittadinanza e sulle acque internazionali
La maggior parte delle navi da crociera non consente alle donne incinte di salire a bordo se sono nel terzo trimestre o dopo, e per una buona ragione. Insieme all’aumento del rischio che qualcosa accada, se le donne entrassero in travaglio e la carenza di attrezzature OB a bordo, entra in gioco la questione della cittadinanza. Come tutte le altre leggi internazionali sulle acque, non c’è una risposta in bianco e nero.
Una delle regole standard navi da crociera e aerei seguono è che la cittadinanza del bambino segue la cittadinanza del genitore. Quindi, se la madre è una STATUNITENSE., cittadino, il bambino avrà anche la cittadinanza statunitense. C’è un problema però. Se un cittadino statunitense ha partorito su una nave da crociera registrata in Norvegia in acque internazionali, in acque territoriali norvegesi o in acque interne norvegesi, si potrebbe fare un caso per la cittadinanza norvegese. Tuttavia, questo caso molto probabilmente dovrebbe passare attraverso un procedimento giudiziario per presentare un reclamo legittimo.
Visti di lavoro e leggi sulle acque internazionali
Un’altra area interessante delle leggi sulle acque internazionali è i visti di lavoro e le leggi sull’immigrazione (H1-B)., Le modifiche alle leggi sull’immigrazione ora lo rendono un processo più estenuante e noioso per i cittadini non statunitensi per ottenere visti di lavoro legittimi.
Ma, acque internazionali legge ha tecnicismi che alcune aziende stanno iniziando a notare e utilizzare per aiutare i lavoratori qualificati che lavorano appena al largo della costa degli Stati Uniti legalmente senza un visto di lavoro. Se una persona è ospitata su una nave da crociera registrata in un’area in cui non esiste una legge HB-1, può tecnicamente lavorare per una società statunitense senza visto. Possono saltare il processo di visto e iniziare a lavorare subito., La legge sulle acque territoriali fa eccezioni anche per le leggi sul lavoro.
Ad esempio, le Bahamas non hanno le leggi HB-1 per i visti di lavoro. Potresti lavorare legalmente su una nave registrata alle Bahamas senza un visto di lavoro a poche miglia dalla costa degli Stati Uniti senza conseguenze.
Cosa significa tutto questo per il frequente viaggiatore delle acque internazionali?
Ora dovresti avere una buona comprensione delle basi delle leggi internazionali sulle acque, indipendentemente da dove viaggi., Significa che si desidera prestare particolare attenzione a qualsiasi legge o regolamento locale quando si arriva entro 12 miglia nautiche da qualsiasi altro paese o nazione, e si vuole fare in modo che non si infrange alcuna legge mentre si è al porto o quando si scende dalla nave per fare acquisti o visitare e sperimentare la cultura locale.
Inoltre, si desidera essere consapevoli di quale paese bandiera della vostra nave da crociera particolare vola sotto perché queste saranno molto probabilmente le leggi che governano il vostro caso dovrebbe accadere qualcosa.
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