Lorsque vous démarrez le moteur et que vous entendez le son, ça sonne mieux après que le véhicule est réchauffé?

un coup de tige ne fera que sonner pire (plus fort) lorsque le moteur chauffe. Il ne disparaîtra pas lorsque le moteur se réchauffera. Si c’est le cas, c’est probablement quelque chose comme une fuite d’échappement qui se referme lorsque les collecteurs du moteur se réchauffent., Le contraire pourrait être vrai aussi, où le bruit s’allume après qu’il se réchauffe, mais généralement quand cela se produit comme ça, il est assez évident qu’une fuite d’échappement est due à une accumulation excessive de suie (marquage noir) au niveau de la fuite sur le collecteur d’échappement.

le bruit est resté le même au fil du temps?

un coup de tige ne fera qu’empirer avec le temps. Si le bruit est un robinet léger qui n’est resté que le même, il peut s’agir d’un bruit de poussoir/poussoir/came.

Si il y a une pression d’huile jauge, ne la pression monter quand vous avez entendu le bruit, deviennent alors beaucoup plus faible qu’elle ne devrait l’être?,

la cause d’un coup de tige est généralement due à un roulement de tige filé (pourrait également être un roulement usé au fil du temps, mais beaucoup moins commun). Si le roulement tourne à l’intérieur de sa maison dans la grande extrémité de la bielle, la pression d’huile augmentera d’abord, en raison de moins d’écoulement d’huile là où il y aurait normalement. Ensuite, à mesure que le roulement s’use rapidement, le débit d’huile sera beaucoup plus important car il y a un jeu beaucoup plus grand et un chemin facile pour l’huile à suivre. La pression qui monte au début peut ne pas toujours tenir vrai, mais vous verrez une grande perte de pression d’huile dans un court laps de temps. Combien?, Il dépend du moteur et de la quantité de dégâts.

Que faisiez-vous au moment du départ du bruit?

habituellement, un roulement filé se produit parce que soit vous faisiez quelque chose de stupide avec un vieux moteur (faire tourner un moteur avec 200K miles dessus jusqu’à redline), soit vous l’avez séché d’huile. Ils peuvent faire tourner spontanément le roulement, mais ce n’est pas très courant.

Les Coups de tige sont très rares dans les moteurs où le kilométrage est faible. Considérez aussi l’historique d’entretien du moteur. Si l’huile a été changée tous les 3 km avec un nouveau filtre, cela risque beaucoup moins de se produire., Nouveaux moteurs sont conçus pour durer longtemps et habituellement.

bien que ce soient des éléments courants à considérer avec un coup de tige, il n’y a qu’une seule façon sûre de le dire à coup sûr et c’est de démolir le moteur. Si vous conduisez le moteur assez longtemps avec un roulement filé, vous pouvez vous attendre tôt ou tard à causer des dommages catastrophiques au moteur avec une tige jetée à travers le côté du bloc, à quel point vous serez dans bien pire qu’une reconstruction, mais un remplacement (de plus, il y aura un énorme gâchis à nettoyer)., Plus que probablement si vous considérez qu’il s’agit d’une reconstruction, vous devriez probablement chercher un moteur d’occasion décent pour le remplacer. Le coût sera beaucoup moins cher à long terme. Vous aurez besoin de connaître l’historique de service d’un moteur avant l’achat, mais il sera probablement plus long que le véhicule à ce moment-là.