controlul tracțiunii ajută la limitarea alunecării anvelopelor în accelerație pe suprafețe alunecoase. În trecut, șoferii trebuiau să pună pedala de gaz pentru a împiedica roțile de antrenare să se rotească sălbatic pe trotuarul alunecos. Multe dintre vehiculele de astăzi folosesc controale electronice pentru a limita livrarea de energie pentru șofer, eliminând alunecarea roților și ajutând șoferul să accelereze sub control.mașinile puternice cu tracțiune spate din anii șaizeci aveau adesea o formă primitivă de control al tracțiunii numită diferențial spate cu alunecare limitată., Uneori denumită Pozitraction, o punte spate cu alunecare limitată va transfera mecanic puterea pe roata din spate cu cea mai mare tracțiune, ajutând la reducerea, dar nu la eliminarea rotirii roților. În timp ce punțile spate cu alunecare limitată sunt încă utilizate în multe vehicule cu tracțiune față și spate astăzi, dispozitivul nu poate elimina complet alunecarea roților. Prin urmare, era nevoie de un sistem mai sofisticat.

Publicitate

Intra electronic de control al tracțiunii., În vehiculele moderne, sistemele de control al tracțiunii utilizează aceiași senzori de viteză a roții folosiți de sistemul de frânare antiloc. Acești senzori măsoară diferențele de viteză de rotație pentru a determina dacă roțile care primesc putere au pierdut tracțiunea. Când sistemul de control al tracțiunii determină că o roată se rotește mai repede decât celelalte, aceasta „pompează” automat frâna pe roata respectivă pentru a reduce viteza și a reduce alunecarea roții. În cele mai multe cazuri, frânarea individuală a roților este suficientă pentru a controla alunecarea roților., Cu toate acestea, unele sisteme de control al tracțiunii reduc, de asemenea, puterea motorului la roțile alunecoase. La câteva dintre aceste vehicule, șoferii pot simți pulsații ale pedalei de gaz atunci când sistemul reduce puterea motorului la fel ca o pedală de frână pulsează atunci când sistemul de frânare antiloc funcționează.mulți oameni cred în mod eronat că controlul tracțiunii va împiedica blocarea vehiculului în zăpadă. Acest lucru nu ar putea fi mai departe de adevăr. Controlul tracțiunii nu are capacitatea de a crește tracțiunea, ci doar încearcă să împiedice rotirea roților unui vehicul., Pentru șoferii care conduc în mod obișnuit în condiții de zăpadă și gheață, controlul tracțiunii, frânele antiloc și anvelopele de zăpadă sunt elemente de siguranță obligatorii.