Hey je suis Vince et dans cet article, vous trouverez les 6 symptômes les plus courants d’un mauvais relais de pompe à carburant.
nous vous guidons également à travers les tests de câblage avec un multimètre afin que vous puissiez apprendre à savoir si le relais de la pompe à carburant de votre voiture tombe en panne.
Vous n’aurez plus à gérer de temps de démarrage long, de pulvérisation cathodique et de ratés!
les Moteurs de Véhicules et de Carburant
les moteurs Modernes ont besoin de quantité précise de carburant pour fonctionner correctement., Le moteur exige un certain niveau ou quantité de carburant à un moment donné. C’est le travail du relais de pompe d’injecteur de carburant pour fournir un flux régulier de courant électrique à la pompe à carburant. En retour, la pompe à carburant fournit le carburant aux injecteurs et à l’intérieur de la chambre de combustion.
Le relais de pompe à carburant est également chargé d’aider votre véhicule à démarrer. Le relais active la pompe à carburant pour pressuriser le système de carburant lorsque vous tournez la clé.
Et tout cela se passe avec la précision d’un orchestre., Chaque fois que vous appuyez sur la pédale d’accélérateur, le relais de la pompe injecteur répond en fournissant à la pompe à carburant la tension requise. S’il y a quelque chose qui ne va pas avec le relais, vous pouvez vous attendre à ce que la pompe à carburant tombe en panne par intermittence.
la bonne nouvelle est qu’il est facile de vérifier si un relais de pompe d’injecteur est cassé. Mais avant de poursuivre, il est important d’en savoir un peu plus sur le relais en général.
comment savoir si le relais de la pompe à carburant est mauvais (6 signes)
Si cette pièce sort, vous allez le savoir tout de suite! Votre véhicule bégaie probablement, cale, a une mauvaise accélération et une poignée d’autres problèmes. C’est en supposant que ça commence encore!
nous vous suggérons de remplacer cette pièce immédiatement avant d’endommager une conduite de carburant ou votre pompe à carburant. C’est une partie assez bon marché (environ 30$).,
voyant check engine (cel) allumé
dans la plupart des cas, le symptôme principal est un voyant check engine.Et vous savez ce que cela signifie, non? C’est un signe que L’ECU tient à certains codes de panne. Afin de lire le code, vous aurez besoin de brancher un outil D’analyse OBD2., Si vous trouvez un code de diagnostic P0230 ou P0231 OBD2 (DTC), cela signifie un dysfonctionnement du circuit primaire de la pompe à carburant.
lorsque cela se produit, L’ECU indique simplement les lectures de tension de la pompe à carburant Relais à l’ECU sont en dessous des spécifications requises. Mais cela ne pointe pas spécifiquement vers un relais défectueux., Ce problème peut également être causé par un fusible grillé, une pompe à carburant court-circuitée, un câblage effiloché ou un circuit soufflé.
Les DTC les plus courants que vous verrez pour ce problème sont –
- P0627
- P0628
- P0230
- P0231
- P0420
kilométrage élevé
maintenant, cette partie est conçue pour durer longtemps (100-200k miles) mais comme nous le savons de la deuxième loi de la thermodynamique que tout se décompose. Y compris votre véhicule. Donc, si vous avez beaucoup de kilomètres sur votre voiture, il est peut-être temps de remplacer cette pièce.,
long temps de démarrage
Vous vous retrouvez à faire tourner le moteur pendant plus de 10 Secondes?
Oui, c’est un signe que vous avez des problèmes de carburant et que vous devriez enquêter sur cette pièce ainsi que sur votre pompe à carburant et peut-être même sur les injecteurs.
problèmes de Performance du moteur – décrochage, ralenti, accélération, pas de démarrage
outre le voyant check engine, le véhicule manifestera certains symptômes de performance. Cela inclut le calage du moteur, une faible accélération, un mauvais ralenti et une condition de non-démarrage.,
et comme ce problème peut être causé par d’autres pièces défectueuses dans le système de carburant, il est important de connaître les étapes pour vérifier un relais de pompe à carburant défectueux. Vous ne voulez pas finir par payer 300 $pour une pompe à carburant OEM Lorsque tout ce dont votre voiture a besoin est un relais de pompe à carburant de 25$.
une voiture meurt en conduisant
avez-vous remarqué des problèmes de conduite et soudainement votre véhicule s’arrête? Oui, c’est effrayant. C’est un bon signe que vous devez remplacer cette pièce!
bruit Silencieux De La Pompe À Carburant
normalement, une pompe à carburant avec un faible bruit de cliquetis ou de gémissements., Cela signifie qu’il est opérationnel. Cependant, si votre relais de pompe à carburant est mauvais ou défaillant, ce bruit sera silencieux.
demandez à un ami de se tenir près du réservoir d’essence ou de l’échappement arrière et de voir s’il peut entendre un clic ou un bourdonnement aigu lorsque vous tournez la clé vers la position « démarrer”.,
comment tester un relais de pompe à carburant
Si vous soupçonnez que vos problèmes de voiture sont causés par un mauvais carburant Relais de pompe, voici les étapes faciles sur la façon de le faire:
étape 1. Garez la voiture sur un terrain sûr et plat
n’oubliez pas d’enclencher le frein de stationnement et de mettre la transmission au point mort ou de la garer., C’est beaucoup mieux si votre véhicule est garé dans un garage, et vous saurez pourquoi plus tard.
Étape 2: Tournez la clé de contact en position ON mais ne démarrez pas la voiture
écoutez la pompe à carburant s’actionner pendant que vous tournez la clé. C’est la raison pour laquelle il est préférable de garer votre véhicule dans un garage couvert. Il est plus facile d’écouter le faible bourdonnement ou le bruit de clic de la pompe à carburant lorsque vous tournez la clé.
Mais dans certains véhicules, il est pratiquement impossible d’entendre la pompe à carburant. Si c’est le cas, passez à l’étape suivante.,
Étape 3: soulevez le capot et localisez le relais de la pompe à carburant
dans la plupart des véhicules, le relais est situé dans la grande boîte à fusibles du compartiment moteur. Retirez le couvercle et vérifiez le schéma. Vous localiserez facilement le relais en vous référant au schéma de câblage. Mais si vous ne le trouvez pas (ou s’il n’y a pas de schéma de câblage), vous pouvez essayer le manuel du propriétaire ou le manuel d’entretien. Si tout le reste échoue, vous pouvez toujours rechercher en ligne.,
Étape 4: le relais de la pompe à carburant émet un cliquetis ou un bourdonnement lorsque vous tournez la clé en position ON
Si vous ne l’entendez pas à l’intérieur du véhicule (même si le capot est ouvert), demandez à un ami ou à un assistant de vous aider. Si vous n’entendez pas de cliquetis dans le relais de la pompe à carburant, vous devrez le tester pour en être sûr.
Etape 5: Débranchez le câble négatif de la batterie de la voiture
Cela désactive l’alimentation de la pompe à carburant et tous les circuits. Vous aurez besoin d’une clé ou douille pour cette étape.,
Étape 6: Retirez le relais de la pompe à carburant
Si vous ne pouvez pas le retirer à la main, vous pouvez utiliser une paire de pinces à nez d’aiguille pour faciliter le travail.
Étape 7: prenez un outil multimètre et réglez-le en mode Résistance
La plupart des relais de pompe à carburant ont quatre broches principales: la masse, la tension d’entrée, la charge (qui est connectée directement au câblage de la pompe à carburant) et la batterie.
connectez les sondes du multimètre aux broches de charge et de batterie du relais. Vous devrez utiliser une alimentation de 12 volts ou un régulateur de tension pour alimenter le relais., Connectez la masse de l’alimentation à la broche de masse du relais.
Étape 8: alimentez la broche de tension d’entrée
chaque fois que l’alimentation touche la tension d’entrée, le multimètre doit émettre un bip pour indiquer la continuité. S’il n’y a pas de continuité, vous avez affaire à un relais cassé, cassé ou grillé.
Etape 9: (Si Nécessaire) Remplacer le mauvais relais de pompe à carburant
assurez-vous d’acheter exactement le même relais installés dans votre voiture. Installez le relais dans la boîte à fusibles. N’oubliez pas de remettre le couvercle de la boîte à fusibles.,
avant de démarrer la voiture, ouvrez la porte de carburant et retirez le bouchon de carburant. Replacez le capuchon sur et assurez-vous qu’il fait une bonne étanchéité.
Maintenant, démarrer la voiture. Si tout se passe bien, votre véhicule bourdonnera comme une toute nouvelle voiture! Prenez – le pour un court essai routier et méfiez-vous des lumières du moteur qui s’allument pendant que vous conduisez.
Guide vidéo
CarsNToys a mis en place une vidéo d’information montrant les étapes à suivre sur une Nissan Altima 2002.,
Commun relais de pompe à Carburant emplacements
Si vous avez votre manuel du propriétaire (si vous l’avez perdu, téléchargez-en un nouveau à Me Donner La D*** Manuel), de le sortir et il devrait avoir un beau diagramme montrant l’emplacement est.
ci-Dessous n’est pas une liste exhaustive, mais les lieux communs, j’ai trouvé cette partie.
panneau kicker Côté Conducteur
Nissan aime placer ce relais de pompe à carburant derrière une pièce en plastique près de votre pédale de freinage ou de gaz fixée par quelques boulons. Enlever les boulons et le couvercle pour accéder à la partie!,
près de la boîte à fusibles
j’ai vu dans divers Mazda et Toyota il est situé dans la boîte à fusibles ou très près des fusibles.
pare-feu côté passager près de la jauge
Les anciennes Mitsubishi, en particulier les évolutions, ont le relais de pompe côté passager, derrière la jauge d’huile près du carter de jambe de force / amortisseur.
Conclusion
avant d’exclure une pompe à carburant cassée ou défaillante, il est préférable de vérifier, diagnostiquer et tester le relais de la pompe à carburant et les circuits associés., Les symptômes varient d’un véhicule à l’autre, et vous pouvez obtenir une foule de codes de la panne associés au code P0420. Rappelez-vous qu’il est plus facile et plus économique de remplacer un mauvais relais que de retirer la pompe à carburant du réservoir.