JEEPS and v8 engines go together like rum and coke.

isto foi publicado pela primeira vez na edição de janeiro de 2012 da Austrália.é um casamento feito no céu, mas a EMPRESA só ofereceu um V8 nos modelos CJ5, CJ6 e CJ7.

o sucessor do CJ, O Wrangler, nunca foi dotado com um V8 da fábrica, mas entusiastas de Jeep, sendo o que eles são, foram rápidos a trocar os seis potes padrão para Bent-eights e mais grunt.,

Ford Windsor, Chevy pequenos blocos e GM LS-série de mecanismos encontrados todos os lares felizes em Wrangler motor baías ao longo dos anos, mas quando a American Veículos de Expedição (AEV) queria criar uma fábrica de estilo V8 de conversão para o Wrangler TJ, ele foi para o Jipe, a empresa-mãe da Chrysler para um doador, e utilizado o icônico Hemi V8.

This is the modern Hemi, not the legendary mill that Top Fuel drag-racing engines are still based on today, and it features all the mod cons including electronic fuel injection and variable camshaft timing for better driveability and fuel economy.,

AEV instalou pela primeira vez o Hemi no TJ Wrangler em 2003 e, em 2006, quando o TJ foi substituído pelo JK, tinha produzido e vendido perto de 200 conversões. AEV tem estado por trás de muitos dos veículos conceito selvagem que Jeep revela em eventos como o SEMA show e Jeep Safari a cada ano e sua estreita associação com a Chrysler deu-lhe conhecimento em primeira mão de como um fabricante de veículos coloca um carro juntos.,

isto permitiu à empresa dar às suas conversões um acabamento de fábrica e AEV recebeu quatro Daimler-Chrysler Design Excellence awards ao longo dos anos como prova de sua habilidade de engenharia e design. Com o lançamento do Wrangler JK, AEV começou a projetar uma conversão para o modelo mais refinado, e também ofereceu a conversão em um formulário do-it-yourself kit para o mecânico doméstico.

O kit DIY contém todo o hardware de que necessita para se adaptar aos seus próprios 5, 7 ou 6.,Motor Hemi de 1 litro, incluindo apoios de motor e de transmissão “sem medida”, radiador, computador, feixe de cabos plug-and-play e garrafa de líquido de arrefecimento. Além disso, tens todas as canalizações, três novas mangueiras de ar condicionado, duas mangueiras de powersteering, uma nova linha de combustível, mangueiras de radiador e até mesmo pinças de que precisas.

AEV Premium HEMI Kit adiciona um costume Flowmaster de aço inoxidável de escape, catalisadores, um escape cromados sugestão, pesados de transmissão mais frio e uma AEV ProCal Módulo, assim você não precisa ir a um concessionário para o set-up., O ProCal irá entrar no VIN e permitir – lhe – á programar o acelerador em casa-para não mencionar todas as características Procais normais, como definir o seu velocímetro, relação de transmissão, limiares TPMS-e ter um alto inactivo para operações de guincho.

JeepKonection em Melbourne, é o AEV distribuidor aqui na Austrália, e quando precisava de um veículo para se adaptar a Hemi-kit de conversão para a direita-mão-de unidade e obter todas as aprovações necessárias para a estrada de inscrição, criou-se este Hemi caminhão.,

JeepKonection é uma parte do Pro Comp 4×4 e Alan McMullen da Pro Comp é um entusiasta de Jeep de longa data. Ele tem muitos deles. Principalmente modificado e compete em competições off-road, vencendo o Desafio Outback em um GM V8-powered TJ. O que o Al não sabe sobre pôr os jipes a trabalhar fora da estrada não vale a pena saber, por isso é o tipo ideal para dirigir a saída Aussie do AEV.,

“Este veículo é parte de nossa JeepKonection de negócios, onde vamos instalar, testar, modificar, se necessário, e obter engenharia de aprovação, se necessário, a fim de garantir que os produtos que comercializamos são legais para usar na Austrália,” Alan disse 4X4 Austrália. “Nós usamos o kit de instalação AEV, LHD Hemi, e peças específicas modificadas para permitir que o kit seja instalado como em uma configuração RHD.”

uma Wrangler Sport Unlimited de 2010 foi comprada para iniciar o projeto e o motor V6 padrão foi logo alimentado. O kit de conversão AEV, um 5.,7 litros Chrysler Hemi e cinco velocidades auto também foram enviados para a loja para o transplante.

the engine and 545RE five-speed auto are brand new and sourced in the US by AEV. O Hemi de 5,7 litros é 2010 Grand Cherokee spec e apresenta o timing variável da válvula para produzir 260kW e 520Nm.

O motor respira através de uma entrada de ar estilo pod e para fora através de coletores de escape cast e um sistema AEV dual 2,5 polegadas para uma única saída de três polegadas que Alan diz apenas raspa através do teste de ruído para registro., Não há nada como o som do V8 e esta respiração pesada Hemi não vai desapontar!

é claro que o kit de conversão AEV foi concebido para veículos de condução à esquerda e a tripulação em JeepKonection teve de modificar vários componentes para se adequar aos nossos jipes de gancho direito. Estes incluem o motor e transmissão montagens, direção assistida e linhas de ar condicionado e os componentes modificados por JeepKonection foram enviados de volta para AEV nos EUA, onde eles são agora produzidos para o RHD kit.,a conversão é um trabalho relativamente simples que pode ser feito por qualquer boa oficina mecânica ou feito por JeepKonection em menos de uma semana. Uma conversão Hemi drive-in / drive-out em seu Wrangler JK vai lhe custar 25.000 dólares e inclui o novo motor Hemi, carro de cinco velocidades, O kit e todos os custos de montagem.

então há todos os extras AEV que você sem dúvida quer. Nesta cama de ensaio R

d estes incluem os pára-choques dianteiros e traseiros., A barra da frente aceita um guincho de aviso elétrico, se desejado, enquanto o pára-choques traseiro tem um porta-rodas para permitir até um pneu de reserva de 40 polegadas e 19 litros de tanques de água interna. É um projeto realmente inteligente que dá proteção adicional para a parte traseira do jipe, enquanto adiciona algum armazenamento de água.as rodas deste meio Azul São ligas de AEV Savegre com 17×8, 8 polegadas e montam o monster 37×12, 5 polegadas Pro Comp MT hoops. “Este veículo está equipado com o kit de suspensão premium de 3,5 polegadas da AEV”, diz Alan., “It has been swerve/lane change tested according to ISO 3888-1 Part 1, double lane change test and it passed.este ensaio é descrito na secção LT, Vehicle Standards Bulletin 14, Código Nacional de prática para a construção e modificação de veículos ligeiros, e agora que o veículo passou com a suspensão pode ser registado aqui legalmente.”Este teste deve tornar o kit legal em qualquer estado da Austrália.

O kit de suspensão inclui choques mono-tubulares de Bilstein, bobinas elevadas de 3,5 polegadas, Suportes de montagem de queda e correcção do centro de rolamento., Atualmente, o Blue Meanie monta o padrão Dana diffs, mas eles não estarão lá por muito tempo.

“O próximo passo é instalar Dynatrac Pro Rock 44 frente e Pro Rock 60 traseira diffs”, diz Alan – o mais pesado-dever do eixo carcaças de dar mais altura ao solo do que as unidades padrão e têm fecho centros. “Então vamos realizar o teste de desvio novamente com o Dynatracs para obter status legal com esta configuração.pode também notar a tampa de redução de calor. Este é outro produto AEV e é projetado para tirar ar quente da baía do motor para melhorar o resfriamento., O motor Hemi já se beneficia de um radiador AEV, mas a capota ajuda a ajudar o fluxo de ar. O Wrangler Hemi funciona bem sem o chapéu de aço elegante, embora AEV recomenda encaixá-lo se você reboque por longos períodos em climas mais quentes.

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outra engrenagem fria da AEV inclui protectores para os cantos traseiros, e sub-corpo, um snorkel de entrada de ar, o módulo ProCal e uma placa de Base Jack inteligente que levanta o Valete para levantar veículos com maior suspensão., Há uma gama de kits de suspensão, rodas e acessórios e alguns outros modelos Jeep são atendidos também.

AEV e JeepKonection podem transformar seu jipe não importa o que seus desejos. Este veículo mostra claramente a capacidade do motor e conversões de suspensão e com fábrica fit e acabamento, bem como a certificação legal estrada, o seu jipe nunca mais será o mesmo.

you BRUTE

ALAN McMullen also had his AEV TJ Brute out on the day we drove his Wrangler., Como as conversões do Motor Hemi, AEV projetou e desenvolveu o ute Bruto e agora vende-os através de seus distribuidores mundiais como um kit DIY, ou JeepKonection pode construí-los para você. O veículo do Alan é o único a ser construído por JeepKonection até agora.

O bruto é construído sobre um chassis TJ esticado e o kit inclui as extensões de armação, fechamento da cabina, extensão da Armação Traseira com guincho Montagem, Montagem de cama com tailgate, cabeça dura bruta, linhas de combustível e freio, e montagens da carroçaria.,

Jeep foi tão tomada pelo bruto quando foi mostrado pela primeira vez em 2003 que levou um de volta para Detroit para ver sobre a produção da fábrica. Mas estava muito perto do lançamento do JK e de uma proposta de fábrica JK pick up, por isso o plano era kyboshed. A fábrica proposta JK ute também é por isso que AEV não fez um JK Brute em si.

para um JK ute, Mopar oferece seu kit de Independência JK8 e JeepKonection logo estará jogando com um destes aqui em Oz.Alan tem o bruto amarelo na estrada há três anos e ainda é alimentado pelo Original 4.,0 litros de seis em linha recta. Mas, como o Blue Unlimited, há mais planos para ele-e eles incluem um 6.0-litro GM V8, seis velocidades de transmissão automática e uma caixa de transferência Atlas.

deve ser selvagem!