Yamamoto Isoroku (1884-1943) a fost Comandant-șef al combinate flota Japoneză, care a fost Japonia, cel mai mare strateg naval în al doilea Război Mondial.

Yamamoto Isoroku, „Nelson de marina Japoneză,” născut inițial Takano Isoroku, al șaselea fiu al unui sarac profesor, Takano Teikichi, și a doua soție a lui Mineko, pe 4 aprilie, 1884. Isoroku a aparținut clanului Echigo, un vechi popor războinic dur care a rezistat unificării Japoniei sub împăratul Meiji., Tatăl său i-a dat numele Isoroku (adică 56 în japoneză), deoarece era la acea vârstă când fiul său s-a născut în micul sat Kushigun Sonshomura pe o insulă nordică sumbră care a produs mulți marinari Japonezi. La scurt timp după naștere, tatăl său a devenit director al școlii primare din orașul Nagaoka din apropiere.la vârsta de 16 ani, după ce a susținut examene competitive, Isoroku s-a înscris la Academia Navală de la Etajima, în largul țărmului Hiroshima. Acolo a petrecut trei ani, combinând studiul cu o pregătire fizică riguroasă. După aceea, a petrecut un an pe un windjammer cu pătrat., Absolvind în 1904 ca al șaptelea din clasa sa, el a luptat împotriva flotei baltice a Rusiei la Tsushima, o strâmtoare între Japonia și Coreea, într-un angajament recunoscut de istorici drept „una dintre cele mai decisive acțiuni navale din istorie.”Ca un steag pe crucișătorul Nisshin, o parte din ecran de protecție pentru AdmiralTogo Heihachiro pilot Mikasa, Isoroku văzut closeup tactica de unul dintre cei mai mari amirali. Din Togo, a învățat un lucru mai presus de toate: nevoia de surpriză în luptă., Într-o scrisoare adresată familiei sale, tânărul marinar a descris un incident major:

când cojile au început să zboare deasupra mea, am descoperit că nu mi-a fost frică. Nava a fost avariată de scoici și mulți au fost uciși. La 6:15 seara, o cochilie a lovit Nisshinul și m-a lăsat inconștient. Când m-am recuperat, am găsit că am fost rănit la piciorul drept și două degete ale mâinii stângi îmi lipseau. Dar navele rusești au fost complet învinse și mulți răniți și morți pluteau pe mare.,între 1904 și izbucnirea Primului Război Mondial, Isoroku a mers în croaziere de antrenament în Coreea și China, a călătorit pe coasta de vest a Statelor Unite și a vizitat fiecare port important din Australia. În 1913, a fost trimis la Colegiul Naval de Stat Major de la Tsukiji, o condiție prealabilă pentru Înaltul Comandament. La absolvire, în 1916, a fost numit în personalul celei de-a doua escadrile de luptă.în același an, la vârsta de 30 de ani, Isoroku—acum comandant locotenent—a fost adoptat de familia bogată și prestigioasă din punct de vedere social Yamamoto., Astfel de adopții erau o practică obișnuită în Japonia: familiile care nu aveau un moștenitor de sex masculin au căutat să împiedice descendența să dispară. Întrucât părinții lui Isoroku muriseră cu câțiva ani mai devreme, el a simțit că poate accepta invitația generoasă a lui Yamamoto. La o ceremonie formală într-un templu budist, el a luat numele de familie, ceea ce înseamnă „baza muntelui.la 30 de ani, Yamamoto s-a căsătorit cu Reiko Mihashi, fiica unui fermier de lapte din propria provincie și a unei femei care i-a născut patru copii. Deși s-a angajat în meditație budistă intensă, nu a făcut niciun secret din relațiile sale cu „doamnele nopții.,”Un caligraf talentat, el ar decora casele de gheișe ale amantelor sale trecute și actuale și a trăit mult dincolo de mijloacele sale, câștigând un al doilea venit din priceperea sa la bridge și poker. El a spus odată: „dacă pot păstra 5.000 de ideografii în mintea mea, nu este greu să țin minte 52 de cărți.în aprilie 1919, Yamamoto a început doi ani de studiu la Universitatea Harvard, unde s—a concentrat pe industria petrolieră-sângele oricărei nave moderne. Revenind cu gradul de comandant în iulie 1921, a fost numit instructor la Colegiul naval din Tokyo., În iunie 1923, a devenit căpitan al crucișătorului Fuji.Yamamoto a primit prima comandă majoră când în septembrie 1924 a fost trimis la noul centru de pregătire aeriană de la Kasumigaura, la 60 de mile nord-est de Tokyo, unde la vârsta de 40 de ani a luat lecții de zbor. În termen de trei luni, a fost director de studii. Piloții aleși de Yamamoto au devenit un corp élite, cel mai căutat braț al marinei japoneze. Din ianuarie 1926 până în martie 1928, a fost atașat naval la Ambasada Japoniei din Washington, acolo pentru a investiga puterea militară a Americii.Istoricul Gordon W., Prange îl descrie pe Yamamoto la înălțimea puterilor sale ca fiind:

un bărbat scund chiar și după standardele japoneze (cinci metri și trei inci), cu umeri largi accentuați de epoleți masivi și un piept gros aglomerat de ordine și medalii. Dar o față puternică, comandantă domină și supune toate capcanele. Maxilarul unghiular se înclină brusc spre o bărbie emfatică. Buzele sunt pline, cleancut, sub un nas drept, proeminent; ochii mari, bine distanțate, expresia lor la o dată directă și voalată, port potențial de distracții sau amenințarea rapidă a tunetului.,anul 1928 l-a văzut pe scurt servind cu Statul Major General naval și comandând crucișătorul ușor Isuzu și transportatorul Akagi. A fost apoi numit în biroul de afaceri navale al Ministerului Marinei, unde a fost un inovator în ceea ce privește siguranța aeriană și navigația. În 1930, Yamamoto a servit ca asistent special al Delegației japoneze la Conferința navală de la Londra; făcut contraamiral, a contribuit la creșterea nivelului cotelor japoneze pentru crucișătoarele ușoare la 70% din forțele americane și Britanice., Din decembrie 1930 până în octombrie 1933, a condus secția tehnică a Biroului de aviație al Marinei, iar din decembrie 1935 până în decembrie 1936, a fost șeful Biroului însuși. Aici a condus întregul program aerian naval-transportatori, hidroavioane și ambarcațiuni terestre.în tot acest timp, Yamamoto a luptat pentru paritatea navală cu celelalte mari puteri maritime. De exemplu, în 1934, când a avut loc o altă conferință navală la Londra, Yamamoto—acum viceamiral și delegat șef—a respins ferm orice prelungire suplimentară a raportului 5-5-3., Această cotă, stabilită la Conferința de la Washington din 1921-22, a limitat construcția japoneză a navelor de război grele la 60% din construcția americană și britanică. Numind raportul existent o „degradare națională”, el a cerut egalitate deplină, folosind analogia unei petreceri diplomatice: „nu mi s-a spus niciodată acolo că fiind mult mai scurt decât ceilalți ar trebui să mănânc doar trei cincimi din mâncarea de pe farfuria mea. Am mâncat cât am avut nevoie.,în timpul încercării de puci din 26 februarie 1936, un efort de a răsturna guvernul parlamentar al Japoniei în favoarea conducerii militare directe, ofițerii juniori de la Amiralitate i-au cerut lui Yamamoto să se alăture rebelilor. El le-a ordonat imediat să se întoarcă la birourile lor, la care au răspuns fără murmur.

În decembrie 1936, Yamamoto a fost numit vice-ministru al marinei japoneze și, prin urmare, a fost ferm plasat în élite de elaborare a politicilor din Japonia. El a acceptat postul cu reticență, pentru că iubea Comandamentul aerian și ura Politica., În funcție, el a făcut așteptările: a promovat dezvoltarea transportatorilor de aeronave. În același timp, el sa opus în zadar construcției de noi nave de luptă, susținând că ar putea fi scufundate de avioane torpile. Yamamoto a citat un vechi proverb japonez,” cel mai înverșunat șarpe poate fi învins de un roi de furnici”, apoi a elaborat: „aceste nave sunt ca niște suluri religioase elaborate pe care bătrânii le-au atârnat în casele lor. Nu au valoare dovedită. Ele sunt pur și simplu o chestiune de credință-nu realitate.în timp ce era în funcție, a luat mai multe poziții curajoase., El sa opus dorințelor armatei pentru o alianță cu Germania, temându-se că un astfel de acord ar duce la război cu Statele Unite și Marea Britanie, cele mai puternice două puteri navale din lume și, eventual, Uniunea Sovietică. Mai mult, a menționat el, Marina Imperială și, într-adevăr, întreaga economie Japoneză depindea de importurile de materii prime din Statele Unite. În 1937, el s-a opus invaziei Japoniei în China, spunându-i unui prieten: „armata stupidă a început din nou.”Pe 12 decembrie 1937, avioanele japoneze au bombardat canoniera Americană Panay, traversând Râul Yangtse din China. Trei americani au fost uciși, iar 43 au fost răniți., Yamamoto și-a cerut personal scuze ambasadorului american Joseph C. Grew, spunând: „Marina nu poate decât să-și atârne capul.”

astfel de opinii l-au făcut pe Yamamoto nepopular și ca amiralul Yonai Mitsumasa, ministrul marinei Japoniei, a devenit o țintă pentru atacurile extremiste. Atmosfera a devenit atât de ostilă încât tancurile și mitralierele au fost instalate în Ministerul Marinei. Se presupune că extrema dreaptă a oferit 100.000 de yeni drept recompensă pentru asasinarea sa.la 30 August 1939, cu două zile înainte ca Hitler să invadeze Polonia, Yamamoto a fost numit comandant-șef al flotei combinate., Deținând rangul de Amiral complet, el a fost șeful operațional al întregii nave a Japoniei; a fost cea mai înaltă onoare pe care flota japoneză o putea acorda. În plus, Yonai a spus mai târziu: „a fost singura modalitate de a—și salva viața-să-l trimită pe mare.”

Când pe 27 septembrie 1940, Japonia a semnat Pactul Tripartit cu Germania și Italia, Yamamoto a avertizat Premierul Fumimaro Konoye privind un posibil război cu Statele Unite ale americii:

Dacă mi s-a spus să lupte, indiferent de consecințe, nu va rula sălbatice pentru primele sase luni sau un an, dar nu am absolut nici o încredere pentru cel de-al doilea sau al treilea an., Pactul Tripartit a fost încheiat și nu ne putem abține. Acum că situația a ajuns la această trecere, sper că vă veți strădui să evitați un război japonez-American.

în octombrie, el a privat a descris natura următorul război, spunând:

după Cum văd eu lucrurile, operațiunile navale ale viitorului va consta din captarea o insulă, apoi construirea unui aerodrom într-un timp cât mai scurt posibil—într-o săptămână sau așa— se deplasează în sus unități de aer, și folosindu-le pentru a obține aer și suprafața de control pe următoarea porțiune de ocean. Crezi că avem capacitatea industrială de a face asta?,deja Yamamoto se gândea în termeni de greve îndrăznețe, aproape nesăbuite. În timpul manevrelor flotei din primăvara anului 1940, observând realizările avioanelor de transport, el a crezut că un atac asupra flotei americane, staționat la Pearl Harbor, Hawaii, ar putea fi posibil și și-a prezentat imediat planul lui Fukudome Shigeru, șeful Statului Major al flotei combinate. La sfârșitul lunii iulie a anului 1941, Yamamoto i-a spus comandantului flotei submarine: „dacă vom lupta atât cu Marea Britanie, cât și cu America, vom fi învinși… ., Dacă vine războiul, singura noastră șansă este să distrugem flota de la Pearl Harbor și să trimitem submarine pe coasta de vest a Americii.la 25 iulie 1941, președintele american Franklin D. Roosevelt a înghețat activele japoneze în represalii pentru ocuparea Indochinei de Sud, o mișcare care a întrerupt toate schimburile comerciale dintre cele două națiuni. Acum, aprovizionarea cu petrol din ce în ce mai prețioasă a Japoniei a fost întreruptă, determinând-o să caute dominația Indiilor de Est Olandeze bogate în petrol și să riște războiul cu Statele Unite și Marea Britanie., La sfârșitul lunii septembrie, Yamamoto l-a vizitat pe amiralul Nagano Osami, șeful Statului Major al Marinei, pentru a-l descuraja să urmeze planurile militare făcute pe 6 septembrie pentru a lupta împotriva Statelor Unite. Dacă războiul, totuși, era cu adevărat inevitabil, Japonia—a spus Yamamoto—ar trebui să renunțe la planurile tradiționale care se concentrează pe așteptarea flotei de luptă americane și o ambuscadă în apropierea Japoniei. În loc să permită o acumulare a SUA, Japonia trebuie să facă o grevă preventivă, paralizând marina americană la începutul conflictului., O astfel de mișcare ar putea schimba echilibrul strategic în favoarea Japoniei, ar proteja flancul sudic important din Asia de Sud-Est și, sperăm, ar duce la o pace negociată.planul lui Yamamoto a cerut în cele din urmă un atac aerian masiv care să implice toți cei șase mari transportatori ai primei flote aeriene; ei au trebuit să se apropie la 200 de mile de Hawaii fără a fi descoperiți. Scrie biograful său John Dean Potter:

planul era al lui-și al lui singur… ., El a supravegheat cel mai mic detaliu, perfecționat, s-au luptat cu o singură mână trecut în opoziție de fiecare senior amiral, s-a oferit să-l conducă personal de la podul de conducere carrier—și în cele din urmă a amenințat că va demisiona dacă nu au fost aprobate.în octombrie 1941, Nagano și-a dat aprobarea reticentă. La 1 decembrie, cel mai înalt organism de luare a deciziilor din Japonia, Conferința imperială, a decis războiul cu Statele Unite, Marea Britanie și Olanda., Împăratul Hirohito a emis personal ordinele lui Yamamoto: „trebuie să fii hotărât să ne îndeplinești așteptările prin Înălțarea forței și autorității noastre în întreaga lume prin anihilarea inamicului.”La bordul navei sale Amiral Yamato, staționat în marea interioară a Japoniei, Yamamoto a dat ordinele de atac codate forței sale de atac:” urcați pe Muntele Niitaka”, o referire la un vârf din Formosa care era cel mai înalt punct din Imperiul Japonez.pe 7 decembrie, a avut loc cea mai mare operațiune aeriană pe care lumea o văzuse încă—faimoasa grevă a lui Yamamoto pe Pearl Harbor., Într-o singură lovitură, 353 de avioane de la șase portavioane au distrus aproape complet Flota Pacificului American; 18 nave americane au fost scufundate sau dezactivate, la fel ca aproape 200 de avioane; 2,335 de militari și 68 de civili au fost uciși. Comandantul Genda Minoru a recomandat o a doua grevă, încercând să lovească două portavioane americane și rezervoare de combustibil nedeteriorate pe Oahu. Amiralul Nagumo Chuichi, liderul grupului operativ, a refuzat. O a doua grevă, a motivat el, ar fi presat norocul cuiva și, în plus, transportatorii japonezi au fost necesari pentru ofensive majore în Asia de Sud-Est., Nagumo era expert în torpile și nu avea imaginația necesară pentru o astfel de operațiune; el primise comanda portavionului doar pentru că era un Amiral senior.

contraamiralul Kuroshima Kameto a căutat imediat să anuleze Nagumo de a comanda o căutare pentru portavioanele Americane, dar Yamamoto a răspuns: „este posibil să aveți informații nu avem. El trebuie să lupte propria luptă. Am încredere deplină în el.”Când ofițerul său de operațiuni a vrutpentru a transfera Nagumo, Yamamoto a răspuns:” Cum pot? E un samurai de modă veche., Dacă-l mișc, va comite hari-kiri pentru că o va considera o rușine.”

Din cauza unei astfel de rețineri, contraamiralul Edwin T. Layton, un ofițer de conducere al Statului Major american, poate scrie: „Pearl Harbor ar fi putut fi un dezastru, dar a fost departe de a fi lovitura knock-out pe care Yamamoto o intenționase.”Mai mult decât atât, prin scufundarea atât de multe nave de luptă și forțând astfel Statele Unite să adopte război de transport, Yamamoto a contribuit din neatenție la Victoria Americană.Yamamoto a fost întotdeauna neliniștit de succesul său, posedând vreodată un fatalism curios., El i-a scris unui prieten: „faptul că am avut un mic succes la Pearl Harbor nu este nimic…. Personal nu cred că este un lucru bun să biciuiți propaganda pentru a încuraja națiunea. Oamenii ar trebui să gândească lucrurile și să realizeze cât de gravă este situația.”Pentru a câștiga, a avertizat el,” va trebui să mărșăluim la Washington și să semnăm Tratatul la Casa Albă.în perioada 27-28 februarie 1942 a avut loc bătălia de la Java Sea. Luptat pe ambele părți în întregime de crucișătoare, a fost cel mai mare angajament de suprafață din Iutlanda., Japonezii au învins o forță combinată de nave Olandeze, britanice și americane, permițând astfel Japoniei să profite de Java bogată în petrol. Yamamoto avea acum suficient petrol pentru a-și menține flota pe linia de plutire în viitorul apropiat.Yamamoto anticipa că Statele Unite ar putea încerca un raid asupra orașului Tokyo. Crezând că a fost în primul rând datoria de a proteja Orașul Imperial, și împăratul, în special, a stabilit un picketboat liniei care se întinde la peste 1.000 de mile față 600 la 700 de kilometri est de Japonia. El a ordonat, de asemenea, aeronavelor navale să se angajeze în patrule cu rază lungă de acțiune., Pe 18 aprilie 1942, la aproximativ 700 de mile de Japonia, 16 bombardiere B-25 de la portavionul american Hornet s-au îndreptat spre Tokyo. Curând, locotenent-colonelul James H. Doolittle a bombardat capitala japoneză, precum și orașele vecine precum Yokohama, Kawasaki și Yokosuka. Deși daunele au fost relativ ușoare, Yamamoto a fost șocat, considerându-l ca o înfrângere personală mortificatoare. Scrie biograful Potter, observând cât de impulsiv a devenit brusc amiralul: „nu poate fi nici o îndoială că judecata sa în mod normal clară a fost deformată de raidul Doolittle.,”

în perioada 4-8 mai 1942, primul mare angajament de transport din lume a avut loc în Marea Coralilor. Luptată în întregime de aeronave, a fost prima bătălie maritimă din istorie în care nicio navă de război a niciunei părți nu a văzut vreodată o ambarcațiune inamică. Japonezii au căutat să ia Port Moresby în Noua Guinee, tăind astfel Australia de ajutorul aliat. Tactic, bătălia a fost o victorie japoneză, pentru că au scufundat transportatorul Lexington și două nave de război mai mici. Cu toate acestea, Japonia a pierdut transportatorul Shoho, a văzut daune grave transportatorului Shokaku și a suferit pierderea majorității avioanelor lui Zuikaku., Comandantul japonez, viceamiralul Inouye Shigeyoshi, lipsit de cea mai mare parte a puterii sale izbitoare în aeronave, sa retras. Eșecul său de a urmări Yorktown deteriorat Drew Yamamoto ire, deși Inouye a avut de ales. Din punct de vedere strategic, Marea Coralilor a marcat o victorie a SUA, deoarece japonezii au abandonat planurile de a ocupa Port Moresby și de a ataca Australia. În plus, Yamamoto a fost informat că, în ciuda inferiorității numerice a SUA, flota japoneză nu era invincibilă.în căutarea răzbunării pentru raidul Doolittle, Yamamoto a decis să extragă ceea ce a mai rămas din SUA., Flota Pacificului într-o luptă decisivă. Capturarea insulei Midway, un atol de corali cu diametrul de șase mile și o bază americană la doar 1,136 mile de Hawaii, ar oferi Japoniei un avanpost avansat pentru patrulele aeriene și submarine. Mai mult, așa credea Yamamoto, greva va scoate cea mai mare forță a Flotei Pacificului American. El ar stabili o ambuscadă letală, una care ar distruge portavioanele care l-au scăpat la Pearl Harbor. Odată ce Midway a fost confiscat, Hawaii ar fi invadat, forțând SUA să dea în judecată pentru pace., În schimb, Yamamoto credea că, dacă Japonia nu se angaja în curând într-o luptă decisivă pe mare, înfrângerea ei era pur și simplu o chestiune de timp. Într-un fel, Midway a fost ultima lui șansă.Yamamoto a adunat cea mai mare flotă din istoria războiului naval Japonez—aproximativ 260 de nave, printre care 11 nave de luptă, 8 transportatori, 22 de crucișătoare, 65 de distrugătoare și 21 de submarine. De asemenea, au fost implicate aproximativ 700 de avioane și 100.000 de personal naval.la suprafață, strategia lui Yamamoto a fost extrem de sofisticată, poate prea mult. El și-a împărțit flota în grupuri larg separate., O forță nordică, inclusiv doi portavioane, ar captura Insulele Kiska și Attu, la capătul vestic al Aleutinelor. Această grevă nu numai că ar distrage atenția de la ținta principală, la jumătatea distanței, dar ar împiedica forțele americane să folosească Insulele ca pietre de trecere în Japonia. (El a planificat să retragă forțele japoneze din insule înainte de iarna istovitoare). Bombardarea portului olandez ar provoca o diversiune și mai mare. O forță avansată de submarine japoneze, care patrulează la vest de Hawaii, ar avertiza despre orice ambarcațiune americană din apropiere, scufundând astfel de nave înainte de a putea apăra Midway., Douăzeci și patru de ore după Aleutine grevă, Amiralul Nagumo e izbitoare vigoare a patru mari transportatori ar fi lovit la jumătatea Distanței de la nord-vest, urmat a doua zi de Vice-Amiralul Kondo Nobutake doua flotă de două nave de luptă, un mic portavion, o jumătate de duzină de crucișătoare grele, și o invazie convoi. Deoarece principala forță a flotei americane se afla în apele hawaiiene sau australiene (așa credeau japonezii), greva de pe Midway ar fi o surpriză totală.odată ce Midway a fost capturat, rămășițele flotei americane vor fi forțate să încerce salvarea., Dar până atunci japonezii ar avea avantajul poziției, precum și cel puțin un avantaj 2:1 în transportatori și de patru până la cinci ori mai mare decât numărul navelor de screening. În acel moment, Yamamoto însuși va conduce forța principală a flotei combinate, o unitate puternică de șapte nave de luptă care includea cele mai mari două din lume de atunci sau de atunci: nava sa Amiral Yamato și nava ei soră, Musashi. În timp ce el ar fi închis fălcile unei capcane gigantice, forța nordică ar veni de la Aleutine pentru a tăia linia de retragere a SUA., Note Layton:

coregrafia sa de luptă complexă a cerut, de asemenea, ca adversarii săi să se miște în funcție de pozițiile prezise; un pas fals sau cunoașterea prealabilă a planului ar putea arunca întreaga operațiune în dezordine.în bătălia, care a avut loc între 4 și 6 iunie 1942, Yamamoto a funcționat sub multe dezavantaje. Datorită criptografilor americani, japonezii au navigat într-o capcană. Unele nave japoneze chiar și-au menționat destinația după nume, iar pe 20 mai a fost interceptată o lungă comandă a lui Yamamoto însuși., Până în ultima săptămână a lunii mai, Statele Unite știau data, locul și ora de funcționare, precum și compoziția forțelor japoneze. Submarinele lui Yamamoto au primit ordin să raporteze despre prezența portavioanelor americane, dar au ajuns pe stație cu 25 de minute prea târziu pentru a face acest lucru. Ofițerul de operațiuni al lui Yamamoto avea informații care indicau prezența unei puternice forțe portavioane americane, dar nu l-a informat pe amiralul Nagumo. Prin menținerea tăcerii radio pe nava sa Amiral, Yamamoto nu a putut să dea instrucțiuni atunci când a fost necesar., Nu un singur Amiral senior a fost pe deplin informat; toate au fost trase în luptă pe cel mai scurt de preaviz. Nagumo nu a reușit să ordone un atac imediat după ce a aflat de navele americane din apropiere, condamnând astfel forța sa la distrugere.în bătălia care a urmat, nici o navă de suprafață nu s-a văzut sau nu a schimbat focuri de armă. Schimburile devastatoare au fost efectuate în întregime de aeronave la distanțe lungi. Trei transportatori americani au apărut în mod neașteptat, Enterprise, Hornet și Yorktown—ultima navă proaspătă de la reparații pripite., În zece minute, au scufundat trei portavioane japoneze-Kaga, Akagi și Soryu— care cuprindeau aproape jumătate din întregul tonaj al portavionului Japoniei. Transportatorul Japonez rămas Hiryu a scufundat cu succes Yorktown, dar mai târziu a fost lovit de întreprindere.un moment de cotitură deosebit de important a avut loc atunci când Nagumo, după ce a aflat că atacul său aerian inițial nu a reușit să dăuneze critic Midway, a decis să-și folosească avioanele de rezervă într-o a doua grevă., În timp ce echipajele sale de transport erau în Actul de a trece de la torpile la bombe, forța sa s-a trezit brusc expusă avioanelor de transport ale Flotei Pacificului American.Yamamoto însuși nu a luat parte la luptă până nu a fost prea târziu. El a vrut să-i angajeze pe americani cu navele sale de luptă și, într-o mișcare disperată, a căutat bombardarea zilei de la Midway. Cu toate acestea, nefiind capabil să-și reunească grupurile împrăștiate la timp, se temea de alte pierderi și se retrage. Doar 307 de americani au murit, comparativ cu 3.500 de japonezi. De acum înainte, Japonia a luptat în defensivă., Istoricul militar Ronald H. Spector scrie: „pentru japonezi, Midway a fost o operațiune prost concepută și executată.”Un comentator consideră că este cea mai decisivă bătălie de la Trafalgar, altul Stalingradul Pacificului.chiar dacă ar fi cucerit de Japonia, Midway ar fi fost dificil de ținut. Ar rămâne un proeminent expus (linie de apărare), supus bombardamentelor frecvente. Deși japonezii au reușit să cucerească Kiska și Attu fără opoziție reală, niciuna dintre insule nu avea o valoare strategică., Pierderea unui luptător Zeke-Zero nedeteriorat într-o fentă pe Dutch Harbor a permis Statelor Unite să proiecteze F6F Hellcat mai robust și mai puternic.Yamamoto nu și-a revenit niciodată complet din șocul acestei înfrângeri, deși în curând a comandat ofensiva aeriană în campania Solomons. Observând importanța strategică a Guadalcanalului, el și-a dat seama că înființarea unei baze americane acolo a contestat dominația Sa asupra Pacificului de Sud. Angajându-se într-un război de uzură pentru a disloca pușcașii marini americani care au început să aterizeze pe 7 August 1942, flota lui Yamamoto a suferit pierderi uriașe de avioane și piloți., După eforturi majore, și-a dat seama că transporturile sale distrugătoare, numite „Tokyo Express”, nu i-au putut îndepărta pe americani. În cele din urmă, la 4 ianuarie 1943, el a ordonat evacuarea celor 13.000 de soldați japonezi ai acelei insule; acest lucru a fost unul dintre marile succese tactice ale războiului. El a mărturisit unui vechi coleg de clasă: „nu știu ce să fac în continuare.într-un efort de a construi moralul, Yamamoto a decis să facă excursii de inspecție în Pacificul de Sud. În special, el a vrut să mulțumească trupelor care se recuperează după calvarul lor pe Guadalcanal., La vârsta de 59 de ani, el era obosit, obosit de război și de viața însăși: „am ucis destul de mulți dintre dușmani și mulți dintre oamenii mei au fost uciși. Deci cred că a venit timpul să mor și eu.”În timpul conflictului din Guadalcanal, părul lui devenise alb ca Zăpada.în aprilie 1943, serviciile secrete americane au interceptat rapoartele avansate ale turneului lui Yamamoto. Optsprezece avioane americane Lightning așteptau prima încercare din istorie de a ambuscada un comandant-șef inamic în aer. Pe 18, avionul său, sub escorta a nouă zerouri, a fost doborât de un P-38 lângă Kahili, în sudul Bougainville., Pe 5 iunie, cenușa amiralului a fost onorată la Tokyo în plină ceremonie de stat, un tribut acordat o singură dată înainte—exact în aceeași zi din 1934 amiralului Togo.