TechnologyEdit

O X3 manifestante é baseado no Eurocopter AS365 helicóptero Dauphin, com a adição de curto espaço de asas, cada um equipado com um trator hélice, tendo pitch diferentes para combater o efeito de torque do rotor principal. Os helicópteros convencionais utilizam rotores de cauda para combater o efeito de binário. As hélices de trator são engrenagens impulsionadas a partir dos dois principais motores turboshaft que também acionam o sistema de rotor principal de cinco lâminas, retirado de um Eurocopter EC155.,

Guest pilots describe the X3 flight as smooth, but the X3 does not have passive or active anti-vibration systems and can fly without stability augmentation systems, unlike the Sikorsky X2. O helicóptero é projetado para provar o conceito de um helicóptero de alta velocidade, que depende da desaceleração da velocidade do rotor (em 15%) para evitar o arrasto da ponta da lâmina avançada, e para evitar o recuo da pá da lâmina descarregando o rotor, enquanto uma pequena asa fornece 40-80% de Elevação em vez disso.O X3 pode pairar com uma atitude de Passo Entre menos 10 e mais 15 graus., Seu alcance é de 40 graus em hover, e é capaz de voar em ângulos de 120 a 140 graus. Durante o teste, a aeronave demonstrou uma taxa de subida de 5.500 pés por minuto e velocidades de giro de 2Gs a 210 nós.

PerformanceEdit

O X3 voou pela primeira vez em 6 de setembro de 2010, a partir francesa Direction générale de l’armement facilidade em Istres-Le Tubé Base Aérea.,

Em maio de 2012, foi anunciado que a equipe de desenvolvimento Eurocopter X3 tinha recebido o Prêmio Howard Hughes da American Helicopter Society para 2012.o Eurocopter demonstrou o X3 nos Estados Unidos durante o verão de 2012, a aeronave registrando 55 horas de voo, com uma série de operadores comerciais e militares sendo dada a oportunidade de pilotar a aeronave.,

Com uma carenagem aerodinâmica instalada na cabeça de rotor, o X3 demonstrado uma velocidade de 255 nós (293 km / h; 472 km/h) no nível de voo e 263 nós (303 km / h; 487 km/h) em um mergulho raso, em 7 de junho de 2013, batendo a Sikorsky X2 oficial de registro definido em setembro de 2010, e, assim, tornando-se o mais rápido do mundo não-jet aumentada composto de helicóptero.

VariantsEdit

Eurocopter sugeriu que uma aplicação h3 de produção poderia aparecer logo em 2020., A empresa teve também já manifestaram interesse em oferecer um H3 solução de tecnologia para os Estados Unidos o Futuro de Elevação Vertical programa, com a EADS América do Norte submeter lance para construir um demonstrador de tecnologia, sob o Exército dos EUA Joint Multi Função (JMR) programa, mas depois retirou devido ao custo e porque Eurocopter pode ter para transferência X3 propriedade intelectual para os EUA, e a Eurocopter optou por focar a Armada Aérea Scout em vez disso. Em última análise, a empresa não foi selecionada para o esforço JMR, e o programa AAS foi cancelado.,a Eurocopter via o mercado offshore de petróleo e a comunidade de busca e salvamento como potenciais clientes da tecnologia X3. Um helicóptero composto baseado em X3, chamado LifeRCraft, também está entre os projetos planejados no âmbito do Programa de pesquisa Clean Sky 2 da União Europeia de 4 bilhões de euros (us$5,44 bilhões) como um dos dois manifestantes de voo de alta velocidade. A Airbus iniciou o desenvolvimento do helicóptero híbrido composite com um motor V-8 de 4,6 litros em 2014, congelou o projeto em 2016 para começar a construir em 2017, e planeja voá-lo em 2019.,o X3 foi transferido para o Musée de l’air et de l’espace em 2014 para exibição pública.

RACEREdit

O Airbus RACER (Rápida E rentável Porte) é um desenvolvimento revelada em junho de 2017 Paris air show, a montagem final terá início em 2019 para 2020 primeiro voo.Navegando até 400 km / h (216 kn), ele visa uma redução de custos de 25% por distância sobre um helicóptero convencional.