Franța: țara iubirii, frumuseții, vinului uimitor și o istorie grandioasă. Toate aceste caracteristici au fost stabilite de secole. Unii ies în evidență mai mult decât alții. De exemplu, nu mulți sunt conștienți de impactul Franței asupra sporturilor cu motor și asupra producției de automobile în sens mai larg.deși Franța nu are același număr de mărci ca Statele Unite sau Germania, acestea au încă câteva pietre printre ruff., Aceste companii au existat de zeci de ani; făcând mașini legendare de-a lungul anilor. Chiar dacă mașinile franceze nu sunt întotdeauna legale sau bine cunoscute în state, ele merită încă o laudă și o recunoaștere pentru realizările lor din trecut.

10 Citroën 2CV

În 1940, Germania a avut Volkswagen Beetle. Aproximativ în același timp, Franța avea Citroën 2CV. 2CV a fost construit în același scop ca și Beetle: un navetist urban accesibil.,

când a apărut 2CV, guvernul European a impozitat efectiv persoanele fizice pe baza cifrelor de cai putere pentru vehiculele lor. Drept urmare, mașinile erau adesea foarte lente. Citroën 2CV a fost numit de fapt „doi cai putere fiscală”, deoarece avea doar doi cai impozabili. Indiferent, 2CV a avut succes. Chiar a durat până la sfârșitul anilor ’80.

9 Renault Megane

Renault Megane este Franța răspunsul la modern ‘hot hatch de concurență., Începând cu anii ‘ 70, producătorii auto s-au luptat pentru cel mai bun hatchback sport; adesea fluctuând înapoi și al patrulea între mărci pe măsură ce anii trec.Megane este un model de lungă durată în gama Renault. Din 1995, Megane a încercat să fie atât o jucărie zilnică confortabilă, cât și o jucărie de cale (cu diferite niveluri de succes de fiecare dată). Renault iubește și RallyX, așa că Megane, firește, și-a găsit locul în cursele de raliu; asigurând atât Campionatele Britanice, cât și cele europene.acum, Megane speră să țină pasul cu Ford și Peugeot în următorii ani., După cum arată lucrurile, se pare că pot fi victorioși.

8 Citroën DS

Citroën obicei zboara sub radar în zilele noastre (Cel puțin în SUA), dar în anii ’50 Citroën au fost inovatoare. În 1955, Citroën a lansat DS, un vehicul de lux pentru „directori.”Până în prezent, este încă o mașină frumoasă, cu un plus unic: Sisteme Hidraulice.

hidraulica nu a fost neobișnuită în această perioadă. Majoritatea mașinilor le aveau pentru direcție și frâne, dar nu multe aveau suspensie hidraulică, transmisie și ambreiaj., Cu toate acestea, Citroën DS vândut ca un nebun. Este „high-tech” chiar a reușit să salveze viața unui președinte francez la un moment dat.

7 Venturi Coupe 260

Cât de departe nemaiauzit de branduri merge, Venturi este destul de sus pe lista. Deși nu au făcut multe modele, puținele pe care le-au făcut au fost destul de bune. Mai ales Venturi Coupe 260.Coupe 260 nu a fost produs în masă, în termeni moderni. În general, Venturi a făcut aproximativ 188 de exemplare din 260. Datorită acestui fapt, 260 este o mașină sport clasică relativ rară., Arată ca o mașină clasică din anii ’90, cu faruri pop-up, margini pătrate și un front aproape BMW Seria 8.

6 Peugeot 205 GTi

Dacă nu ești deja conștient, Franța are un lucru pentru curse de raliu. De fapt, unii dintre cei mai de succes șoferi au fost fie francezi, fie finlandezi. Cu acest sprijin la nivel național, este firesc să vedem că cei mai mari producători auto din țară produc cele mai bune mașini de raliu. Ceea ce a urmat a fost Peugeot 250 GTi.

205 GTi a avut un duel-personalitate de soiuri., O versiune ar putea fi o mașină liniștită pentru ca bunica să o ducă la magazinul alimentar, în timp ce cealaltă a fost un câștigător al grupului a RallyX. Acest lucru a însemnat că Peugeot a făcut o mașină care ar putea fi savurată de toată lumea. Fie că a fost de peste este aspectul, viteza, sau de calitate, aproape toată lumea părea să obțineți în spatele ei.

5 Renault 5 Turbo 2

din nou, Franța demonstrează dragostea și devotamentul lor la curse de raliu. Turbo 2 a fost răspunsul Renault la companii precum hatchback-urile/mașinile de raliu ale Citroën și Peugeot., Renault 5 Turbo 2 a pus și o luptă bună.este mic de 1,4 litri turbo cu 4 cilindri a reușit să obțină Renault 5 până la aproape 200 de cai putere. 5 Turbo 2 a fost, de asemenea, realizat cu curse de raliu în minte în mod specific, deoarece fiecare versiune a fost făcută cu aproape aceleași specificații. Cu aceasta, Renault a avut un adevărat campion: victorii WRC în Spania, Portugalia, Franța și multe altele.

4 Bugatti Type 51

Pentru cineva familiarizat cu Jay Leno, probabil știți despre vasta lui colecție de mașini., El deține mai multe frumuseți, dar știați că deține un Bugatti Tip 51? În comparație cu renumitul Tip 35, următorul tip 51 nu este la fel de proeminent. Cu toate acestea, este un succesor valoros pentru o mașină de curse atât de legendară.

ceea ce Bugatti Type 51 a avut Tipul 35 nu a fost simplu:arbori cu came duble. Această schimbare a ajutat Tipul 51 să câștige mult în timpul său pe drumul cel bun. Tipul 51 o mașină perfectă pentru a prezenta sporturile cu motor din acea perioadă de timp. Este doar o rușine că trebuie să fie la fel de bogat ca dl Leno pentru a permite unul.,

3 Renault Alpine A110

Alpine A110 a fost una dintre cele mai unice francezi de automobile produse vreodata. Construit ani după Al Doilea Război Mondial, Alpine cu două uși era diferită de mașina obișnuită. Cea mai mare distincție a fost configurația motorului A110.

Alpine A110 a avut mai multe modele ramifica off de design-ul original, cu toate acestea, nici unul nu au fost la fel de cunoscut ca A110. A reușit în aproape fiecare departament la care a participat, fie că este vorba de curse sau de mașini obișnuite, Alpine a făcut-o., În mod surprinzător, Renault a decis să readucă Alpine A110 în 2017 cu o versiune nouă. Din fericire, încă seamănă cu designul clasic. Cu toate acestea, nu există niciun cuvânt dacă Renault va fi suficient de curajos pentru a intra în competiție ca predecesorul său.

2 Bugatti Veyron 16.4

Daca esti un adevarat pasionat de automobile, probabil că nu aveți nevoie de Veyron a fi explicat. Indiferent, merită menționat. Mai ales că Bugatti a devenit, din nou, unul dintre cei mai rapizi și mai luxoși producători de automobile de pe planetă.,Bugatti Veyron a distrus noțiunile preconcepute ale tuturor despre viteză în 2006, cu viteza maximă record de aproximativ 250 de mile pe oră. Împreună cu ritmul său de udare a ochilor, Veyron este, fără îndoială, vârful luxului auto. Cel puțin, ar trebui să fie, deoarece oricine dorește unul va trebui să plătească peste un milion de dolari.

1 Bugatti Type 57CS Atlantic

Nu prea se pot compara cu cei de la Ferrari 250 GTO. În primul rând în ceea ce privește atât istoria, cât și costul., Cu toate acestea, există încă câteva care pot susține; unul fiind Bugatti Tip 57cs Atlantic.în ceea ce privește costul, Tipul 57cs Atlantic costă acum peste 40 de milioane de dolari. Nu la fel de mult ca 250 GTO, dar încă ridicol. La fel ca 250, totuși, tipul 57cs Atlantic este o operă de artă pe roți. Adevăratul simbol al ingineriei, designului și capodoperelor construite manual. Nu e de mirare că costă atât de mulți bani. Ar trebui să fii absolut nebun să refuzi o astfel de mașină dacă ai avea fonduri pentru a face acest lucru.surse: Drive Tribe, Thrillist, Jalopnik

Despre Autor