TechnologyEdit

X3 demonstrator se bazează pe Eurocopter AS365 elicopter Dauphin, cu adaos de scurta durata aripi, fiecare echipat cu un tractor elice, având diferite teren pentru a contracara cuplu efect de rotorul principal. Elicopterele convenționale folosesc rotoare de coadă pentru a contracara efectul de cuplu. Elicele tractorului sunt angrenate de cele două motoare principale cu turbopropulsor, care acționează și sistemul rotor principal cu cinci palete, preluat de la un Eurocopter EC155.,piloții invitați descriu zborul X3 ca fiind neted, dar X3 nu are sisteme anti-vibrații pasive sau active și poate zbura fără sisteme de augmentare a stabilității, spre deosebire de Sikorsky X2. Elicopterul este proiectat pentru a dovedi conceptul de mare viteză elicopter care depinde de încetinirea vitezei rotorului (cu 15%) pentru a evita tragere la avansarea lama sfat, și pentru a evita retragere lama stand de descărcare rotorul în timp ce o mică aripă oferă 40-80% ridică în schimb.X3 se poate deplasa cu o atitudine de pitch între minus 10 și plus 15 grade., Gama sa de bănci este de 40 de grade în hover și este capabilă să zboare la unghiuri bancare de 120 până la 140 de grade. În timpul testării, aeronava a demonstrat o rată de urcare de 5.500 de picioare pe minut și rate de rotație ridicate de 2GS la 210 noduri.

PerformanceEdit

X3 a zburat pentru prima dată pe 6 septembrie 2010, de la franceză Direction générale de l armament afla la Istres-Le Tubé Bază De Aer.,

în Mai 2012, a fost anunțat că echipa de dezvoltare Eurocopter X3 a primit Premiul Howard Hughes al Societății Americane de elicoptere pentru 2012.Eurocopter a demonstrat X3 în Statele Unite în vara anului 2012, aeronava înregistrând 55 de ore de zbor, un număr de operatori comerciali și militari având posibilitatea de a pilota aeronava.,

Cu un carenaj aerodinamic instalat pe cap rotor, X3 demonstrat o viteza de 255 de noduri (293 km / h; 472 km/h) de la nivelul de zbor și 263 de noduri (303 km / h; 487 km/h) într-o scufundare la mică adâncime pe 7 iunie 2013, bate Sikorsky X2 neoficial set de discuri în septembrie 2010, și devenind astfel cel mai rapid din lume non-jet augmentată compus elicopter.

VariantsEdit

Eurocopter a sugerat că o aplicație de producție H3 ar putea apărea imediat ce 2020., Compania a avut, de asemenea, anterior a exprimat un interes în a oferi un H3 bazat pe tehnologie soluție pentru Statele Unite ale americii pentru Viitor, Lift Vertical program, cu EADS America de Nord depunerea încercarea de a construi un demonstrator de tehnologie sub Armatei SUA Comun Multi-Rol (JMR) program, dar mai târziu s-a retras din cauza costurilor și pentru că Eurocopter ar putea avea de a transfera X3 proprietate intelectuală de la NOI, și Eurocopter a ales să se concentreze asupra Armate Aeriene Scout în loc. În cele din urmă, compania nu a fost selectată pentru efortul JMR, iar programul AAS a fost anulat.,Eurocopter a văzut piața petrolului offshore și comunitatea de căutare și salvare ca potențiali clienți pentru tehnologia X3. Un X3 pe bază de nepresurizate elicopter compus numit LifeRCraft este, de asemenea, printre proiectele planificate în cadrul Uniunii Europene 4 miliarde de euro ($5.44 miliarde de euro) Clean Sky 2 program de cercetare ca una din cele două giravioane de mare viteză de zbor de demonstranți. Airbus a început dezvoltarea elicopterului compozit hibrid cu un motor cu piston V-8 de 4,6 litri în 2014, a înghețat proiectul în 2016 pentru a începe construcția în 2017 și intenționează să-l zboare în 2019.,

X3 a fost mutat la Musée de l ‘air et de l’ espace în 2014 pentru afișare publică.

RACEREdit

Airbus RACER (Rapidă Și Cost-Eficiente aeronave cu aripă rotativă) este o dezvoltare a dezvăluit în iunie 2017 Paris air show, asamblare finală va începe în 2019 2020 pentru o primul zbor.Croaziera până la 400 km/h (216 kn), vizează o reducere a costurilor de 25% pe distanță față de un elicopter convențional.