Quando avvii il motore e senti il suono, suona meglio dopo che il veicolo si è riscaldato?

Un colpo asta suonerà solo peggio (più forte) come il motore si riscalda. Non andrà via come il motore diventa più caldo. Se lo fa, probabilmente è qualcosa di simile a una perdita di scarico che si chiude quando i collettori del motore si scaldano., Potrebbe essere vero anche il contrario, dove il rumore si accende dopo che si riscalda, ma di solito quando succede così, è abbastanza evidente dove si trova una perdita di scarico a causa di un eccessivo accumulo di fuliggine (marcatura nera) alla perdita sul collettore di scarico.

Il rumore è rimasto lo stesso nel tempo?

Un colpo asta peggiorerà solo nel tempo. Se il rumore è un rubinetto leggero che è rimasto lo stesso, potrebbe essere il rumore del sollevatore/punteria/cam.

Se c’è un manometro dell’olio, la pressione è salita quando hai sentito per la prima volta il rumore, quindi diventa molto più bassa di quanto dovrebbe essere?,

La causa di un colpo asta è di solito a causa di un cuscinetto asta filata (potrebbe anche essere solo un cuscinetto usurato nel tempo, ma molto meno comune). Se il cuscinetto gira all’interno della sua casa nell’estremità più grande della biella, la pressione dell’olio salirà prima, a causa di un minor flusso di olio dove normalmente ci sarebbe. Quindi, man mano che il cuscinetto si consuma rapidamente, il flusso dell’olio sarà molto più elevato a causa di un gioco molto più ampio e di un percorso facile da seguire per l’olio. La pressione che sale all’inizio potrebbe non essere sempre vera, ma vedrai una grande perdita di pressione dell’olio in un breve periodo di tempo. Quanto?, Dipende dal motore e dalla quantità di danni.

Cosa stavi facendo al momento dell’inizio del rumore?

Di solito, un cuscinetto filato accade perché o stavi facendo qualcosa di stupido con un vecchio motore (facendo girare un motore con 200k miglia su di esso fino a redline) o lo hai fatto asciugare di olio. Possono ruotare spontaneamente il cuscinetto, ma questo non è molto comune.

I colpi dell’asta sono molto rari nei motori dove c’è un basso chilometraggio. Inoltre, considerare la cronologia di manutenzione del motore. Se l’olio è stato cambiato ogni 3k miglia con un nuovo filtro, è molto meno probabile che accada., I motori più recenti sono progettati per durare a lungo e di solito lo fanno.

Mentre questi sono elementi comuni da considerare con un colpo asta, c’è solo un modo sicuro per dire con certezza e che è quello di abbattere il motore. Se guidi il motore abbastanza a lungo con un cuscinetto filato, puoi aspettarti prima o poi di causare danni catastrofici al motore con un’asta lanciata attraverso il lato del blocco, a quel punto sarai molto peggio di una ricostruzione, ma una sostituzione (in più, ci sarà un enorme casino da ripulire)., Più che probabile se si considera che deve essere una ricostruzione, probabilmente si dovrebbe solo cercare un motore usato decente per sostituirlo. Il costo sarà molto più economico a lungo termine. Avrai bisogno di conoscere la cronologia del servizio di un motore prima dell’acquisto, ma probabilmente sopravviverà al veicolo a quel punto.