Su esposo ha sido quejarse de la minivan de ser difícil de conducir. Es hora de recoger una botella de aceite de Dirección asistida en el camino a casa. Sin embargo, después de agregar el líquido, nota un charco de algo debajo del motor. Dentro de un minuto de ralentí, el charco es más grande por casi exactamente 1 pinta de líquido de Dirección asistida. Una extraña coincidencia, de hecho., Comprobando la bomba buried que está enterrada bien debajo del motor reveals revela un montón de cosas húmedas y aceitosas en los alrededores. Salen las rampas, y la minivan se eleva en el aire.
Si tienes suerte, solo tendrás que reemplazar una manguera de goma cortada o una línea de acero torcida. Pero si no es tu día, es probable que tengas una bomba de Dirección asistida defectuosa. Las manchas rojas o aceitosas en el camino de entrada o garaje, debajo de un área donde la transmisión no está, también pueden ser una pista de una fuga que está robando lentamente su asistencia hidráulica. (Para más información sobre el diagnóstico de manchas, haga clic aquí.,)
todo el mundo tiene uno
Si nunca has tenido que luchar con tu volante, nunca has conducido un vehículo fabricado antes, digamos, de la crisis del petróleo de los 70. A excepción de algunos autos de último modelo que usan bastidores de dirección con motor eléctrico, prácticamente todos los autos y camiones en la carretera hoy en día tienen Dirección asistida. La bomba proporciona un impulso hidráulico al mecanismo de dirección (el mecanismo que hace pivotar las ruedas delanteras) para reducir el esfuerzo de giro del conductor al volante.,
cuando este sistema no funciona correctamente, cada maniobra de estacionamiento puede convertirse en un entrenamiento de la parte superior del cuerpo o en un concierto debajo del capó. (Llegaremos a la parte del ruido en un minuto.) A velocidades de carretera, sin embargo, todo parecerá bastante normal. Los neumáticos delanteros rodantes ofrecen una resistencia insignificante al giro, y el sistema de Dirección asistida está bajo poca carga. A la velocidad de maniobra de estacionamiento, necesita un impulso hidráulico sustancial para girar el volante.
La pérdida de esta bomba es de oxida-a través de la chapa de la vivienda., El modo de fuga habitual es el sello del eje o las mangueras.
¿Cuál es el Problema?
mientras que el problema puede provenir de cualquier número de cosas, incluyendo el engranaje de dirección en sí, lo más probable es un problema con la bomba o una fuga lenta en su plomería asociada. Piénsalo. Si una manguera o línea tiene una fuga tan grande que está reduciendo la presión en el engranaje de dirección, lo habrías sabido de inmediato. Podrías haber protagonizado en las noticias de la mañana como el tipo que causó un accidente de 10 autos cuando la manguera de alta presión estalló y arrojó líquido grasiento por toda una rampa de salida interestatal.,
No, tienes un síntoma más sutil. Estas bombas accionadas por correa normalmente se desgastan por un nivel de fluido bajo (causado por esa fuga lenta), fluido contaminado o inadecuado (posiblemente causado por un jockey de estación de servicio demasiado entusiasta), o simplemente envejecen.
Apretado alrededor de la correa (ver aquí debajo) hacer la tarea simple de intercambio de la bomba de un gran rompecabezas. Retire el cinturón de serpentina primero.
un alce en celo
un sistema de Dirección asistida que está en problemas a menudo le informa del problema gritando por ayuda, literalmente., Cada vez que la bomba se sobrecarga, emite un chillido agudo que suena como un alce en celo. Gire el volante hasta sus paradas finales para una demostración. El ruido es normal entonces. Pero si escucha ese sonido bajo cualquier otra condición, significa que la bomba está bajo carga cuando no debería o que el sistema ha filtrado suficiente líquido para que la bomba funcione en seco. Así que comprueba primero el nivel del fluido de la Dirección asistida. Si el ruido desaparece después de llenar el depósito al nivel adecuado, tiene una fuga en algún lugar. El sistema no perderá líquido si funciona correctamente.,
chillando sonidos? Mientras esté debajo del vehículo, verifique la tensión adecuada en el cinturón de la bomba, así como el desgaste
y el desgarro. Muchos motores hoy en día utilizan una sola correa serpentina para conducir todos los accesorios. Si falla, tendrá más que un problema de Dirección asistida. Así que asegúrese de que la serpentina está montando la polea de la bomba de Dirección asistida en el recto y estrecho. Algunas poleas son de plástico, la mayoría de metal. De todos modos, ojo para asegurarse de que está funcionando verdad.,
Rusty los pernos que sujetan el convertidor catalítico para el colector tuvo que ser interrumpido después de que se negó a ceder. Utilice pernos frescos, tuercas y junta para volver a montar.
reemplazar la bomba
Las bombas de Dirección asistida no son un elemento de reconstrucción de bricolaje. Se reemplaza una bomba defectuosa, generalmente por una que ha sido restaurada profesionalmente. Es posible que se le cobre un depósito, comúnmente llamado carga de núcleo, cuando recoja la nueva bomba. Lo recuperarás cuando traigas la vieja bomba para reconstruirla., Los sistemas de los coches más antiguos estaban contentos con el fluido de transmisión automática genérico. En estos días, sin embargo, consulte el manual del propietario y la documentación de servicio de su vehículo específico en alldatadiy.com para saber exactamente qué fluido recomienda el fabricante de su automóvil o camión. Usar el líquido incorrecto podría significar hacer todo el trabajo de nuevo en unos pocos meses.
Un brote llave de tuerca hace un mejor trabajo de no redondeo de montaje en línea hidráulica de ordinario open-end.
¿Dónde Está?
el primer paso para reemplazar la bomba es encontrarla., No te rías. Su ubicación exacta bajo el capó depende de muchos factores. ¿Qué tipo de motor es inline en línea o en V? ¿El motor está montado transversal o longitudinalmente? ¿Se monta el depósito de fluido de forma remota o es integral con la bomba? La bomba estará en algún lugar en la parte delantera del motor con los otros accesorios. En el típico GM V8 montado longitudinalmente, por ejemplo, la bomba de Dirección asistida estará justo detrás del radiador (aunque no necesariamente en lo alto y al alcance de la mano). El coche visto aquí es una minivan de Tracción delantera construida por Chrysler con un V6 de 3.3 litros.,
Una goma de baja presión de la línea tuvo que ser recortado a desprenderse de la guarnición de goma donde se había metido duro.
haciendo el interruptor
para cambiar su bomba de Dirección asistida, solo debe necesitar herramientas manuales básicas. Sin embargo, algunas llaves especiales de tuerca de destello y una herramienta especial para quitar con seguridad la polea del eje de la polea harán el trabajo más fácil. Estos por lo general se pueden alquilar, incluso prestados, de la tienda de autopartes que le vende la bomba de reemplazo.,
primero, retire la(s) Correa (s) de transmisión y eche un vistazo de cerca replace reemplácelas si están dañadas o empapadas en aceite. Deshaga las líneas de alta y baja presión del cuerpo de la bomba (y la manguera del depósito si el depósito de fluido se monta de forma remota). Tenga a mano una bandeja de captura para el líquido que goteará. Como dicen los manuales de servicio a menudo, » procedimiento inverso para instalar el reemplazo.»
Por supuesto, la vida en el mundo real a menudo no se parece en nada a la vida como se describe en un manual de la tienda. Por ejemplo, en nuestra minivan, la bomba se puede quitar e instalar de una sola manera: desde abajo., Eso es porque está montado todo el camino en la parte inferior del motor y contra el cortafuegos. Espera, se pone peor. Para sacar la bomba, tuvimos que desatornillar el tubo de escape de su brida y moverlo a un lado. Esto es casi tan extremo como cualquier reemplazo de bomba de Dirección asistida puede obtener, por lo que el tuyo definitivamente será más fácil.
una vez instalada la nueva bomba, reinstalada y tensada la correa, rellene el sistema con el fluido correcto., Luego, preferiblemente con las ruedas delanteras justo fuera del suelo y con el motor al ralentí, gire el volante de izquierda a derecha una docena de veces para eructar el exceso de aire del sistema. Vuelva a comprobar el nivel de líquido en un par de días.
paso Final: Únete a un club de salud o gimnasio para mantenerte en forma porque la Dirección asistida de tu coche ya no será tu máquina Bowflex móvil.
Una herramienta especial, que probablemente será necesario presionar una vieja bomba fuera de la polea y la prensa una nueva bomba.,
parte de Arriba del embalse, a continuación, purgar, girando la rueda de ida y vuelta de una docena de veces con ruedas de tierra, de ralentí del motor.